智能技术会迭代，但智能与人类关系的本质永恒。先抛出一个看似玄学，实则关键的问题——

首先明确一个大前提，包括智能科技在内，一切技术只是手段，而非目的。就像我们祖先发明的造纸术、印刷术本身只是载体，撰写成册，记录和传播人类文明的成果才有意义。说回智能汽车，绝不应该成为“貌似智能”的技术堆叠，为人类带来更加安全、便利、愉悦的出行体验才是终极目标。

智能，为安全而来

在亟待智能汽车改变的出行痛点中，我认为安全一定是最重要的。

从用户需求角度看，安全是马斯洛需求金字塔中除生理需求外的底层基础。“平安到家”四个字，是用户对于一次出行最基本的期待，也是每个汽车人最首要的任务。

从汽车产品角度看，诞生100多年来，汽车基本驾驶原理没有任何质的变化，时至今日依然高度依赖驾驶员个人能力。骨子里的原始特征，让汽车的安全性远逊于其他现代交通方式：2017年，民航客运实现了事故0伤亡，而道路交通导致的伤亡人数仍然超过100万。提升汽车安全性，刻不容缓。

从小鹏汽车发展角度看，作为一个新品牌，需要行业和用户看到我们的踏实靠谱；作为未来智能汽车行业的领导者，需要充分发挥我们在智能领域的核心优势，推动整个行业向正确的方向发展。基于这两点，

小鹏G3智能守护圈

关于小鹏汽车的安全体系和小鹏G3的安全性能，我们的设计、研发、工程、测试团队下了很多功夫。今天，我通过“智能守护圈”的概念同步给大家，也希望你们自豪地分享给身边的人。

智能守护圈最内层是被动安全和电池安全，是保护驾驶员和乘客人身安全的最后一道防线。在这个圈层中，智能不是主角，良心才是根本，需要的是笨功夫、硬成本，没有捷径可言。就像我反复对工程团队强调的：我们造的车要敢让自己的老婆孩子开，才能放心交给用户。

• 和同学们分享几个点：小鹏G3车身高强度钢材占73%，980-1180MPa超高强度钢板占6.7%，1500MPa热成型钢板占7.5%，在同级车中处于领先地位；
• 全系标配6安全气囊、博世9.3车身控制系统，不因为配置高低在基础安全性上做任何妥协；
• 电池组将安全作为首要指标，搭载多项独创安全技术，先后完成了多轮远高于国家标准的安全和耐久测试。

智能守护圈中间一层是主动安全，不仅要考虑驾乘者的安全，还要考虑行人、车辆本身、街道上其他车辆的安全。这是未来提升车辆安全性的突破口，也是我们作为智能汽车企业展现核心优势的领域。我可以很骄傲和同学们分享，在主动安全领域，小鹏G3不但是同价位区间毫无争议的标杆，而且在很多方面超越了价格数倍于我们的豪华车型。

• 小鹏G3车身集成了20个智能传感器，其中12个超声传感器、5个高清摄像头、3个毫米波雷达；
• 搭载了自主研发的Xpilot L2.5自动驾驶辅助系统，具备命令式变道、自动跟随、车道保持等领先能力；
• 相比花哨的概念，我们更希望把驾驶辅助和主动安全能力做到实用、好用：小鹏G3的AEB自动紧急制动不但可以防止静止物体碰撞，还能够实现穿越行人和“鬼探头”碰撞预防；
• 全场景自由泊车适用于水平、垂直、斜方、有边框、无边框多种车位，随着未来OTA升级迭代，还会匹配更多复杂的应用场景。

智能守护圈最外一层是信息数据安全，相比物理层面的安全，这是一片没有硝烟的战场，但对用户的意义丝毫不弱于前者。我大胆预测，随着智能汽车时代的到来，信息数据安全的重要性还会不断提升。得益于我们的互联网基因，小鹏汽车在信息数据安全方面，不论意识还是能力都站在了汽车行业前沿。

• 目前，我们已经组建了数十人规模的专业团队，汇集来自微软、阿里巴巴、网易、腾讯、绿盟的资深安全专家，这样的团队规模和质量在汽车企业中是非常少见的；
• 同时，我们与科恩实验室、艾迪德、阿里云等数据安全领域的顶级机构深度合作，共同研究智能汽车安全架构；
• 在抵御黑客入侵方面，安全团队通过车载安全芯片、物理隔离自动驾驶设计、云端AI安全预警、手机端白盒加固，构建完整防入侵体系；
• 隐私数据保护方面，通过加密传输、隔离储存、定期销毁，确保每一位用户的数据信息安全受控。

最后，回到前面抛出的问题，我们究竟为什么需要智能汽车？

我想再次重申自己的观点：智能，首先要为安全而来。智能汽车，安全能力是基础，体验优化是核心。只有扎稳智能安全的基础，我们才有资格去畅想更美好的未来出行。

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