邁騰1.8TSI 發動機偶爾無法起動
【車輛信息】
車型：邁騰1.8T
故障：發動機偶爾無法起動，怠速運轉時高壓泵異響，正常行駛時加速無力。
【故障分析和檢修過程】
利用診斷儀檢測到發動機系統的故障碼為 08851 P2293 燃油壓力調節閥N276
機械故障
出現該故障碼可能原因分析：
1、低壓油泵的油壓過低或洩壓嚴重
2、電路中存在問題
3、N276 本身損壞
4. 高壓泵本身機械故障
5．發動機控制單元問題
圖2.1 為此故障碼涉及的相關部位：
故障原因分析：根據故障碼的內容觀察相關數據流，如圖2.2：
圖 2.2 觀察數據流
從數據流中可以看出實際壓力低，燃油量控制閥打開角度不正常。圖2.3 為正常車怠速時這一數據塊的數值：從數據流對比中，可觀察到故障車高壓端的油壓偏低。引起高壓端油壓偏低主要原因與故障碼產生原因相符，據此我們將逐一排除故障：檢測燃油壓力和高壓泵前的保持壓力，檢測低壓油泵油壓：關閉 K-Jetronic 壓力測量裝置 -V.A.G 1318- 的截止閥。拉桿與流動方向橫向相對
-箭頭-。連接 -VAS 5051B- 。連續按下顯示屏上 “汽車自診斷” - “01 發動機電子系統” 和“03 執行元件診斷” 的按鈕。按下顯示屏上的右側箭頭鍵，直至顯示燃油泵電子系統的執行元件診斷功能。燃油泵必須運轉。讀取 K-Jetronic 壓力測量裝置 -V.A.G 1318- 上的燃油壓力。額定值： 約 7 巴 （6 - 8 巴） 過壓。檢測保持壓力通過觀察 K—Jetronic 壓力測量裝置 -V.A.G 1318- 上的壓力下降來檢查密封性和保持壓力。10 分鐘後的過壓應至少為 3.75 巴。
檢查N276的電路
圖 2.6 檢查 N276 電路
檢查圖中N276 的電路，檢查電磁閥的1 和2 腳，正常。其中1 腳為電源，2 腳為控制端。分別測量電磁閥兩端的導線的電阻，均小於0.5 歐，檢查插頭正常。說明線路沒有問題。
N276本身的問題：
檢查N276 本身，包括兩方面：
1、針閥機械卡死，
2、電磁線圈出現故障。檢查電磁線
圈的電阻，電阻正常。由於電磁閥和高壓泵是一體的，而高壓泵伴隨有響聲，故障只能出在這個總成上，更換高壓泵故障排除。
故障處理方法：更換高壓泵
專用工具/設備：VAG1318
案例點評及建議：
1、通過數據觀察和測試使我們掌握邁騰1.8T 的高壓油泵和低壓油泵的測試方
法。
2、能對N276 進行電路分析。
維修小結
此案例為典型的啟動控制線路故障。由於J74 3 到J 5 1 9 的啟動信號線接觸不良，而造成不能正常啟動。另外，對於 09G變速器的啟動信號，在J519上也是此腳，但是對於變 速器來說，它與J519之間的信號是通過F125多功能開關來 傳遞的。重新處理變速器J74 3的T20 / 1 7插腳，故障被徹底 排除。
(1)對於DSG變速器的啟動控制電路，由於涉及的相關 系統較多，需要綜合分析，本案例通過簡化的工作原理圖幫 助我們分析故障，把複雜問題簡單化，從而有利於排查故障 原因。
(2)對於J743到J519的啟動信號線我們也可以通過測量該 信號線的波形，以判斷信號是否正常，如圖6、圖7所示。
圖6 不在P/N擋時的正常波形
圖7 在P/N擋時的正常波形
專家點評--高惠民
從本文的寫作內容就能看出該案例故障維修技師的診斷思路非常清晰，故障分析邏輯條理周密，檢查測量方法準確到位，不愧為是一位合格的汽車醫生。值得我們學習。
該案例故障修理有以下幾個特點：
1.用短接啟動繼電器工作觸點，排除啟動機故障的可能，確認故障是啟動機控制部分的問題。
2.根據啟動機控制框圖，條例化分析導致啟動機不能正常工作在控制方面的原因，尤其想到了“轉向柱電子裝置控制單元J527接收點火開關的信號和對外輸出的信號不可靠”，為後來利用轉向柱電子裝置控制單元J527和車載電源控制單元J519中變速器換擋位置P/N擋信號差別作了伏筆。
3.針對故障分析，數據流的選取非常正確，使故障診斷有據可查。同樣電路圖的利用使讀者對故障點有明確的瞭解。
4.文章中給出了變速器控制單元J743到車載電源控制單元J519的啟動信號波形圖，這為發動機不能啟動故障原因的最後診斷做出了強有力的支持。
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