10月23日8:30，汽笛長鳴，從成都開往北京西的T8次列車“天府之星”如約從火車北站的1站臺緩緩駛出，沿寶成鐵路，朝北而去。
幾經波折終於在1958年全線通車的寶成鐵路，被很多鐵路迷稱為“上世紀50年代的港珠澳大橋”，如今已轟隆隆了60週年。
23日，“紀念寶成鐵路通車60週年採風活動”正式開啟，成都商報客戶端記者將重走寶成線，沿途體驗列車服務，參觀馬角壩的前世今生及重要車站，重登雁門壩大橋，採訪各類一線工作人員，帶您見證寶成線的一路歲月。
寶成鐵路
出川北上的第一條“鐵路蜀道”
“寶成鐵路原名天成鐵路，北起天水站，南抵成都，1953年12月1日，鐵道部公佈改為寶成鐵路，起點改為北起陝西省寶雞市，南抵四川省成都市，全長668.2公里。該線跨越陝西、甘肅、四川3省19縣、市，是出川的第一條鐵路通道。”
關於寶成鐵路，原鐵道部第二工程局、現中鐵二局《局志》的開頭是這樣寫的。
這條生於新中國百廢待興之際的鐵路，是成都出川北上的第一條“鐵路蜀道”，開通後拉動了整個西南地區的經濟發展。
而後，為進一步提高全線運輸能力，寶成鐵路於1961年起分段進行電氣化改造，從最險的寶雞風州段開始，至1975年7月，綿陽至成都段電氣化鐵路開通，實現了寶成鐵路全線電氣化，成為中國第一條電氣化鐵路。
電氣化鐵路建成，使寶成鐵路的運能提高、運量大增，也由此拉開了中國鐵路現代化建設的序幕。
T7上世紀80年代T7／8次上的盒飯
天府之星
這盒2毛5的豬皮凍飯你吃過嗎？
T8次列車“天府之星”，可以說是寶成線上最耀眼的“明星”了。
當西成高鐵未開時，這趟車沿寶成上下，翻越秦嶺，載著川人北上、開拓更大的視野，載著外地人入川、體驗蜀國大地。
23日上午，“天府之星”帶著成都商報記者和900多名旅客一同從火車北站出發，再次踏上來回了無數趟的寶成線。應了60週年紀念的主題，這列25k型列車的餐車裡懸掛著珍貴的老照片。
T7／8次1978年首發班組
第一張照片是1978年成都至瀋陽T7/8次列車的開行儀式，這也是成都局集團公司在成都始發的首趟進京特快列車，翻越秦嶺、跨過中原、挺進首都北京。
還有1996年T8/7次首創列車超市服務的照片——那時為了方便進京探親訪友的旅客購買禮物，T8/7次乘務員進購了郫縣豆瓣等幾十種“四川名優土特產品”，利用餐車空餘時間供旅客選購，成為最早時候的“列車超市”。
當然也少不了2000年10月21日，T8/7次被命名為“天府之星”號的照片。
被T8次列車帶出四川的還有川菜。今年55歲的曾思華目前是成都客運段的餐飲指導，而上世紀80年代，他是T8次列車的炊事員。“那個時候還是煤餐車，用明火烹飪，廚房裡很多油煙煤灰灰。”他回憶，在那個肉還很珍貴的年代，火車上的餐食是用鋁皮餐盒裝起來的，一葷一素——用大鍋炒好肉皮，再涼拌個粉絲。“一份份碼好後推出去賣，2毛5一份。”
曾經擔任過“天府之星”列車長的陳靚在一邊說，當時為了做好川菜，不少車上的廚師都去芙蓉餐廳“上過課”，做出了好味道的回鍋肉、麻婆豆腐、宮保雞丁等經典川菜，也打出了T8次列車的美味名號。
後來，隨著鐵路發展和對餐車要求的提高，餐車的菜品豐富至數十種，還可烹製各類套餐盒飯、麵條及酸辣粉等特色小吃，成了在車廂間來回叫喊“盒飯、瓜子、花生”的小推車。再到現在，成都客運段川之味的盒飯品類變得更加豐富。
只是有時候，還是會有不少念舊的旅客想要吃上一口“天府之星”上的老味道。
成都商報記者 尹沁彤
攝影記者 陶軻
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