老A猪
对于这个问题，题主首先要弄清一件事情，2023年全国是实行国六B的排放标准，这代表车企今后上市的新车都要达到这个排放标准，不过这应该不意味着这个时间点前面的国五、国四车就得强制报废，不得上路。
其实国六标准的执行是分两个阶段，首先是国六A，将于2020年7月1日正式执行。不过与其说它是国六标准，不如说它是执行的国五标准里的最高标准。总的来说，国六A是一个过渡，在2023年后的国六B才是真正的史上最严排放标准。
至于很多车主所担心的其他标准车辆如何处置，壹车热评觉得可以关注一下目前深圳、广州可能出台的相关政策，因为深圳在7月份已经开始率先执行国六标准了，而广州也将于2019年1月1日正式执行国六标准。
值得注意的是，这两个地方都是跳过国六A的过渡期，直接执行最严的国六B标准。
目前壹车热评在网络上还没有看到广州、深圳对于国六以下标准车辆的具体处置办法，但可以假以设想的是，像国五、国四标准的车辆应该是可以继续上路的，只不过排放级别越低的车辆，可能受到地区限行的几率就越大。
而且对于二手车的交易和上牌都也将出现较大的限制，而像国三、国二这些估计注定逃不过被强制淘汰的命运。不过对于国家即将执行的这个国六标准，绝大部分车主应该都是非常有意见的，包括壹车热评。
首先只要求汽车的排放标准严格执行，但我们的油品质量跟上了吗？
国五标准才颁布执行不到2年，现如今又推出国六时间表，面对如此频繁更新的汽车排放标准，普通大众很容易无法应对，为什么我们才买几年的车就不得不面对将来各种未知的限制？甚至是强制报废？这些损失谁来补偿？
为什么国外总是能见到爷爷辈的老爷车在大街上行驶，而我们却做不到这点？
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综上所述，说多了都是泪！
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壹车热评
根据同事的工作经验（他负责资产，前几年国3报废过一批车），如果现在买了国五的车，开到报废是没有问题的，因为国家标准是针对厂家实行的，也就是明确实施国六后，厂家不允许再生产和销售国五及以下标准的车辆，已经购买的非营运小型车辆，在60万公里后引导报废。
不上不下的狒狒
国家只要真实重视节能减排，尽快应用我2008年一2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)科技，就能达到“节能减排，利国利民，造福人类”，尽管我是民间发明人，但我是一个真正真实的中国人民👄👊😄
