測評國產入門級拉力車，貝納利TRK251，顏值出眾，極速139km！
在國內經濟不算髮達的時候，摩托車是早於汽車率先成為國內比較普遍和實用的一種交通工具。不過隨著國內經濟的發展，汽車在不斷升級，成為了現階段比較普遍的交通工具。而摩托車也在不斷髮展，拉力旅行摩托車就是其中延伸出來了一款，同樣擁有比較廣泛的實用性。今天我們測評的是國產的一款入門級休閒拉力車型，貝納利TRK251！
貝納利TRK251與我們比較熟知的貝納利金鵬TRK502來自同一個平臺，在外觀設計方面，保留了家族性質的設計，整體車身十分硬朗精悍，與國內同級別小排量拉力車型相比，顏值十分出眾。前臉貝納利TRK251沿用傳統鳥嘴設計，車身外觀線條十分流暢。配色方面搭配十分協調，十分符合當下的審美觀念。
貝納利TRK251的定位是一款小排量休閒拉力車型，排量並不是很大，實際排量只有249cc，動力性能不算十分強悍，但是在同級別中車型，表現還是十分不錯的。搭載的是一款單缸水冷DOHC四氣門發動機，與小黃龍250相同，內置平衡軸，採用時下主流的電噴系統，極速最高139km。發動機壓縮比12:1，缸徑×行程(mm)78×55.2，最大功率（kw/rpm）20/10500，最大扭矩（N·m/rpm）21/9000。
車身設計方面，並不算寬大，貝納利TRK251整車質量173kg，操控相對比較靈活。整車尺寸，長×寬×高（mm）2090×830×1310，最小離地間隙(mm)170，通過性也比較好，是非鋪裝路面也可以面對。軸距(mm)1375，配備了18升的超大油箱，續航能力非常不錯，遠途摩旅不用擔心沒油。整體車架採用鋼管編織，剛性十足。車輪採用鑄鋁車輪，前後配置真空胎，前110/70-17後160/60-17。
作為一款拉力車型，必須要有十分豐富可靠的配置。在制動系統方面，貝納利TRK251均採用單浮四卡鉗280mm的碟剎系統，並且配備ABS防抱死系統，制動效果十分不錯。前輪減震採用41mm倒置前叉，可調節阻尼搖臂，後減震採用多連桿中央避震器，多段可調節。發動機排氣符合最新的國四標準，國際6檔變速。
總體來說，貝納利TRK251整體性能比較均衡，動力可以滿足日常需要。除以上配置之外，還有邊箱, 尾箱可選，可以進一步提升實用性能。另外國內小排量拉力車型的數量還是不少的，比較熟知的豪爵鈴木的DL250，宗申賽科龍，本田CB190系列等等，競爭壓力還是比較大的。
閱讀更多 MT摩托大師 的文章
