在目前的国内中级车市场，大众迈腾、8代丰田凯美瑞以及10代本田雅阁已经确立的新的格局。其它的同级竞争对手已经很难在销量上撼动这三代车型的市场地位。当然，有两款车型除外，它们就是即将于国内换代上市的新一代大众帕萨特以及新一代日产天籁。以下，我们将带来这两款车型的详解对比。
中车网获悉，新一代大众帕萨特将于10月31号正式于国内上市。而新一代的日产天籁也于近日公布了国产版的官图。如果是对天籁命名稍微了解的消费者一定会发现，天籁在命名上有一个显著的变化，那就是其英文名变为了“Altima”，而不是以前的“TEANA”。这是因为，从这一代（第四代）开始，天籁将以北美市场的日产Altima为原型打造。新车预计将会在11月的广州车展上正式于国内首发，并在内年上市。
从外形上看，新一代的大众帕萨特依旧走的是沉稳大气的路线，是沉稳大气的路线，和上汽大众朗逸PLUS的风格接近，应该外形设计是由上汽大众完成。其前脸也采用了大众家族新的头灯中网一体式的家族DNA设计，整体风格强调了新车的时尚感。新一代日产天籁则继承了美规新一代Altima的设计风格，明显更突出了年轻化与运动化，其整个前脸源自日产Vmotion 2.0概念车，车头的整体设计在视觉上更下移，让车辆显得更为动感。更修长的车身线条比例则是为了营造车辆的豪华与时尚感。而日产Vmotion 2.0概念车也是日产新一代家族设计DNA的基础。总体上看，新一代帕萨特和天籁的外形应该都很符合国内消费者的审美口味，更喜欢那一款就要看个人的喜好了。
在中级车最被关注的尺寸方面，新一代帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm；相比起现款车型，其在车长、宽、轴距上分别增加了61mm、2mm、64mm。
在新一代日产天籁方面，其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。与现款的天籁相比，在车长和车宽上分别增加了10mm和20mm，高度降低了43mm，轴距上则增加了50mm。新一代天籁的轴距，8代丰田凯美瑞相同；但与10代雅阁2830mm、大众迈腾2871mm以及新一代帕萨特的轴距都有差距。单从轴距的数据上说，新一代帕萨特和迈腾同级最长。
在内饰部分，新一代帕萨特的设计布局虽然依旧是大众家族看腻了的套娃设计，但其具备有不错的高档感。新车有配备10.25英寸的全数字液晶仪表，以及9.2英寸的触控中控大屏，同时还有抬头显示器的配置。而在这方面，新一代天籁依旧采用传统的仪表设计，中控屏为8英寸的悬浮式设计，整车在内饰的设计和布局上没太多特色。唯一值得说得就是配备了日产新研发的“零重力”座椅，这套座椅是否能带来新的乘坐体验还需要实车的试驾感受。
在动力方面，新一代帕萨特有1.4T（EA211）和2.0T（EA888）高低功率三款发动机的配置，其中1.4T版的最大功率输出为150马力，对应280TSI车型；2.0T低功率版为186马力，对应330TSI车型；高功率版为220马力，对应380TSI车型。正好与一汽大众迈腾B8的动力数据相匹配。不过，新一代的帕萨特用2.0T低功率发动机取代了迈腾的1.8T发动机，这一做法是为了应对更为严格的国内油耗法规。在变速器部分，新一代帕萨特也还是匹配大众的DSG双离合变速器。1.4T为DQ200 7速干式双离合变速器，2.0T为DQ380 7速湿式双离合变速器。另外，新一代帕萨特还有一款430 PHEV插电混动版车型。插电混动版的动力总成由1.4T涡轮增压引擎+电机+三元锂电池组组成。1.4T引擎的最大功率150马力，电动机最大功率116马力，动力总成的综合功率211马力，峰值扭矩400牛米，搭配DQ400e六速双离合变速器，纯电模式续航里程超过50km。工信部给出的油耗数据为百公里1.4L。
在动力部分，北美版的新一代Altima配备有2.0T和2.5L两款引擎，现款东风日产天籁也配备的是2.0L和2.5L排量的两款引擎。而根据消息，全新的东风日产天籁Altima将匹配2.0L自吸和2.0T涡轮增压两款引擎，其中2.0L自吸引擎最大功率输出159马力，没什么值得多说的。而2.0T引擎则和新一代英菲尼迪QX50上配备的型号相同，型号为KR20DDET，就是那具全球首款量产可变压缩比2.0 VC-Turbo涡轮增压引擎，这台引擎率先配备在了新一代QX50身上。这具引擎在国产新一代天籁身上的调校为最大功率输出252马力，最大的特色在于可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比，从而保持最佳燃油经济性和功率输出的平衡。在都配备CVT变速器的情况下，2.0L自吸版的工信部油耗成绩为百公里6.6L；而2.0T版则为百公里5.9L。
毫无疑问，新一代天籁的2.0T可变压缩比涡轮引擎是其身上的一卖点之一。但是，配备同款引擎的新一代英菲尼迪QX50已经用市场销量给出了前车之鉴。引擎技术上的成功并不带表能助推销量。新一代天籁想要立足国内市场，必然要在其它部分体现实力。
目前，现款天籁的指导价为17.58-29.88万元、现款帕萨特为18.99-30.39万元、迈腾为18.99-31.69万元、雅阁为16.98-27.98万元、凯美瑞为17.98-27.98万元。如此来看，不论是新一代天籁还是新一代帕萨特，售价区间应该都是处于18-31万，加之两车的上市时间相近，必将会有一番厮杀。
从两车的车身尺寸以及动力总成的数据表现上看，在尺寸上，新一代帕萨特应该是完胜的，但新一代天籁的“零重力”座椅能否在乘坐舒适性的表现上扳回一筹呢？至于说动力部分，新一代天籁的2.0T可变压缩比涡轮引擎数据亮眼，但配备2.0T引擎的版本定价会是如何？帕萨特这方面，EA888的2.0T虽然被长期诟病，但其整套动力总成的性能表现还是得到了国内市场的认可和验证的。因此，决定新一代天籁市场最终表现的可能还是营销与定价；而新一代帕萨特其实已稳坐钓鱼台。
文： 何威閱讀更多 中車網 的文章
