日前，在京东物流大会上，京东物流CEO王振辉正式宣布开放个人快递业务。王振辉表示，先期覆盖北上广，明年扩展至30个至50个重点城市，逐步扩大至全国。
据公开信息，京东快递提供多款细分产品。除了标准化的普惠寄件“特惠送”产品外，面向追求寄送时效的用户，京东快递依托航空运力推出了“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；针对同城寄递用户，京东快递推出了“同城即日”产品；由专车专人取件、送件的“京尊达”服务，也将应用于个人快递业务，配送范围包括北京、上海、杭州、武汉等地。
大家都知道，京东物流是京东着眼于自身电商业务而诞生的。在未向社会开放之初，京东物流只服务于京东电商体系，但是随着京东物流体系的不断完善，逐步向社会开放。当然，从提升社会整体物流效率角度来看，与汽车等垂直领域的专业物流不同，任何一家物流公司都不可能只服务于自己，因此，物流社会化是必然趋势。
本文中，我们不去过多涉及京东物流本身的相关业务，而是从整个快递行业来看，京东物流开放个人快递业务有哪些影响。
首先，京东物流开放个人快递业务是一种姿态，即虽然目前可能业界并不看好或者说前期个人快递业务量不是很大，但京东物流的做法已向社会表明，京东物流的快递业务已完成社会化的转变。
其次，加剧快递巨头之间的竞争。我们并不是说京东物流开放个人快递业务对顺丰、三通一达、百世等规模型快递巨头的业务和服务有多大冲击，而是指京东物流的上述举动将警示上述快递巨头，市场永远属于强者，如果不提前布局，抢占市场制高点，将肯定被市场淘汰。
以目前的菜鸟驿站为例，全国各地校园的菜鸟驿站怎么来的？一个最根本的原因就是快递企业没有服务能力。而菜鸟也抓住了关键的一招，从校园入手，放眼望去，全国这么多大学，基本上都被菜鸟驿站垄断了，而菜鸟驿站的模式又与加盟制企业的运营模式有何不同，仍然是加盟。这些，三通一达这些加盟制企业不是不着急，而是无能为力。当然，不知道这些三通一达的老板们作何感想。
再以那些曾经闪耀着光环而如今早已不复存在的那些快递企业来如，说一统、DDS，他们何尝不想把企业做大做强，但是最后呢？都以被市场淘汰而告终。
所以，京东物流开放个人快递业务将给各个快递公司的老板们带来极大的心理冲击，也迫使快递企业更加重视技术、质量和服务，从而加剧行业的竞争。
再次，将颠覆快递行业对于快递的认知，让跨界服务成为常态。快递姐认为，快递行业看似热闹甚至强调技术至上，但是从目前来看，仍然比较传统。大家可以看到，快递可以服务于各行各业，但是目前来看，快递公司的业务60-90%都是电商，快递姐想问，那么多垂直行业的业务去哪儿了？可想而知，大家都在抢，顺丰就不用说了，一直在深耕垂直和细分行业，再如德邦，再如京东，以他们的强大资源调动能力，只要快递服务能力、质量跟上去，这些垂直和细分行业的快递业务又会被他们收入囊中，那么，三通一达和百世们呢？
所以，虽然看起来京东物流开放个人快递业务是个小事件，但是从长远来看，尤其是当技术为王、智慧为上，服务为重的今天，快递行业的大洗牌不可避免，2019年以及未来的竞争将更加残酷，更加激烈！
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