今天，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車。大橋總長約55公里，是世界最長的跨海大橋，也寫下了中國建設史上多項"之最"--里程最長、投資最多、施工難度最大。而在這一項項新紀錄的背後，也閃耀著不少江蘇元素。
昨天上午，港珠澳大橋舉行開通儀式。作為大橋島遂工程的總設計師，揚州人劉曉東在現場見證了這一歷史時刻。劉曉東1970年出生在揚州頭橋鎮，從東南大學交通運輸系畢業後，進入了中國交通建設股份有限公司中交公路規劃設計院工作。作為港珠澳大橋島遂工程的總設計師，他和團隊經過反覆探索，利用33個巨型沉管組成一條海底隧道，並且做到了每節沉管滴水不漏，做成了當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道，也創造了"零誤差"的奇蹟。
港珠澳島遂工程總設計師劉曉東說：“大橋的建設這一關應該是圓滿收官了，從大橋大家給的評價來看，都表示這座大橋的質量已經達到了世界上最好的水平，我們還會隨時配合相關部門來做一些改進，最終達到滿足老百姓出行更便捷、更舒適的這樣一個要求。”
除了設計專家，港珠澳大橋上的不少核心部件，也是江蘇製造。"斜拉索"是決定橋樑安全的命脈之一，港珠澳大橋的三座通航孔橋所使用的高強度、耐久型斜拉索均是由無錫法爾勝提供，總計2400多噸。為了保證斜拉索的超高受力強度，法爾勝專門研發出了國內首創的鋅-鋁合金鍍層高強鋼絲。
江陰法爾勝纜索有限公司副總工程師周祝兵說：“在國內沒有一家廠家，能驗證它整個破斷力，3600多噸的載荷。所以法爾勝為了做這方面的驗證，自己主動投入了這樣一個，4000噸的張拉臺座，用於後期驗證整個索的索力。”
此外，無錫遠東電纜提供了約大橋全長五分之三、近30公里里程內所需要的智能交通電纜，全面應用於大橋照明、供配電以及收費通信綜合中心的相關設施。常州上上電纜也承接了港珠澳大橋人工島相關電纜的設計、生產和安裝敷設等工作，提供了完美的供電方案。
江蘇上上電纜集團總工程師李斌說：“企業的產品質量和工作質量也得到了用戶的認可，還有一個呢就是企業進一步積累了電纜系統項目EPC工程承包的經驗，從而為下一步拓展國際市場的電纜項目的工程承包創造了一個比較好的條件。”
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