曾經高爾夫GTI 讓全部世界都知道什麼叫做“小鋼炮”， 基於家用車型打造而成的高性能運動型車，兼顧了家用、空間、配置、舒適、以及能讓人接受的油耗。
價格方面也比很多純種性能車便宜許多（比如Lan Evo、STI等等）讓你輕鬆日常代步，也可以一言不合對街道上95%的車大打出手。
隨時讓你有足夠的底氣扮豬吃老虎 。讓妹子們知道我可不是一輛普通的“Polo”讓路上的3系和A6的大叔們知道，我可不是一臺普通的大眾。
六代目 GTI 也是第一款國產GTI 對比5代進口GTI來說 二十多萬的新車售價 也算是厚道了些。遺憾的是沒有了三門版 很多時候你在路人眼中只是一臺改了雙出排氣的高爾夫。
外觀方面 有著6代高爾夫先天優勢 我個人覺得是比較漂亮的我個人最喜歡的大眾車外觀就是老款CC 和六代 R20。
全車 GTI 徽標 時刻告訴自己 我不是一臺Polo 。
搭載了大眾奧迪開發的 二代EA888 （嗯～就是燒機油 側漏 最嚴重的那代）也是邁騰 CC 上面裝備的同款發動機最大功率147千瓦 最大扭矩280 扭米 200馬力（（嗯～聽說隔壁豐田86 2.0自吸也是剛好200匹。
6速的 DSG 雙離合 升降檔都非常乾脆果斷 平順性也好了很多相比之前的那些雙離合變速箱的低速檔頓挫 和故障率已經好了很多了。
大眾標誌的平角內褲（呸 口誤 運動方向盤） 手感還是可以的 但是感覺沒有STI的方向盤手感好 戰鬥氛圍也差一些。
標誌性的戰斧式輪轂 辨識度還是很高的 225.45.R17 放在這種小車上面還是很顯大的 原廠噴紅卡鉗 雖然沒什麼卵用 50塊錢汽修廠可以幫你染成各種你想要的顏色。
駕駛感受：上車以後感覺座椅 踏板 轉向 比普通車都要重一些些
油門：非常靈敏 轉速提升的非常快 談笑間 不經意就超速了…… 憑藉1700轉就迎來最大扭矩 渦輪遲滯感覺的很輕微 一腳油門下去 變速箱立馬執行降擋動作不到半秒渦輪起壓 小鋼炮就起飛了
剎車： 腳感還是不錯的有一定的線形感 原廠剎車經過日常磨損後 一般情況下都能剎住 如果速度比較快的時候 全力剎車 ABS介入的時候 腳底的回饋還是會讓你很凌亂
轉向手感：厚重的手感 能給你一種很戰鬥的感覺 指向清晰 但是回饋阻尼會感覺少了一絲絲質感 感覺精準但是缺乏一些靈活的感覺
底盤懸掛：很硬朗結實的彈簧和避震器 給你一種很整很輕巧的感覺 後懸掛是四連桿獨立懸掛 這個級別還是算畢竟厚道的配置 車身可以跟隨你的每一次轉向 沒有太多的拖泥帶水 （GTI的改裝件滿世界都是 各種品牌的避震器 彈簧 基本上GTI的車主改裝比例都比較高 可以迎合自己的需求選擇 理性改裝）
GTI雖然配備了XDS電子差速鎖 但是…該推頭的 還是要推頭 。
總結：如果說當年二十多萬 跑的最快的車是GTI的話 現在十萬多些的二手車裡 GTI也是能進前三。雖然現在GTI基本被福克斯ST的動力吊打 樂趣方面也被86類型的車按在地板上摩擦 二手價格還有嘉年華ST擠壓 但是巨大的市場佔有率 和不錯的價格 GTI目前來說依然是一臺均衡實用的小鋼炮
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