全系售價：48.50-66.80萬元
測試車輛: 2018款 V260L 尊貴加長版
測試車輛價格：61.80萬元
測試地點：廣州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
我們在什麼情況下才會考慮購買MPV？拋開商務用途，估計答案只有兩個字：家庭。而MVP則讓以家庭為單位的出行變得可行而幸福。我喜歡大車，因為大車帶來的空間感，直接掛鉤幸福感。大車能讓我更好的陪伴我的家人，而陪伴便是最長情的告白。因此，當我在試駕這輛奔馳V260L時，我的腦海裡已經浮現全家一起出遊的幸福景象了。
從V260L的外觀來看，整體設計的十分豪華大氣，而它強大的氣場也讓人看到就無法移開目光。作為豪華品牌MPV細分市場的唯一一款車型，V260L給人的感覺更多應該是名人座駕。的確，它在滿足家庭出行使用的同時還增添了一份貴氣，讓人覺得坐在車裡的一定是“老闆”。
V260L的前部設計很有奔馳感覺，全LED前燈配合標誌性的中網及醒目的LOGO，豪華感由內而外散發出來。由於V260L相比於普通版軸距加長230mm，側面看起來還是很長的，不過，通過比例得當的腰線設計和黑化處理的隱私車窗，側面並不顯得太過臃腫和笨拙，優雅和動感依然可以在這輛奔馳的MPV中找到。但我此次試駕的這臺V260L是白色的，第一眼看到我還是覺得稍微有點兒胖的，如果要考慮購入這臺車，我想我應該會選擇黑色，畢竟黑色顯瘦，並且酷。
與外觀設計相同，V260L的內飾也沿用了奔馳最新的設計語言，懸浮於中控臺的8.4英寸顯示屏配合TouchPad觸控板，相當奪人眼球。木紋飾條和內飾氛圍燈的加入，使得豪華程度堪比奔馳旗下的豪華轎車或者SUV。此外，在諸如按鍵、空調出風口和車門把手等細節方面，材質和做工都與奔馳其他車型保持一致。
走進第二排，兩部單人座椅再次提升了V260L的檔次，感受過後我只想說它能與飛機頭等艙媲美。座椅不僅支持靠背、腿託等電動調節，還具備記憶、加熱、通風以及按摩功能，更重要的是，也支持ISOFIX兒童安全座椅接口，大家庭帶著小孩出行，兼顧了每一位成員的舒適與安全，可以說是很貼心了。缺點的話，因為單人座椅的體積較大，進入後排需要進行翻折。同時，沉重的單人座椅的前後調節仍需要手動進行，並且操作有些繁瑣，不免有些麻煩了。
由於V260L的超長軸距，後排腿部空間表現真的很不錯，坐在第二排，將腿搭在小桌板上，親測穩定性很不錯。但在駕駛時，這屬於危險動作，還是不要輕易嘗試了，畢竟是提過了搭腳的位置的。還有一點就是第二排座椅並不能實現360°轉動，長時間標準的坐姿，而不方便和第三排小夥伴感情交流，還挺無聊的。
V260L的動力來自於M274 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為155kW，最大扭矩350N·m。與其配合的是經過奔馳強化後的7擋自動變速器。在駕駛過程中，作為MPV的V260L表現出了極強的奔馳特徵。油門設定較為沉穩，且具有一定的靈敏度，綜合在一起，腳感十分線性。當我深踩油門，變速器的降擋響應很快，動力能夠得到迅速的銜接，並不會讓我感受到這輛車的沉重。同時各擋位之間的換擋衝擊感很小，換擋速度也比較快，在普通AT變速箱當中，我覺得已經算是很優秀了。
V260L操控起來還算輕鬆，方向盤採用了電動助力，但是轉向設定十分舒適，不僅有著少許奔馳特有的黏手感，力度還比較輕。完全不像一臺MPV的風格，更像是轎車的設定，就算是原地打方向，我也能單手完成。而且方向盤不大，對於我一個女性來說，操作起來也還算順手。行駛在市區中，我有時都會忘了自己是在駕駛一臺5m多長的MPV。
V260L有著與奔馳其他車型相媲美的底盤紮實感，但是懸架設定卻有些硬。這樣做的好處是在有助於提升操控性的同時，能夠提升高速穩定性。在駕駛過程中，車輛以120km/h進行高速行駛，車內所有人都不會感覺到車輛因路面的起伏或小幅度轉彎所帶來的晃動感。但是在低速行駛過程中，很多瑣碎顛簸收到的反饋就會明顯增大，各種細碎的震動不僅是我，連坐在後排的同事都能很清晰地感覺到。
值得一提的是，V260L有駕駛模式選擇，這在MPV車型當中還算是不多見的，之前一直使用舒適模式，後來我又嘗試了一下經濟模式，雖然我個人一向很在意車輛的經濟性，特別是V260L車身還這麼大，但體驗過以後，我還是覺得舒適模式適合日常駕駛，而經濟模式的動力表現實在有些柔弱了。
總得來說這臺V260L還是很符合我心目中家庭出行的Dream car，因為它既能夠滿足闔家歡樂的需求，也能夠滿足我對於駕駛品質的需求。雖然它那偏硬的懸架會時不時地讓你懷疑這是否是一輛奔馳，且偏短的駕駛坐墊也會讓我想要揉一揉腰。而當我停下車，回頭見到家人們幸福的笑臉時，這一切都變得不那麼重要了，其實這就是陪伴。
文=塗馨月 攝影=林天育、袁瑋
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