2018年10月24日，福特中國發布了“福特汽車全面重構中國和亞太區業務——福特中國全面升級為總部直管，與北美並列成為核心業務單元。”的官方公告。
公告截圖
福特中國，全名：福特汽車（中國）有限公司，為福特汽車全資子公司；
福特中國股東信息
其與福特亞太汽車控股有限公司共持有長安福特50%股權，福特中國自己持長安福特15%的股份。
長安福特股東信息
公告內容可大致概括為三個方面：
1、福特中國將不再隸屬於福特亞太業務板塊，而是升級為福特總部直管的兩大核心市場之一，與北美並列。
2、福特中國更換總裁，由羅冠宏變為（原奇瑞汽車總經理）陳安寧，併兼任福特汽車集團副總裁，與現任福特亞太區總裁傅禮德兼任的福特集團副總裁同階。
據悉陳安寧於2018年9月30日正式卸任奇瑞汽車總經理職務；其時就已風傳陳安寧將回歸福特，因為在2009年加入奇瑞前，陳安寧已在福特任職20餘年。
陳安寧
3、將加快福特汽車在中國智能出行及自動駕駛領域的佈局，福特已經與百度、阿里簽署戰略合作意向；
並在9月27日與眾泰正式簽訂了合資協議，成立了眾泰福特智能出行科技有限公司；而且將全新中級SUV福特領界給了江鈴福特。
福特眾泰合作簽署
為2022年合資股比放開作準備的福特
眾泰福特的成立，以及賦予江鈴福特的全新車型領界，表明福特汽車正分散在中國的佈局；
從另一方面看，福特將資源向眾泰福特、江鈴福特傾斜，那麼勢必減少對長安福特的支持。
近兩年來，長安福特的業績不佳也進一步加劇了福特汽車作此戰略轉變的想法；
由此可知，福特正致力於改變重注押寶長安的現狀，這樣的戰略轉變，可謂一切盡在不言中（2022年，合資乘用車的股比限制將開放）。
此前的寶馬增持華晨寶馬達到控股的協議簽訂，也不僅只是其首個打破合資股比限制排頭兵的作用；
更在所有合資車企的外資心中掀起了更大利益的渴望，那代表著更大利益的蘋果就輕飄飄的掛在枝頭，仿若觸手可及。
這種誘惑，身處困境的福特當然無法抵擋；而近幾日汽車圈內，福特考慮增持長安福特股權的小道消息廣為流傳，傳說福特並不否認這樣的說法。
所以此次福特中國升級為總部直管，也許就是福特汽車謀劃踹開長安的第一步。
長安在失去鈴木後，眼看著又將失去福特...
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