10月23日上午

港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行

大橋將於10月24日9時正式通車運營

一橋飛架粵港澳

天塹變通途

全國人民將共同見證

這個“超級工程”通車的歷史性一刻

從空中俯瞰整座大橋，似兩條蛟龍出海，一條向東，一條向西，相互守望。兩座人工島狀似圓圓的貝殼，又如同兩艘相向而行的巨輪。 攝影 段崴/人民畫報

△央視電視紀錄片《輝煌中國》精彩畫面

△央視電視紀錄片《輝煌中國》精彩畫面

英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

全長：55公里

設計壽命：120年

總投資：1000億元以上

開工時間：2009年12月15日

通車時間：2018年10月24日

中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目

橋

50萬平方米鋼橋面

世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程

雙向六車道

設計速度100公里/小時

“中國結”造型橋塔

標誌性景觀高達163米

島

兩座人工島各10萬平方米

國內最大外海清水混凝土建築

伶仃洋上的“最美地標”

當年動工 當年成島

人工島

隧道兩端建有東、西兩個人工島。圖為港珠澳大橋東人工島。

隧

6.7公里海底隧道

中國第一條外海沉管隧道

世界唯一的深埋沉管隧道

世界上規模最大的公路沉管隧道

港珠澳大橋主體工程中，包括6.7公里的海底隧道。

珠澳大橋通車後，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海和澳門驅車僅需30分鐘的車程。

揭秘“當今世界上最具挑戰性的工程”——港珠澳大橋

港珠澳大橋總工程師 林鳴在央視財經《對話》節目中有過這樣一個比喻：“33節沉管，裝上去，對接好，像連續33次考上清華，難度可能還要更高。”

林鳴還說：整個工程一共七年，沉管安裝裝了四年多，過程中最危險的一刻，就是最後海底的對接。我們花了四年的時間研究這項技術。

“當今世界上最具挑戰性的工程”究竟是如何做到的？央視電視紀錄片《輝煌中國》中有這樣激盪人心的一段講述↓↓↓

△央視電視紀錄片《輝煌中國》視頻片段

令人激動的是

這座大橋管理局副總工程師是

咱們福建人！

他就是來自南平邵武的

方明山

副總工程師方明山：江海築虹“大橋夢”

山裡孩子與橋的不解之緣

方明山出生在南平邵武，這個山裡的孩子冥冥中與橋有著不解之緣。小時候，他就經常看著爺爺帶領一幫人修村裡小河上的橋。小學畢業的時候，父親拿來一張手稿給他看。

那是一張由他父親親手繪製的橋樑效果圖，手繪的是一座3跨16米的梁橋，橋頭設有一座古典風格的八角亭，兩岸楊柳垂岸，非常漂亮。這時他才知道，那些年他父親奔走於家鄉的山水梯田之間，帶領施工隊伍開路架橋，連接鄉村的許多大路都是他親手設計、測量放樣和主持施工的，小河上的許多石拱橋也都是他主持設計修建的。“長大後我也要修橋”，這個夢想已經埋在了方明山心裡。

1987年方明山迎來他人生的第一個起點，在填報高考志願的那天，他父親從報紙上看到了同濟大學李國豪教授獲得國際橋協大獎的消息，就把這則新聞從報紙上裁剪下來，特意用紅紙裱在了方明山高中畢業相冊的扉頁上，然後告訴他說：“你就讀橋樑專業吧，修路造橋是積德的事情，將來有機會為家鄉、為國家多修路造橋！”。

從此，懷著對李國豪教授的崇敬和父親的囑託，方明山踏上了一條漫長而艱辛、清苦卻不乏愉快的造橋“求經”之路。這一走就是十年，期間走過的歲月，用“十年寒窗”來形容一點也不為過。在學校的幾年時間裡，他如飢似渴地攫取專業營養，專業知識得到了不斷的充實和擴充。

圖片源自同濟大學官網

1994年，方明山考入了同濟大學橋樑專業攻讀博士。令他欣喜的是，在同濟如願見到了李國豪教授，並有幸聆聽了教誨。1997年方明山接到父親來電，說家鄉要在小河的上游修建一座新橋，家鄉父老希望這個橋樑博士能發揮作用。

終於是自己報答家鄉的時候了，方明山心中難以平靜。他設計了一個方案，利用工字鋼做主樑，其上敷設混凝土橋面板，構成3跨16米的開口連續組合梁。由於遠在上海，無法回鄉，現場施工就由他父親親自指揮。經過兩年的施工，福建鄉村首座多跨連續開口組合梁橋建成，這也成為方明山設計的第一座橋樑。

此後，方明山先後參與了廈門海滄大橋、蘇通大橋的建設，從前期籌備、建設和運營管理，一座座大橋給了他鍛鍊和施展的空間，他在橋樑領域大展身手。

“小”青年與大橋樑

資料圖：港珠澳大橋香港段。中新社記者 李志華 攝

在加盟港珠澳大橋建設團隊之前，方明山和建設團隊用十年的時間建成了另外一座世界級的跨海大橋——全長36公里的杭州灣跨海大橋，超過了當時世界第三長的美國切薩皮克海灣橋等世界名橋。

杭州灣大橋收尾工作結束後，方明山主動申請加入港珠澳大橋建設團隊。對於希望在專業上能夠有新的提高、新的突破的方明山來說，港珠澳大橋是另一個巨大的挑戰。而從另一方面講，正是有了杭州灣跨海大橋的建設經驗，方明山也是港珠澳大橋管理局副總工程師的理想人選。

方明山說，“由於港珠澳大橋所處位置特殊、建設條件複雜，不管是隧道還是橋樑的建設難度都非常大。與國內乃至國際上其他項目相比，都遇到了前所未有的挑戰，尤其是複雜的地質條件對基礎施工影響較大。”

從2009年到現在，從福建家鄉的小木橋到海滄大橋，從杭州灣畔到伶仃洋岸，一路走來，面對重重困難，方明山明白，他只有不斷創新，勇接挑戰，才能早日達成三地人千百年來的共同夢想，他說：“佇立伶仃洋畔，遙望美麗的香港和澳門，歷史註定我們大橋人將在這片寬闊的海域書寫宏偉篇章。”

福州→珠海：8小時

福州到珠海可以坐動車去，大概要8個小時。不過要到廣州南轉站哦！

也可以選擇乘坐廣深港高鐵前往香港西九龍↓

但是肯定有朋友說，那不過癮啊！必須自駕啊！

福州車友如果想親自駕車前往，

目前線路主要有三條。

福州→珠海

以福州為出發地為例，線路一主要走福詔高速，線路二則走瀋海高速，線路三走莆永高速，收費較少。

線路一

福州—福詔高速—廈沙高速—廈門繞城高速—福詔高速—莞佛高速—廣澳高速，全程923公里，耗時10小時12分。

線路二

福州—瀋海高速—廈蓉高速—福詔高速—甬莞高速—莞佛高速—廣澳高速，全程933公里，耗時10小時17分。

線路三

福州—福詔高速—莆永高速—梅龍高速—汕昆高速—梅汕高速—濟廣高速—長深高速—甬莞高速—廣澳高速，全程950公里，耗時10小時47分。

港珠澳大橋正式開通

港珠澳大橋管理局發佈了

《港珠澳大橋通行指南》

對大橋路線、車輛通行、三地口岸通關

通行收費、安全保障、配套服務

等方面進行了詳細介紹

港珠澳大橋可通行車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。

跨境巴士

大橋開通首年安排粵港、港澳跨境巴士配額共200個，其中粵港150個（供粵港合資公司）、港澳50個 （34個為香港配額，16個為澳門配額 ），已全數發放 （注：珠澳口岸間不通客車 ）。另有200個配額給現時行走其他口岸的粵港跨境巴士轉走大橋。

每一配額可於每日營運來回班次各一次。跨境巴士在大橋口岸區域內不允許接載新的旅客。

穿梭巴士

口岸穿梭巴士為大橋粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務。繁忙時間為每5分鐘一班，非繁忙時間為每10—15分鐘一班，深夜時段為每15—30分鐘一班。口岸穿梭巴士不受配額限制。

這是將在港珠澳大橋投入運營的穿梭巴士（10月10日攝）。新華社記者鄧華攝

跨境出租車

大橋開通首3年安排粵港、港澳跨境出租車配額共250個。其中，粵港配額150個，港澳配額100個。每一配額可營運一輛跨境出租車，每日往來接送次數不限。

貨運車輛

在粵港跨境貨車方面，現時粵港跨境貨車可以免辦手續通過港珠澳大橋（但不包括往來福田保稅區的貨車）。大橋開放初期，暫不增加粵港跨境貨車指標；在港澳跨境貨車方面，現時港澳特區政府仍在就跨境貨車的細節安排進行討論。

跨境私家車

在粵港私家車方面，在大橋開通前發出的香港兩地牌私家車及內地私家車配額分別為約10000個和約1000個。

此外，粵港政府也會在稍後適當時間宣佈允許目前持有配額使用其他口岸的粵港兩地牌跨境私家車，免手續試用大橋的細節安排。

在港澳跨境私家車方面，香港及澳門跨境私家車配額分別為300個（有效期為三年）及600個（有效期為一年），持配額的私家車可於有效期內多次進出港澳市區。

此外，符合資格的香港私家車車主可通過“港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃”，駕駛香港私家車前往澳門口岸邊檢大樓東停車場停泊（東停車場預設有3000個供跨境私家車預約的泊車位），然後在澳門邊檢大樓辦理入境手續後，於澳門口岸轉乘其他交通工具前往澳門市區。“港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃”不設配額。

“三地三檢”24小時通關

珠澳實行“合作查驗、一次放行”

三地口岸均實行24小時通關

通關方式包括

❶ 合作自助通道：三道閘門、界線分明的新式自助過關通道；

❷ 合作人工通道：出境電子管控、入境人工查驗的半自助過關通道；

❸ 傳統人工通道：臺並臺、肩並肩無縫連接的人工通道。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。（圖/港珠澳大橋管理局）

三地口岸為旅客

提供多樣的出入境交通換乘方式

——港珠澳大橋香港口岸處於大嶼山四通八達的交通網絡之內。旅客可在珠海或澳門口岸辦理出境手續後，乘搭口岸穿梭巴士前往香港口岸，完成入境手續後轉乘各種本地公共交通工具前往香港各區。此外，旅客也可使用跨境巴士、跨境出租車或跨境私家車，從珠海或澳門經大橋直接前往香港。

珠海公路口岸（圖/央視記者 賈燕華）

——港珠澳大橋珠海公路口岸交通綜合樞紐換乘中心位於一層區，整合了穿梭巴士、旅遊巴士、長途客車、公交車、出租車等多種交通方式，出入境旅客可根據自身乘車需求，在不同區域實現快速換乘。

——港珠澳大橋澳門口岸主要包括港珠澳大橋澳門邊檢大樓、港珠澳大橋澳門邊檢大樓東停車場、港珠澳大橋澳門邊檢大樓西停車場、市政外圍及配套設施4個主要部分。邊檢大樓東側對接香港出入境旅客，邊檢大樓北面為架空於出境車道的通道樓，與珠海公路口岸旅檢大樓無縫對接。

大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋橋上未配備公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配備公共廁所；大橋全線未設置對公眾提供加油服務的加油站。

根據主體工程設計，在東人工島預留了觀光、遊覽、休閒等功能，三方政府將視情況決定何時對外開放。

右側通行離境轉左最高限速100千米／小時

但千萬別想在大橋飆車！

因為橋上最高時速100公里！

大車限速時速80公里！

需要提醒的是

在大橋行駛，請靠右側

抵離港澳按標誌行駛

自動完成左右轉換

珠海公路口岸各類車行流線指引

此外，符合資格的香港私家車車主，可駕駛香港私家車前往澳門口岸邊檢大樓東停車場停泊，後在澳門邊檢大樓辦理入境手續，於澳門口岸轉乘其他交通工具前往澳門市區。

珠海口岸管理區設施佈置圖

普通貨車60元/車次 私家車150元/車次

港珠澳大橋全線設置1處主線收費站，雙向共有20條收費車道。

7座以下私家車、出租車收費標準150元每車次；

過境巴士200元每車次；

穿梭巴士300元每車次；

普通貨車60元每車次；

貨櫃車115元每車次。

（上述收費標準以人民幣結算）

2018年10月20日，港珠澳大橋收費站。新華社記者梁旭攝

收費方式分兩種：

電子不停車收費和人工收費

支付方式：

現金收費請認準人民幣

沒帶人民幣？

hey！hey！hey！

跨境通行，您別忘了買保險

經大橋來往粵港的車輛須購買香港及內地的法定汽車保險。

經大橋來往港澳的車輛，車主須為車輛購買香港、澳門及內地的法定汽車保險。

旅客在通過大橋前，必須根據自己的目的地，事先購買兩地或三地的法定汽車保險。

不入珠海境的港、澳車輛在經大橋跨界通行時，也要購買與通行期限相匹配的內地機動車交通事故責任強制險。一旦發生保險事故，將按照事故發生地法律及監管規定進行保險理賠。

2018年10月20日，在港珠澳大橋上駕車一路向東去往香港方向，即將從西人工島進入海底隧道。新華社記者 梁旭 攝

正式通車後，

港珠澳將形成“一小時生活圈”，

廣闊的伶仃洋，將由天塹變為通途。

站在伶仃洋畔，海風拂面，

讓我們一起領略這座大橋壯觀、

震撼的景象吧～

來源：福建日報、新華社、央視新聞、人民網、東南網、福視悅動等

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