安靜的綠蘿
據有關資料表明：成都市的電動車持有量已經超過了500萬臺！成都市人口有多少？算2000萬吧，戶數大概比500萬多不了多少。基本上每戶一臺電動車！
這500多萬臺電動車，能夠達到禁令要求的肯定不多。而持有違禁電動車的用戶內心會贊同政府的這條禁令嗎？
假如成都市出臺禁令，肯定會不符民意！好在成都市政府並沒有強行要求。
對於大多數底層生活的老百姓來說，買車不說買不買得起，光是停車的費用，就讓人嚇出一身冷汗，市中心車位還不好找。
有一臺電動車就不同了，雖然騎起來沒這麼舒服，但它費用便宜，而且方便。
因此，為民眾著想，就不應該禁，而是應該儘量去完善交通法規，修好非機動車道，掃除路障，打造比較理想的駕駛環境。
電動車的方便主要體現在不需要考駕照，除了孩子，大家都可駕駛。摩托車行嗎？一聽說要與駕照捆綁，更是嚇退了不少人。
宋思考
禁摩，，本來就是一件流氓的事，大多是工薪階層或是一些中低階層，他們出行不方便就用摩托車，但是現在禁摩了。。有一些人就，用超標的電動車能拉貨送快遞，買菜，送小孩，上下班，特別是一些農村，偏僻山區沒有了電動車怎麼上下班怎麼工作啊？去哪裡公交，，超標的電摩也是屬於新能源，因為在汽車就是新的能源，但我們不把他說成新能源嗎？，，，而是把它說成超標不能上路的，一個不錯的事情，把他們殺死在萌芽中。如果超標的電動車不能用，那個新能源汽車也不能用，同樣都是用電瓶的，四個輪子的比兩個輪子的更耗電，更消耗材料，能源。。其實電動車的優勢很明顯，用佔用地方少，佔用道路少，效率高，出行方便，快捷，然後節能環保，。。。超標的電動車把他按照電摩，然後正常的取得牌照，駕駛證，提高駕駛人的素質。。。從長遠的角度來說，在大城市，則更值得推薦。。。。。同意的瘋狂點贊吧，為了我們自己的利益
一生鞋折邊
最近，電動車最嚴禁令的出臺，讓大家紛紛猜測：摩托車會不會因此重新流行起來？
要回答這個問題，首先我們看一下相對摩托車而言，電動車流行起來甚至逐漸取代摩托車的原因有哪些。
第一是安全。
相對於最高車速平均每小時25公里的電動車，時速時不時超過50公里的摩托車，危險性更大。
第二是簡單。
相對於摩托車的上牌、保險、年審、駕照，只需要一輛車輛的電動車程序更簡單，操作更方便，老人甚至孩子都能開；
摩托車需要去固定加油點去加油，而電動車只需扯上一根電線便能充電，方便省錢。
第三，自然便是節能環保。
在燃油汽車都要逐漸被新能源汽車所取代的時代，電動車自然比摩托車更受歡迎。
由此可見，相對摩托車而言，電動車的優勢更明顯。
其次，我們可以分析一下摩托車和電動車的使用人群有哪些。
對於追求速度與激情的摩托車，一些年輕群體尤其是男性比較喜愛。
而電動車，則更多的是家庭需求。
在一些小縣城鄉鎮，公交不方便，開車又沒必要，從上班的年輕父母，到買菜的爺爺奶奶、乃至上學需要接送的孩子，他們都離不開電動車。
尤其是一些五六十歲的老人，面對著自身體力的衰減、道路的擴建、出行距離的增長，出行必然離不開代步車輛。
然而汽車和摩托車，駕照一項便將他們難住；而自行車，在省力、穩固、安全方面，又比不上電動車。
所以，這些人成了電動車尤其是電動三輪車的使用者，而且是別的交通工具無可替代。
其實仔細想想，摩托車和電動車的受眾，根本就是不相同的兩個群體。所以摩托車能不能流行起來，和電動車最嚴禁令來不來，關係不大。
電動車的流行，有其必然的趨勢，隨著時代的進步，也必然會同摩托車一樣，被時代所拋棄，只是在當前，我們需要做的是規範，而不是替代。
有書課堂
摩托車的危險性，遠超電動車。一九九0年，我買了上海的幸福250A型摩托車，空車質量約一百四十公斤，而我體重才五十二公斤。學駕的時候，聽到教練說:上海第一批學駕的人，現在幾乎都不在世了。可見，駕駛二輪摩托車，交通安全的危險性有多大。後來，自己本著生命第一的宗旨，凡遇到事故危險時，總是棄車逃生。這樣，經過幾次經歷，多付了一些修車費，才得以安全過來。曾經有一次，因當時栢油路又遇下雨，二車道(機非車道混合的)的公路發生了車禍，我的車道是暢通的，而對面來的汽車排成長龍。因路滑，對二輪摩托車危險很大，我以時速約50公里行進。可沒想到，突然從行道樹裡竄出一個人，直接從我前方約十米的地方出，我趕緊雙剎車。印象中留下一條腿就在我的前車輪下二十公分的地方。車立即倒地上了，而我的身子卻一下從正前方飛了出去。記得當時我很鎮靜，飛出約五、六米遠後，我定眼一看，頭頂下放是公路，當感覺頭離地面已近在一米左右時，我迅速伸直雙手(使足力)，張開十指，當手掌觸地後，我依然挺直身子，就這樣，我整個身子靠手掌支撐，在地上直線滑了約二米左右，當感到滑速明顯慢下來了，我收縮雙腿，雙手用力一撐，放下身子站了起來。往回走的時候，對面停著的車裡，有幾位司機向我伸出大拇指。我看到他們這個樣子，朝他們笑了笑。後來看到有一個人正在拉車門想上車，我就衝上去說:喂，你慢點上車，幫我的摩托車扶起來。他說:對不起，對不起。後來幫我一起扶起了車(其實我自己一人也扶得起，我主要還是讓他認個錯，長點記性)。綜上所述，為了安全而禁電動車，這是不對的。而禁了電動車，再開放摩托車，那就更不可能了。
老倪97912876
最該禁的是汽車，體積大，佔地方，汽油汙染重，交通事故多，使用人數少，資源浪費嚴重，亂停亂放現象猖獗，公共設施該為大眾服務，結果全部拿來收費停車，老百姓一分錢好處沒有不說，正常生活還備受影響和困擾，導致老百姓生存空間、行走空間不斷壓縮，某些街上還因為有停車遮擋，導致攔路搶劫行人的犯罪屢屢發生…
富者幾何?貧者幾何?
憑什麼禁老百姓的交通設施，而不禁浪費嚴重、弊大於利的汽車?
一輛汽車的面積，可以釋放普通老百姓好幾家人的個人交通工具的通行、停靠面積!
虛空界之彌
仔細看了下問題，這其實應該不算個 最嚴禁令吧，其實是刷新了原有的電動自行車國家標準，即放寬了一些規定。
按照現在的預計來說，未來電動車大約分兩類：
1、一類是符合新國家標準的電動自行車，如果加入一些新的材料，或者比較輕的鋰電池，性能還是可以期待的，綠源電動車目前正在往這個方向研究和執行，不久將會上市；
2、另一種是超過新國家標準的，暫且叫做電動摩托車吧，那性能各方面就很好了，甚至比現有的還好，畢竟會有些更嚴格的規定，如3C認證等等，比現在更好的電動摩托車，需要增加的可能就是就是要保險，專門駕照，有嚴格的違規處罰制度，這些付出其實摩托車也要的，目前一些知名品牌已經有了3C認證，也有電動車摩托車的生產資質，完全可以實現。
其實對於真實用戶來說，倒不至於那麼著急，因為公佈之後，各地管理單位要出臺政策，“超標”車要麼自然淘汰，要麼規定期限淘汰，或者其他過渡方案，時間不會很短，大可以放心使用。
但是，電動摩托車還有一些摩托車不具有的特點，比如購買價格，比如使用費用，等等，當然電動摩托車還節能減排的貢獻呢。
當然，摩托車也具有電動摩托車不具有的特點，如動力強，加油速度快等等。
所以說，摩托車會不會重新流行起來，不好說，那麼你覺得呢？
綠源電動車
電動車禁嚴令簡直是瞎胡弄，城市化搞得城市交通擁堵，小汽車把人行道都佔了，還搶非機動車道，造成擁堵和交通事故的主因就是汽車，再說全國禁超標電動車誰出起這個錢，還造成大量資源浪費，老百姓沒錢養汽車電動車是首先選，方便快捷又環保哪個孬孫禁全國百姓罵他。全包電動車安個腳踏板啥樣子騎得動嗎，擠著眼定的。
清風152
小哥出品必屬精品！
關於這個問題，小哥可以非常肯定的回答！不會！
就目前而言，全國大部分地方是禁摩托車的，雖然2016年開始，有的地方放鬆了管制，摩托車可以上牌，但是同時，摩托車加油需要身份證和駕駛證！也就是說，從某一個方面來說，更難了！因為摩托車的駕駛證，也不是那麼好考的！
這個可以參考深圳！
深圳是最早禁摩的城市，沒辦法，人多車多，交通事故也多，並且大部分都是和摩托車有關，或者說大部分交通事故，摩托車駕駛者基本上都是傷情非常嚴重！
再就是環境管理方面，摩托車數量一多，環境汙染自然就很大，所以深圳全面禁摩！
然而就在最近，深圳又加大力度，整治電動三輪車等一些列違規電動工具！
這個違規包括私自改裝，超大功率的電動車，大家經常見到的大車架載客電動車，跑的非常快的鬼火電動車就屬於這一類！
咱們回頭來看看汽車！
現在汽車也是非常便宜的，之前搞家電下鄉，汽車下鄉，無非是為了調動內需，提高GDP，之前有比亞迪f0，奇瑞QQ，吉利熊貓等小型車，現在有五菱宏光，寶駿之類的低價神車！
如果按照調動內需來考慮，要賣也是賣四個輪子的汽車，而不是已經被好不容易打壓下去的摩托車！
所以很明顯，無論從安全性，環保性，消費性等很多方面來將，即便電動車被打壓，摩托車也不會重新流行起來～
深圳小哥帶你看深圳
抄襲：“全中國有2-3億輛電動自行車。五年來電動車發生交通事故5萬多起。一年平均一萬起,每天平均30多起。中國光省,市都有30多個。平均一個省市一天才發生一起。電動自行車千萬分之一的交通事故率.完全可以忽略不計。卻被一些磚家叫獸一本正經的拿來說事。根本不談機動車一年的交通事故率是多少？” 能保證市政建設交通與居民匹配，誰一天起個破電動夏熱冬涼的，坐公交上下班高峰期擠死，開車的還不是一天被堵的慌。要不那天把鞋也禁了算了，穿鞋走路也要考駕照，高更鞋A1……
瀟瀟銳銳
你的這個猜想應該不會實現，電動車為什麼會流行到現在這個地步，就是相對於摩托車有諸多優勢，列舉以下幾點：
一，電動車構造簡單，機械故障少，日常維修成本小。而摩托車一有發動機構造複雜，機械故障多，日常維修高。
二，電動車車身輕，操作簡單易學，成人一學就會，一推就走，而摩托車笨重，發動操作複雜，一般女同志推不動，停車困難。
三，電動車售價低得多，充電費用很小。摩托車貴很多，日常還得燒油。加油還要證件麻煩。
四，電動車相對綠色環保，摩托車燒油燃燒不徹底汙染環境。
國家將要實行的不是最嚴禁令，而是區分車輛類型加強管理，是保證交通安全利國利民的大好事，超過電動自行車標準沒有騎行功能的電動摩托車上牌考駕照很有必要，需要駕駛電動摩托車的人還是願意考駕照的，同樣要駕照因為以上諸多優勢，誰還要丟掉電動車去新買摩托車？這摩托車怎麼能火得起來。
相反的，很多城市禁止摩托車在城市通行，象廣州等大城市早就禁摩了。
我認為應該火起來的是智能自行車，就象我的這輛車，不用電騎的很輕快，遇到頂風，爬坡，趕時間加上電助力輕鬆快捷，既能作為代步工具，又能鍛鍊身體。超過25碼就自動斷電，比電動自行車安全得多，老年騎行愛好者有它如虎添翼，大大延長騎行壽命。年青上班一族用它上下班環保快捷的同時又鍛鍊了身體，要知道騎行是除了游泳外最好的運動項目，減肥效果好，越騎身體越強健。
