付宇慧
港珠澳大桥经过的8年建设，终于要正式开通了。原定于十月一日通车，看来要延后到十月底了。往来香港和珠海两地的车辆就可以直接从港珠澳大桥通行，不需要再长途跋涉绕行虎门大桥。
可香港采用的是国际通用的左道行驶，而我国采用的是右道行驶。这个问题又是如何解决的呢？
港珠澳大桥全长35公里，采用22.9公里的跨海桥梁技术，以及6.7公里采用海底隧道。总投资近千亿元，估计回收年限为50年。可在这条长长的通道上，如何处理行驶左右不一样的问题？
说难也难，说简单其实也简单。主要是如何寻找突破口。在中间跨海桥梁和隧道中是很难实现这个转换的。只有在大桥的两端来寻找解决方案，也是经过设计师和工程师们的集思广益，终于想到了一个很好的解决办法。
就好比在以前有一个香皂厂，在包装好的香皂里经常会有出现空盒子的想象，可在当时却无法通过很好的技术来处理，有一个工作人员突然想出一个点子，就是拿一把电风扇对着香皂盒吹，一旦出现空盒子就被风吹落下，就这样用一个简单的办法解决了一个出现空盒子的技术问题。
而今天的港珠澳大桥的左右通行问题，其实说出来也是没有很复杂。就是在车辆下桥时通过立交桥转换了车道方向，将从右行改到左行的行驶方式。同样的，上桥时，也是通过立交转换行车方式进行。
这种通过立交转换的方式十分巧妙的解决了两地驾驶车辆行驶的走向问题和驾驶习惯，整体转换方式并不复杂，同样也很好迎合了驾驶者的驾驶习惯。
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