据统计，中国2017年全年的日均原油进口量为840万桶/日，首次超过美国的790万桶/日，成为全球第一大原油进口国。而且，自去年11月以来，中国也是美国出口原油的最大买主。
但由于两国贸易摩擦不断升级的影响，美国对中国石油出口明显下降。据调查，今年8月美国对中国石油出口量为零；9月美国石油对中国日均出口量仅为3万桶，较今年1~7月日均35万余桶的出口量呈断崖式下降。
中国这个最大买家突然不买了，给美国石油产业带来了沉重打击，但据说美国石油出口商已经找到了新的市场，真的是这样吗？
美国和中国
被中国抛弃后，日韩想接盘却有心无力
EIA（美国能源信息署）报告显示，截止10月12日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加649万桶至4.164亿桶，美国的石油出口相比上周减少79.4万桶/日至178.2万桶/日。
库存和出口的两大“噩耗”使得美国油市遭遇血洗——美国原油期货价格一度暴跌3%，近期以来首次跌破70美元大关。
要知道，美国是世界第一大产油国，维持在每日1100万桶的高位，而石油出口量的下降会导致库存的增加，并使油价下跌。毋庸置疑，这一现状让美国成为能源出口大国愈发遥远，也将使特朗普的“能源独立”美梦泡汤。故而，寻找替代中国的买家，乃美国石油的当务之急。
其实，如果仅需要找替代中国的买家并不难，日本和韩国也是亚洲重要的石油消费国，有能力、也有意愿去帮美国这个忙，但美国石油的出口有一个极大的缺陷，让日韩两国也有心无力。
为什么这么讲？鉴于美国目前飙升的石油产量，主要有两个原因：
一方面，缺乏足够的输油管道能力将石油运输至航运港口进行出口；
更重要的是，美国的石油航运港口已无力应对不断增长的负荷，因为只有一个码头能完全容纳用于向亚洲和欧洲运输石油的巨型油轮。
EIA在一份报告中表示，美国墨西哥湾沿岸港口无法完全装载超大型油轮(VLCC)，而这是用于石油运输的最大、也是最经济的船舶。
换句话说，港口的运输瓶颈问题会让石油的出口成本增加，更加削弱了美国石油在国际上的竞争力。
美国预花10亿美元建设新的码头？远水难解近渴
据报道，包括大宗商品交易商Trafigura Group Pte. Ltd.和管道建设公司Enterprise Products Partners L.P.在内的至少四家公司计划建设新码头或扩建现有码头来容纳大型船只。其中，Trafigura的原油交易主管称，他们已请求有关部门许可该公司在得州科珀斯克里斯蒂附近建设一个深水港口。
看似美国方面找到了解决办法，但远水解不了近渴啊。先不说高达10亿美元的建设成本，就说新码头的建设需要时间啊，码头建成也是几年之后的事了，解不了美国石油的“燃眉之急”。
退一步讲，就算几年后美国新码头建好了，能满足美国的石油出口需求，但石油市场的份额可能早就被其他国家瓜分了。数据显示，今年8月，沙特和俄罗斯对中国石油日出口量分别增加25.8万桶和20万桶。
由此看来，还是有其他石油出口大国乐意取代美国的地位。所以这种时候，美国与其指望日本和韩国，不如考虑一下和谐发展，修缮一下与中国的关系，才是长远明智之举。
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