房东阿姨的冬季取暖费通知，让头条哥真真切切的感受到冬天来了！下班路上，余量越来越多的共享单车，也成为走向冬天的新的感知。
这样的情况对处于水深火热中的共享单车企业来说，并不是什么好事。特别是身在僵局中已经一年的ofo小黄车。
近来关于ofo的消息也相应的多了起来，滴滴收购ofo的计划书，哈罗要并购ofo获得一线城市投放资格，ofo更换法人，等等各种消息影影绰绰。
根据网易科技的报道，ofo创始人戴威经过对公司管理层、市场预期的调整之后，态度开始出现缓和，不再偏执于公司的控制权。关于ofo的卖身合并出现转机。
但问题是ofo以及错过最佳的卖身时机，当下冬季即将到来，共享单车市场将迎来大缩水。对于到处欠供应商钱、手里还缺钱的来说，不是一个好消息。
如果能熬过冬天，戴威还能取得主动权，如果熬不过不得不卖身，那就只能留下一地遗憾。
ofo今年以来一直在尝试全新的广告业务，从车身广告到信息流再到2秒扫码短视频广告，做了充足的尝试。
目前可操作的广告业务只有2秒扫码短视频广告 ，为了提高广告投放率，ofo重启廉价的周卡月卡模式，在APP内推出小游戏天使的蛋生以及各种抽奖活动。
不过即便ofo运营团队再怎么卖力，冬天来临之后，ofo APP打开率大幅降低的局面还是无法解决，广告业务难以支撑ofo活下去。
当下来看，快速精简团队聚焦南方城市运营，还能帮助ofo生存更长的时间。
此前媒体爆料过，ofo已经大规模裁撤线下运维团队，不再向供应商下订单，ofo原来的办公楼几乎搬空。甚至相关部分喊话要求ofo为线下运维负责。
虽然这些爆料在细节地方还有较多疑问，但ofo大规模精简团队已经是不争的事实。作为对退押金不抱希望的ofo用户，头条哥在实际使用过程中也感受到这些变化。
换个思路想想，这些种种迹象对于ofo来说，其实是好事。这证明了戴威正在以更专业化的运营手段来管控这个新兴独角兽。
在阿里借款即将到期的背景下，ofo的实际控制权其实已经在发生微妙变化。受过滴滴、阿里等多方投资人真金白银供养的ofo，也在朝向复杂的方向走去。
现在对于ofo来说，最大的价值来源于其北上广深杭等一二线城市共享单车投放资格。这也是滴滴阿里等投资方，能够放手让戴威做各种业务实验的核心。
而至于ofo数千万辆单车资产，则因为过低的质量维护水平，在两年的风雨中出现大规模折损。
至少在北京，ofo小黄车的密度正在以肉眼可见的速度减少。
更何况，今年ofo从阿里手中拿到两笔借款时，已经将所有实体单车资产抵押给了阿里。算下来现在的ofo是轻资产作战，戴威想用更多创新的业务形态来证明自己的价值。
但密集的业务实验还没有拿出像样的成果。
如果硬要给ofo说一些利好的因素，头条哥也能帮忙总结一二：
虽然冬天到了，用户不骑共享单车了，但这些共享单车恰好变成了路边固定的广告牌，ofo能在线下广告上做更多文章；
ofo早就裁撤了运维团队，冬天一到用户不骑，反而所有共享单车公司的资产折损回归到同一水平；
广东深圳这些南方城市的冬天风小雨少，正好是骑共享单车的黄金季节，ofo可以把优势资源集中起来，在没有恶性竞争下，拿出盈利案例。
但无论如何，ofo也是走到了终局。
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