F1與奧運會、世界盃並稱世界三大體育盛事，然而，相對於動輒數萬名運動員的奧運會、匯聚736名球星（32支隊伍每隊23人）的世界盃，F1無疑是最高冷的——全世界只有20-24名車手能夠參與其中，這其中的一半人還得擔心自己隨時會被淘汰。
中國拿過奧運會金牌榜第一，2002年好歹也進過世界盃（雖然一球沒進），但至今沒有一名華人或者華裔車手在正賽中跑過F1賽道——最接近的人是馬青驊，在2012年代表HRT出戰過幾站練習賽。在那一年，馬青驊說，沒有五百萬做敲門磚，中國人進不了F1。
想要攀上F1這座賽車界的金字塔的頂端，每一步的階梯，都需要用黃金鑄就。
2012年，馬青驊成了中國賽車少年的偶像，也正是2012年前後，中國大約有七八名少年走出國門，踏上了通往F1的起點。而在這些人之中，周冠宇是走得最遠、距離F1最近的一個。近期消息，在已經完成的F3四站比賽中，周冠宇積130分位列個人積分榜第二，距離第一名只差1分。
如果一切順利，周冠宇有望在年底衝擊F3年度積分總冠軍，拿到30點FIA積分，加上原本就有的18分，周冠宇將拿到48分——也就是說，他能攢滿40分，拿到通往F1的超級駕照。
那麼，為了這張還沒到手的超級駕照，周冠宇和他的家族，花了多少呢？在上海、南京等地的卡丁車群中，一直流傳著這麼一個“神話”，為了堆出F1中國第一人，這個家族投入的預算是1個億——歐元。
實際上，1個億也許僅僅只是起點。周冠宇從很小的時候開始接觸卡丁車，10歲的時候拿到了全部8個全國錦標賽分站賽的冠軍——但，到此為止了。如果想要更進一步，他只能去國外。於是，11歲這年，周冠宇去了英國——以成為一名F1賽車手作為目標。
在接下來的幾年裡，周冠宇先後拿到了亞洲、全英和歐錦三個年度總冠軍，並以此作為敲門磚，在14歲那年，成功簽約法拉利賽車學院，開始接觸有懸吊系統、有變速箱及基礎空力組件的方程式賽車。
2015年，意大利F4，周冠宇斬獲年度積分榜亞軍；
2016年，歐洲F3，周冠宇斬獲2個季軍，年終排名第13；
2017年，歐洲F3，周冠宇斬獲5個季軍，年終排名第8；
2018年，也就是今年，周冠宇在已經舉行的4站比賽中拿到了1個冠軍1個亞軍和1個季軍，積130分暫列第2；還有6站比賽，這僅1分的差距，周冠宇完全有機會反超。
如果年底拿到冠軍，拿到超級駕照，那麼明年，周冠宇就有機會得到F1車隊的試車邀請。如果表現出色，他就有機會留下來，成為序列靠後的車手——當然，暫時還沒有比賽資格。不過，不著急——成為一名F1車手的黃金年齡是23歲，今年才18歲的周冠宇，還有五年的時間，可以好好打磨自己。
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