重磅！
重磅！
重磅！
剛剛大消息傳來！
國家正式批覆廈門！
新建一條進出島快速跨海通道！
設計圖已驚豔曝光！
施工圖已出！
住島外這個區的歡呼吧！！
廈門發改委
最新權威消息發佈：
今年前三季度，廈門市77個在建省重點項目完成投資386.3億元，已完成全年投資計劃81.05%。
這其中，幾個事關廈門交通，廈門人未來出行的重磅大項目，傳來重要進展——
道路項目方面，第二西通道主體工程正在加快主線及服務隧道施工進度；翔安機場高速路北段（瀋海高速-翔安南路）先行開工段完成部分路基，主體工程已取得工可批覆，已完成初步設計審查；海滄貨運通道（馬青路-疏港通道段）正在開展海新1、2、3號隧道施工收尾工作。
值得重點提及的是，廈門的一批預備項目為發展積蓄後勁。這其中，備受關注的廈門又一條跨海通道，更是砸下重錘！
發改委的消息稱，今年廈門省重點預備項目目前已開工8個，第二東通道已獲交通部批覆，正在抓緊推進施工圖審查，洪新路等幾條同安、翔安快速路正在加快辦理前期手續，力爭年內開工。
對
就是它！
廈門第7條進出島快速通道！
超唯美跨海大橋！
驚！豔！來！襲！
第二東通道設計效果圖！
長！橋！臥！波！
簡直美炸！
驚不驚豔？期不期待？
這一次
這座跨海通道
真的，真的，來了！！
1
全長12.2公里，鏈接島內至翔安
根據媒體報道：
廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之後的第七條進出島通道。
通道連接廈門島與翔安區，起於湖里區金尚路東側，在翔安劉五店附近登陸，項目終點接翔安大道互通。
路線全長12.2公里，跨越海域寬約4.5公里。
2
全新跨海大橋 銜接廈門“兩環八射”路網
大家都知道
長期以來
翔安進出島主要依賴翔安隧道
那種被堵車支配的恐懼
簡直頭皮發麻
而第二東通道建成後
廈門小夥伴從島內往返翔安
將多了另一個選擇！緩解擁堵！
並且，作為廈門第7條進出島通道
它的建成對於島內外通行及路網
將產生重大影響和意義！
廈門市交通運輸局提供的資料顯示，廈門第二東通道是廈門“兩環八射”快速路網中“內環”的一部分（內環:馬青路—新陽大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大道—第二東西通道，合計約45.7公里）。
其建成後，進一步完善廈門路網結構，加速島內外一體化，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義，被列入了福建省高速公路網規劃和海西高速公路網規劃。
（資料圖，具體以實際為準）
事實上
今年以來
關於第二東通道的消息
一直“甚囂塵上”
坊間極度關注
大消息也是一個接一個！
早在今年初
廈門第二東通道
順利通過一項大考
交通運輸部組織的
工可行業審查！
為項目進行後續工可審批
開展勘察設計
以及前期各項工作打下了堅實基礎
隨後，現場圖傳出
第二東通道
海上橋樑預製場工程
開始進場做施工準備
↓↓↓
再然後
6月份的消息稱
第二東通道項目進行初步設計
再到今天
砸下重磅“實錘”
獲國家正式批覆！
進入施工圖審查！
這也意味著
第二東通道從開工到建成
馬上就將一步步到來
而媒體最近的報道則稱
廈門第二東通道
預計本月開工建設！
預計2022年投用！
期待嗎？歡呼吧！
不！還沒完！
不止第二東通道
此次廈門發改委發佈的消息中
還有其他重點大項目
也一一傳來捷報！
強力提速！完美開掛！
心跳，刺激！
廈門交通高速變革時代！
引擎啟動！
新交通，新出行
刷新廈門速度！
第二西通道！
廈門二西通道
也就是海滄隧道
其主體工程
正在加快主線及服務隧道施工進度！
作為廈門第二條海底隧道
海滄隧道連接廈門本島與海滄區
是“兩環八射”路網“內環”線的
重要組成部分！
路線全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域長度為2公里，隧道最深處位於海平面下約73.6米，按雙向6車道一級公路標準設計，設計行車速度為80公里每小時。
按照規劃，10月底
成功大道機場立交改造完成後
海滄隧道本島端接線工程
將建成具備通車的條件
而整個隧道主體土建工程
計劃在2019年底完成
全線計劃在2020年建成通車
屆時將有效緩解
廈門西向進出島的交通壓力~
更炸裂的是！
第二西通道，將和第二東通道
一條線打通海滄——島內——翔安
雙！道！合！璧！
簡直太厲害了！！
（資料圖，以實際為準）
翔安機場高速路！
廈門又要多一條高速公路
翔安機場高速公路工程獲批！
據廈門發改委發佈最新進展
↓↓↓
翔安機場高速路北段(瀋海高速-翔安南路)先行開工段完成部分路基，主體工程已取得工可批覆，完成初步設計審查。
據悉，翔安機場高速路工程按照速度100公里/小時，雙向八車道的標準建設，計劃工期為36個月。
（上圖為示意圖，具體走向以實際為準）
該項目是《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》“第三縱”福廈線支線的組成部分，對完善我省高速公路網布局，提升區域交通出行服務水平，加快形成廈門翔安機場作為國際樞紐機場的集疏運體系，促進閩西南經濟協作區發展都具有重要意義。
（翔安機場高速公路北段效果圖，廈門路橋建設集團提供）
海滄貨運通道！
海滄貨運通道（馬青路-疏港通道段）正在開展海新1、2、3號隧道施工收尾工作，預計年底建成投用，屆時將有效減輕灌新路段的交通壓力。
海滄貨運通道(馬青路—疏港通道段)項目南起海新路與馬青路互通，向北設海新1號、海新2號和海新3號三座隧道穿越山體，北接高架快速路及海翔大道。建成後，貨車可由此直通泉州、漳州方向，加快海滄港貨物的週轉速度。
地鐵2號線！
廈門地鐵建設再傳喜訊！
地鐵2號線最長區間隧道
翁馬礦山區間（穿越蔡尖尾山）右線順利貫通
實現雙線貫通！
自此，距離2號線全線洞通
又向前邁進了一步！
↓↓↓
截止最新報道：地鐵2號線全線32座車站，已完成26個車站主體施工，其餘6個車站進行主體結構施工；全線2座主變電所全部完成封頂，展開機電安裝。鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。20個車站展開裝修及設備安裝準備工作。
大局已定！
廈門交通即將全面爆發！
加上第二西通道和第二東通道
未來的廈門，上天入地！
7條進出島通道火力全開！
6到飛起！！
廈門進出島7條快速通道一覽！
未來全新格局
（資料圖具體路線以實際為準）
【廈門大橋】
廈門大橋於1987年10月動工建設，1991年12月建成通車。廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，獲“建設工程魯班獎”。在建設過程中，建設單位留下了對廈門海域水文、地質等方面的詳細記錄資料，為後續進出島通道建設積累了寶貴經驗。
【海滄大橋】
海滄大橋於1996年12月動工建設，1999年12月建成通車。海滄大橋是亞洲第一座、世界第二座“三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋”，主跨長648米，大橋還在國內橋樑工程建設中率先引入景觀工程的設計理念，代表著20世紀中國建橋最高成就，榮獲“中國土木工程詹天佑獎”以及“改革開放35年百項經典暨精品工程”等殊榮。
【集美大橋】
集美大橋於2006年12月動工建設，2008年7月1日建成通車。集美大橋建設採用了國內外最先進的“短線匹配法節段預製懸拼”工藝，實現“施工規模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，該工藝獲評為“國家級工法”並在全國範圍內推廣。
【杏林大橋】
杏林大橋於2006年7月動工建設，2008年9月1日建成通車。杏林大橋位於廈門北部西海域，連接廈門島內高殿和集美區杏林，系公鐵兩用跨海大橋，公路橋和鐵路橋平層合建。
【翔安隧道】
翔安隧道於2005年9月動工建設，2010年4月建成通車。翔安隧道是中國大陸第一座海底隧道，也是迄今為止世界最大斷面鑽爆法海底隧道，在海底隧道建設史上具有里程碑意義。
【第二東通道】
連接廈門島與翔安區，起於湖里區金尚路東側，在翔安劉五店附近登陸，項目終點接翔安大道互通。路線全長12.2公里，跨越海域寬約4.5公里，預計2022年投用。
【第二西通道】
（海滄隧道，在建）
第二西通道（海滄隧道）連接廈門本島與海滄區，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內北部新的進出島快速通道。主體工程已於2016年3月正式開工。
BOOM！BOOM！
震撼大消息！
奔走相告！
素材來自海峽導報、廈門發改委、廈門廣電
廈門路橋集團、廈門網
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