大家好，我是牛叔，那么咱们买车啊，通常会有两种选择一种是涡轮增压一种是自然吸气，那么哪种更适合我们呢？
图为涡轮增压器
什么是涡轮增压器？
顾名思义，涡轮增压器是一种小型涡轮机，位于发动机罩下并压缩进入发动机的空气。因为它更密集，所以可以将更多的空气分子塞入每个气缸内的相同空间。（这种密度更大的空气也需要更多的燃料，但我们会在一分钟内完成。）
'自由权力'
最好的部分是涡轮增压器由排气装置转动; 当排气管在通往排气管的途中从发动机排出时，它会旋转一个位于排气歧管中的涡轮机。该涡轮机连接到轴，该轴在进气歧管中旋转压缩机。
涡轮增压器不会产生额外的动力 - 因此需要额外的气体 - 直到驾驶员要求并猛烈压下加速器。然后，发动机吸入更多的空气和燃料，并产生更多的废气。这使涡轮机旋转并压缩空气。燃油喷射器增加了额外的燃料，使一个小型涡轮增压发动机产生大马力。
涡轮增压发动机
涡轮增压器的起源在哪里？
几十年来（从20世纪60年代的奥兹莫比尔F-85开始），涡轮增压器被用来为中等汽车提供更多动力。后来，在标志性的 保时捷911 Turbo等汽车中，汽车制造商严格使用它们来制造已经非常强大的汽车。他们使用了大型涡轮增压器，这些涡轮增压器产生了很多额外的动力，但是在驾驶员撞到汽油后，它们需要很长时间才能完成。在驾驶员推动踏板和涡轮增压器起动之间的延迟被称为“涡轮迟滞”
最新的涡轮增压发动机更小 - 在许多情况下非常小。新款 福特福克斯 和 嘉年华ST 采用1.0升三缸发动机。由于涡轮增压器仅产生额外的动力并且在需要时使用额外的燃气，这些较小的发动机在驾驶员刚刚巡航时获得比更大的发动机更好的汽油里程。
他们的微型涡轮增压器也可以快速加速 - 比整个发动机加速提供类似动力更快。
做他们的工作？
虽然今天的小型涡轮增压器可以显着提高动力，但如果目标是提高燃油经济性，结果会很复杂。一些小型涡轮增压汽车在EPA测试中提供了大量的汽油里程。其他人只会增加增量，而且在日常驾驶中难以达到这些数字。在EPA测试中，汽车制造商追逐每加仑十分之一英里，以提高他们的汽车燃油经济性等级，因此从他们的角度来看涡轮增压器是成功的。如果他们不这样做，他们就不会把钱花在他们身上。
涡轮增压卡车
现在涡轮机正在进入美国最受欢迎的车辆：全尺寸皮卡车。在 福特F-150 提供了两个涡轮增压V6发动机，2.7升和3.5升。3.5升发动机的功率与F-150的5.0升V8发动机相同，而转速则低得多。这使它成为牵引和牵引的完美引擎。一些买家可能会错过拾音器中大V8的隆隆声，但3.5升V6发动机在EPA联合测试中的性能也比V8高出两倍。
小型汽车涡轮增压器
同样的结果延续到小型车类。它们在较低转速下产生更多动力，因此驾驶时感觉更加放松。对于之前没有开过这些模型之一的人来说，这可能是一个启示。他们有更大，更舒适的汽车和更强大的发动机的感觉，因为他们不需要经常降档，在为通过或爬山提供动力之前。
油老虎来啦！
可靠性：
较旧的涡轮增压发动机因机械定时炸弹而闻名。涡轮机以数十万转的速度旋转，轴承经常失效。如今，汽车制造商已经完善了上油系统，使涡轮增压器保持数十万英里的速度。
较旧的涡轮增压器产生了如此大的功率，以至于它们经常引起汽车其他部件的问题。变速器会失效，制动器需要更频繁地更换，发动机会过热。
小型发动机上的小型涡轮增压器没有出现这些问题。汽车制造商似乎从旧的涡轮增压器中吸取了教训。
今天的涡轮增压发动机更加可靠，现代发动机出现重大问题是罕见的，无论是否采用涡轮增压发动机。
你应该相信Turbo吗？
如今，小型涡轮增压发动机比非涡轮增压型号提供更好的驾驶体验。虽然并非所有人都辜负了他们承诺的燃油经济性，但有些人表现得非常好。无论您是在寻找性能，高燃油经济性估算还是可靠性，重要的是要考虑您正在考虑的每个型号的额定值。然而，涡轮增压发动机不再是一个消除模型的好理由。
相比之下，自吸的技术更加成熟，更加耐造。如果说选择嘛，那还是萝卜青菜各有所爱啦！
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