豪华品牌都是走的精神文化路线，奔驰走的豪华，奥迪走的科技，宝马走的运动。奔驰的豪华标杆是S级，奥迪的科技每款都有，宝马的运动就都体现在了3系的身上。说3系是宝马的灵魂车型真的一点也不过分，从1975年第一代3系诞生开始，3系一直都是宝马品牌中最成功的一款车型，没有之一。
刚落幕的巴黎车展上，没有什么爆炸性车型发布，宝马的G20新3系可以说是赚足了眼球。上一代的F30的3系历经7年，终于更新换代，下面就让我们来看一下新3系有什么亮点。
新3系的外观让人熟悉又陌生，熟悉的双肾格栅尺寸进一步加大，在“大鼻孔”的下方加入了主动进气格栅，在改善冷车性能的基础上，让车头的层次感进一步加强。
上一代的开眼角大灯在这一代上，还把“内眼角”也一起开了。我们熟悉的宝马”天使眼“消失不见，取而代之的是两个勺型的LED日间行车灯，高配车型还带有激光大灯，配合前包围的造型，更具攻击性。但是，宝马的灵魂天使眼不见了！
G20的尺寸也比F30的3系大了不少，轴距增加到2851和上一代的加长版不相上下，车长度增加了59mm，车身宽度增加了16mm，车身高度降低了10mm。更长更宽的车身所失去的操控性，似乎是通过降低底盘高度的手段来找补的，但是身为运动血统的灵魂，加长加大似乎越发的有违初心了。
再来看侧面，没有了之前的双腰线设计，让G20侧面整体看起来轻柔了许多，肌肉感没有那么强，经典的“霍氏弯角”也被一个箭头似的形状所取代。整体看来既不那么运动也不那么居家。没了“霍氏弯角”的衬托，车顶的设计感觉也变得圆滚滚了，毫无可人之处。这可是自BMW1500后，第一款没有“霍氏弯角”的宝马！宝马的两个标志性设计全都没有了！你以为就结束了？太天真了，接着看。
G20的内饰确实是继承了宝马的传统，变化不大，细节设计有所提升，新款的液晶仪表，悬浮的液晶中控屏，三幅方向盘，都是正常的升级行为。最新版本的iDrive系统相信功能性和流畅度上也会有不小的提高。
从1975年到现在，所有3系都标配的机械手刹，在G20上被换成了电子手刹，我们熟悉的“鸡腿档”也被设计师们换成了水晶“翅根档”。要知道停车之后拉一下手刹的那“咔啦咔啦”的声音，是让多少人着迷的声音啊。虽然机械手刹感觉很不上档次，虽然在售后方面创造不了太大的利润，但是难道你让我开着3系用电子手刹漂移吗？
电子系统方面，没什么可说的，新的巡航系统，自动驾驶辅助系统等等配置也一应俱全。
动力方面还是1.5T、2.0T、3.0T的三个选项，我们也不用太在意宝马官方的参数信息，反正他们都是往少了报，生怕报了真实数据没人敢买。G20的新3系加入了插电混动的版本，据说纯电行驶里程达到60公里。
车是好车
总体来说车是好车，一点毛病都没有。可以看出来新车在改变以前3系固有的运动豪华车的定位，要往豪华运动车上变，别看只是两个词换了个位置，可意义就大不同了！为了改而改，把标志性的”天使眼“、“霍氏弯角”、机械手刹全都改没了。
原来的3系身材运动范儿，再配合手动挡带来的驾驶感觉和乐趣，才是当初那个崇尚运动从不妥协的它，也是它的灵魂所在！手动档的消失，好在还有拨片换挡来保留下它一些驾驶的快感，可随着这次的改版，宝马经典的元素随之消失。推陈出新小编并不抵触，毕竟科技在发展，但是作为一款有着几十年沉淀的车型，应该有它特立独行的元素！小编是个忠实的宝马的脑残粉，但是新一代的3系让我感觉它真的变成了最熟悉的陌生人。
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