共享 單車存取方便、滿足換乘需求、費用低廉……
如今，共享單車已經為市民的出行提供了越來越多的便捷。
可與此同時，共享單車的無序、扎堆停放，也逐漸影響到了市容和交通。
在各品牌共享單車的爭奪賽中，哈羅單車也進入人們眼簾。
哈羅單車從今年1月開始大批量投放至昆明。
市民反映，哈羅單車投放時間僅兩個多月，上千輛哈羅故障車擠放在官渡區歸十路，給市容市貌帶來了一定影響。
“雖然看著車輛都挺新的，但有些坐椅已經損壞，嶄新的車子放著不用挺讓人覺得可惜的。”
那這批共享單車究竟是好是壞呢？
在現場隨機掃碼了數十輛單車，均顯示“車輛故障，請換一輛試試”，也就是說，這裡停放的上千輛共享單車，均可能為故障車。
對於這樣的停放行為，確實為市容和交通都帶來了影響。
經相關新聞報道以後，周邊市民就看到哈羅單車公司的人過來清理車輛，一直持續了一整天，今天早上起來就發現一輛都沒有了。
”車輛被清理後看著舒服多了，今天還看到一些學車的人在這段路上來回練車。”
那麼被清理的車輛去了哪裡？哈羅單車市場經理姜華表示，公司在黃土坡附近租了倉庫，後續所有的故障車輛將在倉庫中保存，不再佔用公共道路。
對於入昆兩個月即有這麼多故障車輛產生，姜華給出的解釋是：
公司要求用戶報修後，所有的故障車均需在當日進行回收整修，其中包括略有瑕疵但仍能騎行的車輛，也不排除部分用戶不文明用車行為導致出現較多的故障車。
姜華同時否認了故障車大量出現與大批量投放有關：“我們在昆明的投放量是根據政府部門要求和實際運營情況投放的目前在昆明總共投了2萬多輛。”
不過，對於這一數字，不少受訪市民及業內人士均持質疑態度。長期騎行共享單車上下班的市民張先生說：“2萬多輛應該不止，感覺一夜之間哈羅單車多了很多。”
某業內人士也表示：“目前哈羅單車在昆明的投放量保守估計應在10萬輛以上，而不是他們對外宣稱的2萬多輛。”
“目前，昆明共有ofo、摩拜、哈羅3個共享單車品牌進駐，它們報給我們的數字共計24萬輛，這一數字是否準確，我們也沒有辦法去核實。”
市城管局相關負責人同樣對各品牌報送的數字持懷疑態度。他表示，由於沒有相關的法律依據，對於共享單車企業佔用城市道路大量停放故障車的行為，目前只能要求轄區和企業進行清理，並對運營企業進行約談，尚無其他更好的辦法。
下一步，市城管局將學習借鑑其他城市好的方法，對不同品牌的共享單車進行統一管理。
在《昆明市關於規範共享單車管理的實施意見》的基礎上，針對運營企業制定出臺相應的考核管理辦法，進一步規範企業行為，為廣大市民提供便捷、智能、綠色、舒適的出行服務。
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