Redundant64641715
化油器混合比的调节，不是简单的拧到底回一圈半，还要弄清楚混合比螺钉调节的是什么!我相信很多搞摩托车维修的都不清楚，先别瞪眼，看下去。
举个例子:普通125排量的摩托车化油器，混合比螺钉是上下的，调节螺钉槽口向下的，这里这颗螺钉调节的是进油量大小（锥形螺栓控制的是怠速油道）。再举例:普通弯梁车，化油器混合比螺钉安装在化油器左边，程倾斜式左右方向，这颗混合比螺钉则是调节进气大小的（控制的是怠速气道）！ 哈哈！懵了吧？不是专业人士基本不知道。所以——125的那化油器混合比螺钉向外松即是加浓混合气。弯梁化油器则相反，向里拧紧是加浓混合气的。
2种混合比螺钉调节的都不同，还能简单的说左右拧吗？搞懂原理才好下手。
不过，我的经验是不管怎么调，先把怠速稳定好，再来调节混合比螺钉，左拧也好右拧也好，慢慢的来，每拧三分之一圈，听发动机怠速变化。找到怠速最高处，就是混合比最佳位置。（图片都是网络上搞的，见谅哈！）
春风67358996
调节化油器混合比个人心得，不喜勿喷！先把怠速螺丝顺时针拧入，使发动机转速提高至两千至三千转，然后调整混合气螺丝，旋入或旋出混合气螺丝，转速最高点即是混合气最佳状态。然后逆时针旋出怠速调整螺丝，使转速达到1000转左右，混合比调节完成！
唯一1458331
混合比逆时针方向调不容易打燃，顺时针（顺着表或钟的方向）方向容易打燃。一字螺丝刀微调，直到能一次打燃为止。怠速是车打燃了调，弯梁和踏板听怠速声音稳定，跨骑怠速转速1000到1500转。
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