銳界作為一款全面的7座SUV，各項功能科技配置在福特所有車型中也是最完整了，可是很多車主根本不會使用，那就很尷尬了，接下來就對這些功能進行一個全面的解析。
銳界的科技配置在同類型車型中非常高
隨著技術的發展，單一巡航功能已經越來越難以滿足城市出行需要了，ACC自適應巡航也因此而誕生，除了保留了正常巡航的所有特點，基於對速度和距離的判斷也使駕駛員能夠更從容的實現公路上的跟車動作。
銳界ACC自適應系統啟動條件：
- 時速低於20km/h進入待機模式
- 時速超過30km/h系統開始介入
注意事項：由於系統會根據車速調整安全距離，有近距離跟車習慣的司機可將距離調節至最遠，系統判定距離過近後，除制動減速外，碰撞預警系統也會同時啟動，確保行車安全。
按下巡航鍵系統就進入待機狀態，超過30km/h後，自適應巡航開始啟動，此時車輛會根據設定的速度調整與前車的安全距離。
在正常駕駛中，我們以100km/h的車速作為巡航節點，兩車距離設定為最遠（儀表盤上顯示為4個橫條），此時兩車的實際距離大概在30米左右。在距離設定不變，時速控制在30、40km/h時，兩車距離基本保持在5米左右。也就是說，這套ACC系統會隨著當前速度的變化調整安全距離。
跟車時的加速稍顯突兀，降檔加速的動作與上升的轉速聲音使車輛變得不是那麼安分。但對於前車減速時的狀態判斷還是比較敏感的，在前車剎車燈亮起的一秒鐘內，車速會平穩下降，儘管這個制動力並不十分明顯，但確實足夠將車速下降到安全範圍內。當然，如果系統判定距離過近，伴隨著蜂鳴警報的碰撞預警系統就開始工作了。
這次我們測試的是銳界尊銳頂配加科技包，如果你當初沒有加科技包也不用擔心，後期也可見加ACC自適應巡航功能。價格約在5500元左右。
後期加裝ACC模塊安裝的位置
如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位於前風擋的警示燈會持續閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續靠近，駕駛員仍未採取制動措施，警示燈閃爍頻率和亮度進一步增強，同時加入蜂鳴報警。此時碰撞預警系統還會介入剎車系統，對車輛進行主動制動，從而降低事故傷害率。
銳界碰撞預警系統啟動條件：
- 時速65km/h以上啟動
- 主動剎車及警報靈敏度可根據個人喜好進行調整
注意事項：系統採取主動制動後，儘管有著一定的剎車力度，但車輛並不會直接剎停，此時仍需駕駛員進行制動操作，除此之外，系統會根據車速調整安全距離範圍，高速行駛時，建議大家將車距提示和主動剎車兩項功能全部開啟。
碰撞預警系統的靈敏程度分為三級，標準狀態下，兩車最大的安全距離大約在10米以內，隨著速度的提升，系統對於前後車的距離判定也會增長，換句話說，速度越快，碰撞預警系統留出的安全距離就越多。
實際體驗中，我們以70km/h的速度接近前車，當與前車距離大概5米的位置時，位於前擋風玻璃處的部分紅燈會持續閃爍，同時伴有蜂鳴警報，提示駕駛員控制車速並保持安全距離。
而如果此時駕駛員並沒有採取制動，與前方車輛持續靠近時，位於風擋前的指示燈全部亮起，在亮度上也進一步增加，此時系統將會代替駕駛員採取主動剎車，剎車力度比較明顯，但車輛並不會直接殺停。
系統在每次啟動車輛之後默認開啟，駕駛者可手動關閉。當系統判定駕駛者對於即將越過車道標線的情況沒有采取任何修正的動作時，會對轉向系統下達修正方向的指令，有著一定的修正力度，儀表盤也會發出提醒，請駕駛者手握方向盤。
銳界車道保持系統介入條件：
- 時速70km/h以上且車道兩側標線可識別
- 車輛發生偏移時未開啟轉向燈
注意事項：在大角度的彎路或者匝道上時，系統的修正效果會受到一定的影響，由於系統通過車內反光鏡後方的探頭進行監測，在遇到惡劣天氣（如大雪大霧等）或前風擋有汙損的情況下，會對系統的判斷造成一定影響。
駕駛過程中，車輛稍微或即將單側車輪壓線時方向盤就會及時發出抖動來提醒駕駛者，如果偏移加劇，系統將會進入修正過程。方向盤會用並不強硬但絕對有效的反向力度來幫助車輛重新回到正確軌道上。可以這樣說，在直道上這套系統幾乎可以避免車輛的偏離現象，當然，如果你打轉向燈了，那系統就不會介入了。
方向盤震動分為高、標準、低三種力度，駕駛員可根據個人喜好調節，但出於對安全的考慮，系統的修正輔助功能並不可調。同時也可根據需要單獨關閉警告（方向盤震動）或輔助（修正輔助），建議駕駛中開啟警告+輔助功能確保行車安全。
其實車道保持系統和預碰撞系統都是利用同一套硬件設備，就是利用內後視鏡系統前的攝像頭來進行。如果沒有加科技包的車主，可以選擇後加裝即可，市場價格約在5500左右。
車道保持系統硬件
這套自動泊車分為垂直泊車和平行泊車，也就是我們平常說的停車入庫和路邊停車。進入自動泊車模式後，掛檔和剎車需要人為控制，位於方向盤內的電機會根據雷達及影像進行轉向判斷，對於泊車困難的新車來說，這項功能顯然實用得多。
銳界自動泊車系統介入條件：
- 車速低於35km/h以下
- 平行或垂直車位
注意事項：在進入自動泊車模式後，需要為系統掃描留出一定空間，建議在尋找車位過程中，與其他車輛間距不宜過遠，一般1-2米左右的距離就可以監測到。開始泊車後，需要駕駛員保持一定注意力，針對指令控制車速即可完成泊車過程。
位於車身四周的探頭會在車速低於35km/h以下時，掃描四周空位情況，當發現適宜的空位停車時，系統會將指令發動到中控屏，駕駛員按照提示即可輕鬆完成整個停車過程。
值得一提的是，這套系統還配備了泊出輔助，使用上只需確定泊出方向，系統會利用探頭和影像判斷距離，駕駛員只需控制車速即可。小空間內的輾轉騰挪對於銳界這樣的大塊頭也毫無壓力。
其實自動泊車就是利用全車雷達探頭進行識別，但是能用到自動泊車的時間很少，但是前雷達確十分有用，很多時候都能夠幫助我們識別障礙物。所以建議低配車主只需要加裝前六顆雷達就夠了，沒必要把自動泊車加上。
這是後加裝自動泊車需要的雷達
加上雷達後，中控顯示的OPS環形圖
當系統發現車輛兩側視線盲區內的車輛時，外後視鏡上的黃色指示燈開始閃爍，如果盲區內持續有車輛或障礙物，指示燈會始終點亮來提醒駕駛者，具有不錯的可靠性。
銳界盲區監測系統介入條件：
- 有任何車輛接近盲區
注意事項：
盲區監測功能目前已經越來越多的出現在中級車的標準配置單上，福特這套系統對於行進中的車輛或是障礙物都有比較靈敏的判斷，在有可疑危險靠近時，會在反光鏡處進行提示，並不會發出警報，駕駛員還需時刻注意反光鏡以保證安全
盲區監測的作用非常大，如果需要後期加裝也挺簡單，主要就是兩個雷達探頭+左右後視鏡鏡片更換。
兩個雷達探頭+左右鏡片
盲區監測可以在中控儀表顯示
銳界的多媒體系統，一共有兩代，最初的版採用福特與微軟合作研發的MyFord Touch車載信息交互系統，可以提供常見的多媒體、導航等功能，8英寸顯示屏讓用戶與車輛的溝通變得更加簡單，於此同時SYNC語音系統的加入進一步提升了車輛的智能化和互聯效果，也是叫做sync2代，但是在2016年後，福特重新與黑莓合作，研發了SYNC3代系統，不但模塊有變化，中控顯示屏也是由電阻屏變為了電容屏。
銳界多媒體系統介入條件：
- 開機即可使用
注意事項：
在保留了正常多媒體功能外，具有獨特微軟風格的界面的確有著良好的穩定性和響應速度，但對於導航設置還可以再進一步提高，畢竟對於習慣搜素標誌性建築物的國內消費者而言，搜索門牌號或街道名稱在用戶習慣上有些不適應，除此之外，其餘功能基本與同級別車型保持相同的水準。
儘管所有車型都搭載了SYNC系統，但根據配置的不同，SYNC系統的版本也有著一定變化，目前福特在海外車型上已經開始推進第三代SYNC系統，由於涉及本土化研發及引進等因素，國產銳界主要以第二代SYNC系統為主，下面我們就對這套系統進行一個簡單體驗。
這是二代系統
福特採用了GPS技術作為導航的技術支持，需要輸入興趣點作為出發點和目的地。但是在實際操作上，車主需要輸入的地址太繁瑣，甚至細節到街道，不太符合中國國內的操作習慣。
SYNC3的界面更加靈敏
功能應用也比SYNC2代要多
SYNC3全面支持CARPLAY，可以使用高德地圖
福特SYNC系統中最主要的就是人機交互，還有手機和汽車同步功能，藍牙是其同步的主要方式。SYNC系統的同步完全是自動運行，不需要車主在進行點擊操作，雖然功能簡單，但是在功能細節之處做的還是比較完善的。
2016年之前的銳界車主都是SYNC2代，如果需要升級到SYNC3代系統需要更換主機模塊和8寸屏幕即可。
SYNC3代和手機一樣是電容屏
福特SYNC的語音控制功能有著一定實力，基本常用的功能都有相對的語音指令。最常用的比如打電話、收短信、調節車內溫度、聽音樂等等。
系統介入條件：
- 啟動後按住方向盤右側的語音控制按鈕
- 支持空調、多媒體等基礎功能的調整
注意事項： 福特語音控制還是比較方便的，識別度比較高。缺點是其語音控制比較死板，系統只識別特定的語音命令。另外，如果說錯命令需要返回的話，必須等機器播報完之後從頭開始，這一點非常折磨人，希望在之後可以進行改進。（銳界原廠升級加薇 308969498）
除此之外，銳界其實還有很多的隱藏功能可以開通。
交通標示識別，要求有車道保持系統才能開通
空調儀表顯示控制
24分鐘階段油耗顯示
剩餘機油壽命顯示
總結：通過這樣的一種解析，相信對於銳界上的科技配置也有了一個更深入的瞭解，也許有些朋友會說，這些配置看上去並不是很有幫助。個人認為，在汽車越來越智能化的今天，輔助科技開始逐漸改變行車乃至生活方式，這也為我們展現出未來汽車的發展趨勢，而安全問題也一直是汽車發展過程中最被看中的，畢竟只有在保證安全的前提下，才能進一步探討駕駛感受。在這裡我們還是需要提醒大家，即便配備了諸多科技配置，駕駛員還是需要保持安全行車意識，才能最大限度的發揮這些功能配置的作用。
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