作為男孩子從小就有一個摩托車夢，夢想著能有一臺屬於自己的摩托車。今年想著在日本學一個摩托車駕照，在日本買一臺可以平時上學代步用。
那時候最喜歡的是哈雷883硬漢，那小馬蹄聲的排氣聽了都要射了。在去日本駕校報名的時候得知，日本法律規定400cc以下為普通二輪，想要騎哈雷就不許擁有400cc以上的大型二輪駕照，然而前提是你必須擁有普通二輪駕照才有資格報名大型二輪的資格。好在之前在日本有汽車駕照，所以直接跳過理論學習，直接上車技術學習。在今年7月終於把大型二輪駕照考下來，這就意味著解鎖了所有排量的摩托車駕駛權。
學完車就計劃買車，883是越看越喜歡，7月中旬的時候，看到BMW在日本富士山腳下舉辦活動，汽車，摩托車都可以試乘等。自己本身愛車，這次也沒多想衝著M2和760M去的，順道看看BMW的摩托車。通過了解也慢慢的瞭解BMW摩托車活動後便決定要入一臺BMW。感覺各種高科技配備，簡直太帥了。 之後有機會試騎過R nine T 第一次騎1000cc以上的車子心理感覺還是有壓力的（駕校學的大型二輪車是750cc的本田）然而騎上去起步的瞬間心理壓力頓時沒有了，除了好騎還是好騎，加速，過彎，降檔，剎車，都遊刃有餘，看來BMW不光光車子講究操控，摩托車更是如此，R nine T也是復古車，造型看著比883更有味道。（原諒我這麼善變）
慢慢的瞭解了BMW的摩托車，R nineT 車是好車，但是感覺作為BMW，除了ABS 和手把加熱，沒有別的高科技配備。（或許我愛復古車，對於nineT沒辦法接受它沒有高科技畢竟它是BMW）心想就一步到位入S1000RR吧，超跑，炫酷吊炸天，回頭率高 。 我變去橫濱的BMW摩托車店去看車，試騎了S1000RR，然而在日本路窄，大家又很守交通規矩，又不能亂竄，走走停停，感覺低速駕駛，真的好累。試完也沒有訂車的意向。心裡還想著R nineT 心想算了不多想了要不就買了吧，省的夜長夢多。回家刷微博看到了@Rick試駕講解S1000R 聽完什麼都沒想第二天就去試了下S1000R 坐姿沒有這麼累，低俗扭距也比雙R好。沒多想當場就決定下來了。然後是等車。。。。。。
因為拳擊手發動機的造型關係，騎行基本感覺不到發動機的熱量，冬天的話，還能護腿。就是在趟車的時候要注意別被發動機燙傷。
由於拳擊手發動機的中心偏低，再過彎的時候會很輕鬆，給人一種壓彎壓的很低的錯覺。因此，也不適合去壓彎，容易磨到發動機。
開始言歸正傳，進入主題。 對於新手的我（駕照才拿4個月）。對於1000cc的車其實多少有些心理恐懼。之前騎了R nine T和S1000RR包括現在入手的S1000R 感覺都蠻好上手的，騎上去並沒有壓力。這也是入手BMW的原因。
2017款S1000R除了外殼排氣等少數部件於“雙R”不同以外。科技配備，車架，避震等都與“雙R”一樣。
2017款S1000R在車架、發動機、電子系統、排氣系統等都有所升級和改變。在整車重量上也有所減輕。998CC的引擎擁有165匹的馬力比老款的多了5匹， 車重也比老款重量減少了3kg（205kg）。推重比更高。騎行中真心耗用。至於外形，因人而異了，大小眼爭議很大，我自己可以接受。
由於住的周圍都是人家，現在冬天騎車前都要熱熱車，然而聲音太大，我基本都要把車推到馬路邊上，才敢點火熱車，怕吵到鄰居。
家門前，太陽下山，照在車上，特別迷人。灰色車上，很少有車子是這個配色吧，以至於，把車停在學校好多人看。
上完一天課，晚飯必須烤肉，停在烤肉店門口。日本人都講儘量不影響別人。因為走道是有頂的，吃完飯，在烤肉店門口打著引擎的那一刻，回聲特別大，引來了好多回頭率。然而在日本感覺會不好意思（日本人規矩真多）。
高顏值。
冬天騎行，由於發動機在騎行時散熱會有熱氣，雙腿並不感覺到冷，自帶暖腿暖腳功能。但是夏天，我感覺騎行會是一種煎熬。堵車的話，估計更熱。
一個笑話，去超市買菜揹包放不下怎麼辦？掛在了車把上，然而半路被警察攔下來，警告下次不可以再這樣，影響交通。
去學校上課，停車發現歷程公里數888。
逆光來一張，帥到走不動路。 2017款S1000R標配了天蠍鈦合金排氣，後面我拍了點火的視頻。
水箱中網，這個角度看特別霸氣，如同一張大嘴。寶馬特有的大小不對稱車燈，引起很多爭議，瞪誰誰懷孕。不喜歡的人真多不喜歡。我感覺車燈配上水箱中網就像一張怪獸多臉，不對它本來就是一隻怪獸。
水溫過60攝氏度的時候，發動機配合天蠍排氣，在轉速到3000轉以上，回油時，會有像燒開水的咕嚕咕嚕聲，聲音很帶感。
屁股很翹，後面看“單R”和“雙R” 基本沒什麼差別。後輪配備了190／55 ZR17的普利司通輪胎。
至於車牌，抽到什麼號碼只能拿什麼號碼，我也很無奈。“4”這個數字不光光是中國人在日本文化裡“4”也不是什麼好數字。
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