用户63657049
更严苛的国六排放标准，眼看就要实施了。很多“国四”“国五”的车主，不免忧心忡忡。国六来了，我们刚买没几年的国四、国五车，该怎么办？这又会带来哪些不利影响？对此，我想说大家没有必要过于担心，正常开就好了。等到国六开始正式实施了，对国四国五车，国家肯定会有相关的政策，我们无需杞人忧天。
当然，排放标准的不断升级，对有车一族还是会有影响的。
1.新车的价格会更高，手头不宽裕的人可能选择暂时不买车。新的排放标准一旦实施，我想车企的压力会更大一点。不符合排放标准的车辆是不允许生产和销售的，车企就要想办法升级改进新的排放系统，以适应市场需要。这就增加了造车成本，羊毛出在羊身上，最终这些增加的成本会加在汽车销售价格上，由买车的消费者买单。车价高了，一些原本有买车打算的人，可能就会选择暂时不买了。
2.国四国五标准的二手车保值率下降。这是显而易见的，国六标准来了，国四国五的车面临上牌难，过户难的问题，国三的车会面临强制报废的问题。过几年国四、国五的车，可能也会步国三车的后尘。所以，想买二手车的人会更慎重，因为国四国五车保值率不高，买了还不一定能开几年呢！
3.排放标准升级过快，严重影响了人们买车的积极性。很多人会有这样的担心，国六来了国七国八还会远吗？也有人会有这样的不满，消费者不应该为车企和油企背黑锅。车是车企制造的，油是炼油厂炼的，排放不达标，车企和油企都有责任，不应该只让消费者买单。车企应该改进升级汽车的排放系统，油企要努力提高燃油品质。
一味地升级排放标准，是治标不治本的。油品不好，排放标准升级的再高也白搭。提高燃油品质，才是减少有害排放保护环境的关键。
以上是我对这个问题的一些个人看法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，说说自己的高见吧！回答中如有说的不对之处，望大家指出。如果觉着说的有点道理，麻烦您点个赞支持一下！您的举手之劳，我会十分感谢！想看更多，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
1，看了很多人的回答，没有直接回答重点，以广州为例说答案：国六来了的话，我们开的国四、国五基本没有什么可担心的，现在国五的车随便买，也无需担心，都有缓冲期，而且这个缓冲期还很长！
2，看看上图汽车排放标准的部分区域实施日期，虽然广州从2017年元旦汽油车已经实行国五标准了，但强制报废的只是国二及国一车型，国三车型还可以继续在广州市内行驶，而且市内二手国三车型也可以流转，只是无法卖到广州以外部分发达城市，因为每个城市都有排放指标压力，都在保护而异！
3，同理，无论是国六a在2020年实施，或者国六b在2023年实施，最多强制报废的是国三车型，国三车型是在07年开始实施的，到2023年有16年的时间，从国四实现的2014年开始，也能开九年的时间，平均下来有12.5年，也该到了报废的时间！所以国四国五的车型不用担心！
4，假定国六开始执行了，年审的标准并不是按国六来执行，而是按没有强制报废的，依法可存在的，对应的你车国四或国五的标准！很多回答者混淆答案，给读者造成误解！实际上排放和汽油品质也有很大关系！
5，然而我们有一项政策不好，假如我们花很少的钱去改善三元催化，也就是换装一个催化效率更高的三元催化装置，从而达到排放更晋一级如国三变国四，这个车管所是不认的，车管所只认车辆出厂时标注的排放标准，喜欢老爷车的汽车爱好者只能自认怂！所以我们也就兴不起老爷车的文化！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
车问诊
国六提前到来，很多国五、国四的车主都很着急，纷纷找熊叔我说，我新入的国五的车怎么办？甚至有国三的车主来问我，该怎么破？能不能改装成国四呢？
那么国六，国五，国四是什么呢？为什么会有这种东西呢？
首先，国四，国五，国六，是国家根据战略发展需要制定的关于汽车尾气排放的标准。
而这些标准，是因为汽车在行驶过程中，会产生污染物质，而这些污染物质主要包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
那有老司机或者有同学会问，我国的国六、国五、国四，和欧洲的欧三、欧四、欧五有什么区别呢？
其实都是对汽车尾气排放标准的规定，但由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系，所以对比的话，两者是没什么区别。
这是我国的排放标准进程图
虽然是国六标准提前到来，但国家为了给车主一个缓存期，将国六标准分成了两个阶段了。
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
- 第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
国六A阶段为标准实施过渡期，预计会同乙醇汽油全国普及同步
那国六的标准到底是什么呢？它严格在哪里？
国六A阶段标准汽油车一氧化碳限值加严了30%；
国六B阶排放标准汽油车的一氧化碳和氮氧化物限值加严了50%和42%；
整体来说，相比国五，国六排放限值加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标注！
那么，这么说的话，有小车友就会问熊叔我，到底怎么知道自己的车是国几的呢？
其实有一个最简单的方法，那就是看你购买新车时的合格证，上面标注了汽车的排放标准。
就像下面这一张，熊叔用红框标出来了。
除了这个，你还可以拿着自己的机车登记证，去车管所的环保窗口查询，或者通过“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号，就能查询到。
那么我现在入手的国五新车划算吗？
熊叔想说，如果是国五新车，那就放心大胆的去入，（前提你得有钱哦，哈哈）但是呢，熊叔想说的是，要是入手国五以下的二手车，那就不划算了。
那我的国三车能不能改造成国四呢？
一旦国六到来，国三的车是可能会面临强制报废的。所以很多国三车主包着去更换或者升级部分零件，让车辆相关数据达到国四标准。可这一辆都已经有备案证明，在车管所和环保部门的存档是不变的。所以车辆声场后，排放标准就确定了，无法通过任何方法改变。
那么我的车还能上牌或者上路吗？
对于国五的新车，还是可以上牌和上路的；
国四的话，已经上牌的车是可以上路，但二手车的上牌难度会增加；
至于国三车，则应该和国二车一样，面临强制报废的命运；
不知道熊叔的回答有没有帮到各位可爱的车友们呢？有的话麻烦点下赞呗
最后，喜欢熊叔的朋友可以关注熊叔的公号：8090车友圈
8090车友圈
我个人感受，国三轿车一台，国三小货车两台，柴油车暂时不说，就说轿车，一般烧92#汽油，毕竟车也老了，今年去年审上尾气过不去，co值2.2,
然后烧95#汽油，再上下线co值1.2，还是不达标，低于1才行，过了几天烧98#汽油去上线，co值0.2，这就赤裸裸的打脸了，根本不是车的问题，是油品的问题，因为我的车什么也没做，就换了燃料，co值是一氧化氮排放，加高标号油和低标号油天差地别，这不是消费者的问题，是两桶油的问题。你国10出来，油不行还是检测不过。
頭条非专业评论员
作为汽车行业从业20年的来回答，经历了国家对汽车排放标准不断更新，最新消息:从2020年1月1日起，强制执行国六标准，而国五标准是2017年1月1日起，全国强制执行，中间只有三年时间，时间明显提速，并且国六提升更高，近期还有很多省份都宣称提前进入国六，比如广州，估计很多发达省都能提前，这样对于排放标准比较低的，国三，国四车主就和达摩克利斯之剑悬在空中，时刻感到危险。
首先车辆贬值极快，虽然很多的车况很好行驶里程也不多，但由于环保标准的提高，这些车在二手交易中贬值极大，甚至二手车贩都不愿意收购，还有这些车基本是05到10年代的车，正是车辆进入普通家庭的年代，市场保有量大，同时抛出，市场能接盘车主有下降，（新车便宜）。
其次，即使很多车主不卖，选择继续开，也会有诸多限制，比如年审，比如道路限制（市区内道路不允许上路，）还有其他手段，比如交警配合查车等。
专业汽车美容装饰改装技术和经营开店培训，欢迎同行认识交流
德利丰汽改培训盛老师
当然，随着国六法规的实施，国四，国五的汽车限制进入的地区会逐渐增多。而且从惯例来说，北京国六的实施时间肯定会提前。
Nemo小牛牛
是日本人害了我们，MD二十年前买的进口日产（之前是日产和英菲尼迪的合公司）开了四十万八千公里还不坏，发动机杠杠的，就在上个月强制开去报费了，实际上一点问题都没有再开个五年绝对没问题...真感叹小日本，太坏了～卖辆进口车给中国人开几十年都不坏的，严重影响了我国经济发展...以后就标限新车只准开三年，三年一换才能带动国内经济嘛！
AndyXu2016
“国六”排放标准要出台这件事儿，大家肯定早有耳闻。
国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，采用了分步实施“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施（对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值）。
仔细想想，离实行“国六”标准，也就还有两年多的时间，心中不禁紧张了起来。那么，“国六”的到来，对我们有什么影响呢？
全球最严格标准
“国六”标准是对“国五”标准的升级，基于国际标准而制定，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标还将超过欧盟标准。相较于“国五”标准，“国六”油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
新车价格上升
为什么说今后买车的价格，或多或少一定会有所提升呢？因为车企研发新的排放系统，这是需要费用的。羊毛出在羊身上，这些研发费用是到头来还是会落到消费者头上。
到目前为止，已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。从而造成的二手车价格下跌，是不可避免。这就像“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程。“国六”标准实施，“国五”、“国四”车的价格无可避免会大跳水。但最重要的是，“国三”也会走上之前“国一”、“国二”的老路，不得不报废。
这对于身处在大城市但喜欢玩老车的车友而言，这无疑是“致命一击”，要知道“国三”在2007年7月才开始实施，而很多玩车人群的爱车都是“国三”标准的经典车型！
排放标准提升的速度之快，买车费用增加，买车费用降低，对于我们车主是有一定损失的，买几年就换车无疑会非常不划算，所以只能尽量避免频繁换车等情况。如果有计划买车的话，
也最好购买保值率较高的车型，减少亏损。汽车高手
一夜之间所有在用车都不符合环保标准。在用车的基数很大。它们都是真金白银买来的！中国虽然比前些年富裕了一些，但也没有到把所有在用车统统淘汰的地步。如果打着环保的旗号干着祸国殃民的勾当。这种人必将被钉在中国历史的 耻辱布上！
笑傲江湖bh1smy
国六车型要代替国五车型，这一个人人皆知的问题。从环保的角度上来看，国六要比国五，更加环保，一氧化碳的排放量降低了一半，而且他的一些燃烧化合物的排放都没有国五的排放标准污染度高。
从消费者的层面上来看，人们还是比较关注的是购车问题，目前市场上的国六排放车并没有太多，很多消费者就会发愁，说现在要不要买国五车型，以后国三的车型会不会强制报废？以及国六的车会贵吗？大家先不要着急，小编就为大家说一下这几个问题。
国五的车型还是能买的，但是以后如果想要二手车卖出去的话，他的价格会低一些，也就是说国五的车型购买之后，保值率会下降。 目前市场的国六排放标准车型还不是特别多，所以说现在购买国六排放标准的汽车，还是选择性很少，可以等一段时间之后再做选择。
当年国五排放标准实施之后，国一国二的车型都是受到了一些牵连，不难想象，在国六标准推广之后，国三国四的车也难逃厄运。很有可能完全发布之后，很多地方将会限制，国五国四的车型，很难继续上路，而车主们可以选择把车子卖掉或者去4S店置换新车。
还有对于消费者更重要的一点就是，国六车型的价格会比以往增加一些。因为在国六的研发过程中，投入了不少资金，根据一些专业人士透露，国六标准车型要比国五车型成本价高出2000元左右。
国六的到来还是针对于环境保护措施，对消费者来说，没有什么好处，但是结合前面来看，国六的排放标准会让我们生活的环境更加的美好，所以说，很多人即使不喜欢国六的排放标准，那也要硬着头皮去面对。
