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雷克萨斯的NX300H有两种不同的混合动力系统，前驱的版本和全驱的版本是不一样的，这一点首先需要注意一下。
雷克萨斯NX300H的前驱版本只有一个前电动机，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而全驱版使用的是前后双电机的布局，前电动机跟前驱版是一样的，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而后电动机最大功率为50KW，最大扭矩为139牛·米，系统的综合功率达到了155KW，系统综合最大扭矩达到了409牛·米。虽然是四驱的版本，但是也仅仅是适时四驱，所以不要指望NX300H越野，这个车的各项调教风格都是偏家用的。
首先这个混合动力系统的成熟性自然不用担心，雷克萨斯的油电混合动力车型已经能占据整个品牌销量的30%左右了，跟其它品牌推出混合动力车型打酱油不一样，雷克萨斯的混合动力车型是能贡献销量的，另外这个系统不用单独的充电，所以就当燃油车一样开就好了，再加上六年十五万公里的免费保养，可以说是比较省心的。另外相比NX200和NX300来说，这个混合动力系统也能带来更好的平顺性和静谧性。
不过问题是省油不代表省钱，雷克萨斯NX的售价可是一点都不算低的，而混合动力的NX300H售价达到了37.4万元至53.2万元，全驱版本售价最低43万元，这个售价可是比NX200高了不止一点点，但是NX300的动力表现要好的多。从车的角度来说，首先虽然轴距不大，但是后排空间还是可以的，腿部空间和头部空间都不错，就是后备箱小了点，内饰也比较精致，转向手感好，座椅的舒适性也不错，外形仁者见仁，我觉得还挺好看的。
至于不足的话，首先就是底盘和悬架，这个车的底盘给我的感觉不像是四十万左右的车应有的表现，悬架和减震偏硬，胎噪大。另外雷克萨斯的这套人机交互系统也不算是好用的，整体的舒适性配置也比较一般，总之我个人觉得性价比不是很高。我个人觉得，如果想体验混合动力系统的话，这个系统是可以放心的，但是从性价比的角度来说，我觉得这个车的性价比并不算高，特别是跟驾驶感受比起来的话。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
我个人认为一款车自己不熟悉先看下这款车视频介绍，然后看论坛看看用户反馈，刚刚出来的新车即（彻头彻尾大改款的新车）不建议马上买，观望下看看其他用户反映怎么样，多看论坛可以看到这些车的评价，然后看看你能否接受缺点和优点，因为有些优点你不会喜欢，有些缺点你不讨厌，多关注多比较，还要注意后期该车保养费，混合动力电瓶费用是否很贵，都要考虑，如果换车如换千元鞋子，那么就没关系，可以无视！
owhi
正常驾驶行为几个问题解请资深老鸟解惑 1电池始终格波动速没见过充到头想想市区混动模式应该正常吧 2速10+分钟就充满到差格动速试以40码以电驱动最行驶5km满电就降到格发动机介入这个电池续航能力正常么我这电池组有问题
汽车第一达人
4s店提供给我过一台这个型号的代步车，我开了2个月，总体评价：静音、舒适性一般，油耗7-8，整体驾驶感受中等偏上吧。整体驾驶感受不如es300h。
BridgeWater
这个车动力还可以，但并不算太出众，然后行驶平稳，操控一般，胎噪略大，属于一台没性格的车。但是！车稳定啊！毛病少啊！省油啊！车好看啊！几年内维保费用很低啊！所以40万出头的价位区间还是值得推荐的
