大國武器
渦扇15發動機是我國專門為第五代戰鬥機研發的一款大推力小涵道比渦輪風扇發動機，他的性能可以比肩世界上推力最大的發動機F135，他堪稱是我國新一代戰鬥機性能的保障，在世界上也屬於性能領先水平。
圖為美國F135大推力航發，他是世界上推力最大的戰鬥機航發，渦扇15的推力已經和他平齊。
就拿推力來說，渦扇15發動機的推力為18噸，而我國目前已經裝備部隊的推力最大的發動機太行WS10B也不過是14噸的推力，因此渦扇15發動機的最大領先之處就在於可以為飛機提供充沛的動力，幫助戰鬥機作出機動靈活的動作，尤其是在飛機的速度上更是一大提高，要知道超音速巡航能力和超音速機動能力是第五代戰鬥機不可或缺的能力。
圖為裝備太行發動機的殲16戰鬥機，太行發動機已經量產超過400臺，裝備了上百架我國國產重型四代戰鬥機。
其次是渦扇15發動機在三維失量尾噴上非常先進。我國正在殲10B戰鬥機上測試一款新興的隱身軸對稱三維矢量尾噴管，該尾噴管可以幫助飛機發動機的噴射氣流偏轉，並且因為採用了15片收斂片，因此對尾部排氣的聚集效果比F22戰鬥機使用的偏流板形式更好，儲存了飛機發動機的推力，因此渦扇15發動機可以幫助我國新一代戰鬥機，比如殲20具備矢量機動能力。
圖為太行WS10發動機。
但是渦扇15發動機也絕非全是優點，作為我國以追求戰鬥機戰術性能為主開發的一款發動機，渦扇15發動機也存在我國之前幾款航空發動機普遍存在的可靠性不足的問題，這一問題還需要長期的實踐去解決，比如他的發動機全壽命僅3000小時左右，低於F35戰鬥機的F135發動機的5000小時，這是我國需要著力趕超的地方。
圖為渦扇15發動機的設想圖。
不過由於渦扇15發動機的核心機是我國國產的，因此不存在太行發動機那種直接帶入部隊的故障病根，隨時有問題都可以發現是什麼地方的問題，畢竟太行發動機的核心機是測繪仿製，一旦出現問題還不能從核心機上進行修改，導致很多問題長期得不到有效解決。所以，對於渦扇15發動機，我們還是要有信心的，畢竟他是一款凝聚了我國航空人多年心血的世界一流航發。
海事先鋒
按照五代機發動機的最低水平（F119）——最大推力10噸，加力15噸的話，基本是可以達到的。米格-31的D-30最大推力就是10噸，加力15噸。AL-41（30型）有望達到這個水平。
渦扇15的重點和難點是提高最大推力。主要依靠兩個途徑——增加空氣流量和提高燃汽溫度。
提高空氣流量一種是加大發動機直徑，這樣會增加重量，不能提高推重比，燃氣溫度也不會提高。
另一種辦法是提高壓縮比。提高壓縮比不能依靠增加壓氣機級數，那樣也會增加重量，而是提高單級壓縮比。這樣就會增加燃氣溫度。現在發動機渦輪前溫度已經提高到1500°C以上了。考驗的就是渦輪葉片製造技術：冶金、鑄造、精加工、冷卻。
直徑一米的發動機要想達到15噸（147kN）推力，需要空氣流量達到87公斤每秒，涵道比0.6，渦輪前溫度1800K，壓縮比30 。
天明遙遙山海關
這種釣魚的題目是絕對沒有人能答出來的，或者說沒有人能給出靠譜的答案，渦扇15是目前我國為第五代戰機準備的大推力矢量發動機，網絡上的相關信息太少了，尤其是官方消息，基本上是一篇空白的，所以渦扇15目前還處於絕密狀態，處於世界什麼水平不好說，不過我就大概水一下吧。
關於航空發動機，大家最關注的應該就是推力問題了，畢竟由於殲20帶起來的熱度，網友對渦扇十五的推力還是很期待的，關於推力，就要說到一個專有名詞了，那就是推重比，而推重比又分為飛機的推重比和發動機的推重比，這裡僅討論發動機的推重比，發動機的推重比怎麼算呢？就是發動機在水平方向上的最大推力與其重量的比值，所以反過來，發動機的推力就是推重比乘以發動機的重量。
網絡上關於渦扇15的推力有很多不同的答案，但是如果跟F22相比的話，我們的殲20空重要大，而F-119發動機的單臺推力在15.5噸左右，所以，不管是發動機推重比還是飛機推重比，想要保證同等甚至超過的水平，渦扇15的推力就必須要大於15.5噸，目前網上的數據是要達到17噸~18噸，而推重比則是10左右，所以，這是發動機的重量就要控制在1.7至1.8噸。不過這樣看來，比F35使用的發動機F135那19噸的推力又小一點。
所以，照這樣來看，渦扇15不敢說是世界第一的發動機，但是起碼也是數二數三吧，當然，這僅僅是我個人的看法，具體怎麼要等真正換裝以後才知道！
哨兵ZH
WS一15峨眉航空發動機是什麼水平？
這個問題是全體十三億中國🇨🇳人民都十分關切的一個問題。因為這款發動機承載了🇨🇳中國航空領域科學家和工人幾十年心血與汗水。我可以負責任告訴廣大讀者，正向中國🇨🇳在人工智能領先或追平美國，在高鐵🚄，互聯網+及其它領域領先或追平美國一樣，我國新一代發動機，也是世界一流水平。
我把發動機照片及數字放在最後面。依據公開的相關數據與資料，媒體靠譜報道，我從四個方面回答問題。
第一個方面是：WS一15峨眉航空發動機簡介。
WS一15全稱渦扇15峨眉渦扇發動機。是為我國第五代戰機而研製的小涵道比推力矢量發動機，主要用於第五代雙發隱身戰機殲一20。由6O6所，624所，614所，41O廠，430廠和113廠等單位專家工作人員組織研製，在2OO6年5月首次臺架運轉試車成功。目前在測試和改進中，很快即應用和批量生產階段。它標誌著我國在自主研製航空發動機道路上又實現了歷史性跨越。2O11年中航黎明完成了WS一15驗證機的交付。保節點是202O年徹底完成研製。
第二個方面的問題是：WS一15技術參數(公開)簡介。
加力推力：161865一181373N，
中間推力：10522daN，
加力耗油率：1.98Kg/daN/h，
中間耗油率：0.67Kg/daN/n，
推重比：9.7一10.87，
空氣流量：138Kg/S，
涵道比：0.25，
總增壓比：30.5，
渦輪進口汶度：1850K，
最大直經：1.02M，
長度：5.05M，
質量：1633.7Kg。
以上公開技術數據，我們比較美國F22隱身戰機，中國🇨🇳殲一20隱身戰機發動機還差什麼？我們做為中華民族一份子，應當為祖在航空領域快速進步高興與自豪！
第三個方面的問題：WS一15發動機結構系統簡介。
進氣口：採用全鈦結構環形進氣匣，帶18個可變彎度的進氣口導流葉片，空氣防冰設計。
風扇：採用3級軸流式實心鈦合金葉片，可拆換，增壓比約4.01，3級靜子和轉子均為三維流設計。
高壓壓氣機：採用6級軸流設計，增壓比7.16。
燃燒室：採用短環燃燒室，雙通路噴嘴，實現無煙燃燒。
高壓渦輪：採用單級軸流式，第三代單晶渦輪葉片材料，部件採用單元結構設計，由五個組件組成。
低壓渦輪：採用單級軸流式，與高壓轉子對轉。
加力燃燒室：採用整體設計，中心環形火燃穩定器，12段，可自由膨脹，可更換。
尾噴管：採用全程可調收斂，擴張三元矢量噴管。裝有先進陶瓷基複合材料的尾噴管調節片。
控制系統：採用推力和矢量由雙餘度全權限數字電子控制系統控制(FADEC)，按風扇轉速和核心機壓比調節發動機工作，有故障隔離功能。
通過上述系統介紹，我們知道，我國這款發動機是全球領先水平。
第四個方面問題：比較與評估。
美國F22隱身飛機✈️，俄羅斯隱身飛機✈️，中國🇨🇳殲一2O隱身飛機✈️，發動機比較，美國F22發動機整體性能不會高於俄羅斯隱身發動機和中國🇨🇳殲一2O發動機，因為美國F22發動機是二十年前設計的，控制系統比中國🇨🇳俄羅斯🇷🇺兩國低配。其它指標基本相同。
我個人認為：配殲一2O的WS一15發動機，會讓戰鬥力完勝F22，有兩點，一個是三維矢量控制，一個是二維矢量控制，當然三維矢量控制佔上風。一個是二十年前控制系統，一個是目前控制系統，當然殲一20能完勝F22。
以上內容，會給讀者滿意答案。謝謝各位讀者！
北京大劉
首先要造出來才能評價，即使造出來，我國的產品也是不供對外公佈參數的，目標是迷惑敵人，讓他們不知道我們底。俄羅斯/蘇聯就不一樣了，很多參數洩露出來，可以直觀的看到俄羅斯/蘇聯有多落後。
g216559904
目前官方沒公佈數據，所以我們不盲目誇大性能優越。但也國家組織團隊攻關研發製造實驗肯定不會太差吧，我們在發展的路上。
