晨报融媒体讯（张鑫 首席记者 张建华）10月19日—20日，哈铁牡丹江工务段利用哈牡高铁联调联试停轮时间，再次组织了2000人参加的第四、第五次道床外观整治大会战， 两天时间使共计32公里线路、三个站场外观达到标准，至此，哈牡客专牡丹江工务段管内六个站场中一半标准化站场已建成。
“到目前为止，一面坡北站和海林北站、牡丹江站站场道床已经达标。”哈铁牡丹江工务段工作人员介绍说，哈牡客专牡丹江工务段与哈尔滨工务段在尚志南至一面坡北站间K149+000分界，沿途设有一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站，至牡丹江站7180#、7184#道岔止（K299+619），此后，牡丹江工务段还将对苇河西站、亚布力西站和横道河子东站三个站场进行道床“美容”，使其达到标准化要求。
据介绍，哈牡客专已经进入紧张的联调联试阶段。与哈大、哈齐高铁采用无砟轨道板不同，依托山区资源，哈牡客专路基大量采用特级的石砟，不仅轨道结构的弹性好，也有效地降低了建造成本。而在牡丹江工务段管内有砟轨道延长就达216.024千米，道床的石砟过多，就会影响其美观。为此，牡丹江工务段通过给哈牡客专道床做“美容”，打造“哈牡最美高铁”。从10月7日开始，牡丹江工务段为了哈牡高铁道床外观尽快达标，已经组织了三次千人大会战，按照“10条线、3个面、2不压”的标准，会战人员手拿拉叉往砟肩上补充石碴，用铁锹清超补缺、夯实拍平，线路外观不断发生着变化。虽说气温只有零上几度，但参战人员脸上挂满汗珠，衣衫也早已被汗水浸湿。
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