儘管互聯網一次次顛覆以往、創造奇蹟，卻並未如《夢溪筆談》中謫仙那般無所不能。許多行業的運營渠道依然無法被完全取代，互聯網的可信度依然存疑。汽車行業便是其中之一，儘管車聯網、自動駕駛等技術與互聯網息息相關，但新車買賣仍然以4S店為絕對主導，只有二手車交易平臺被互聯網廣泛滲透。
為什麼是汽車交易平臺？
中國電子商務在互聯網蠻荒時代崛起，彼時，市場一直認為電子商務將打敗製造以外的所有中間環節，取代實體店，成為製造商與用戶間的新紐帶。但近年來電子商務市場增長乏力，“新零售”作為線上線下融合的新業態備受行業推崇。
電子商務的核心是通過電子化、網絡化的手段，統一交易和物流過程，以實現製造業降本增效和商品的跨區域流通。這一影響又似乎對所有存在中間環節的行業有效，二手車交易也不外乎如此。自各地車輛調控政策出臺後，戶口、社保等正成為購車的新“指標”，即使獲得“指標”也往往需要長達數月、甚至幾年的排隊時間。
而二手車網上拍賣因為過程透明吸引了不少急欲處理舊車的車主的青睞，同時也為那些因為各種原因急於擁有座駕的人提供了重要選項，這些因素正促進網絡拍賣從小眾成為主流。近年來，閒魚、瓜子二手車等二手交易平臺的興起，除了社會經濟壓力加大外，民眾消費觀念的轉變也成為促進這一市場蓬勃發展的重要因素。
從行業角度洞察，二手車交易平臺正由最初的營銷導向轉為注重服務改善和平臺口碑建設，以增強消費者購置二手車的信心。隨著汽車保有量和置換率的提升，二手車銷量正接力新車，進入高速增長階段。
行業痛點尚未完全解決，過度營銷依然存在
對於大眾來說，關於二手車的認識，幾乎完全是靠孫紅雷廣告宣傳完成的。“沒有中間商賺差價”取代“充電5分鐘通話2小時”，成為極具記憶點的成功廣告語之一。
拍一支全國人民都忘不了的廣告是所有企業營銷的終極目的，OPPO智能機藉此成為了快充的代名詞，瓜子二手車也得益於孫紅雷的“洗腦式轟炸”，將瓜子品牌與二手車牢牢綁定在一起。事實上，營銷最終還是要為產品服務，二手車交易市場“頭部玩家”確實開始發力線上線下融合以及AI檢測等領域，但營銷依然是獲取市場份額的最重要手段。
6月6日，收車平臺車置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息；同一天，線上拍賣平臺天天拍車也宣佈完成1億美元的D1輪融資。在此之前，瓜子二手車於3月宣佈獲得8億美元C輪融資，人人車於4月份宣佈獲得3億美元新一輪投資。
二手車電商大戰背後充斥著資本的身影，“遙遙領先”、自詡“第一”等過度營銷現象依然存在。網約車補貼、外賣“白吃”、共享單車“免費騎”等先燒錢獲取流量，再靠服務進行流量變現、一統江湖的商業模式風生水起，成為當前商業社會中，某一新業態成長的必由之路。雖然很貴，但很有效。
另外，收車標準不規範，無章可循是汽車交易平臺面臨的另一窘境。雖然宣稱運用了大數據篩選和AI車輛檢測，但目前來看，這些概念仍以宣傳為主，每個平臺的車輛評估標準都不相同，甚至同一平臺的檢測標準都不甚相同，這些系統性規範將車主完全暴露在風險之中。此外，私下校正里程錶、對於事故車輛瞞報等問題甚至衍生出誠信問題，保險、理賠等更難以全面覆蓋。
對於汽車交易平臺來說，並不清晰的盈利模式是其面臨的主要風險。資本雖然向二手車電商打開大門，但二手車交易僅依賴佣金收入很難盈利。激烈的市場競爭加劇了行業“馬太效應”，C2B平臺車來車往因資金鍊斷裂破產清算便是個例之一。
縱向生態拓展是迫不得已還是必由之路？
隨著現金貸監管日益趨緊，資金正從校園流向社會。優信、瓜子等陸續推出分期服務後，其餘平臺紛紛跟進，涉足汽車金融領域，一方面拓寬自身盈利生態，另一方面降低用戶消費壓力，促進二手車購買慾。雖然二手車金融仍處於初級發展階段，但關稅下調和新政變化仍會對二手車結構變化產生影響，對於平臺發展亦頗具阻力。
慶幸的是，二手車業務正愈發成熟，開始朝整個生態鏈拓展。2018年9月16日，瓜子二手車第一家嚴選直賣店落地瀋陽，正式開業。直賣店內包括車輛複檢區、展示區、洽談區、過戶接待區、金融服務區等服務區域，承載了二手車諮詢體驗、檢測整備、交易過戶、金融、保險、維修保養等服務。瓜子二手車嚴選直賣店將通過人工智能大數據，實現瓜子二手車直賣網與直賣店的融合，也實現了圍繞交易和二手車生態服務間的融合，極大提升了二手車行業的效率與用戶體驗。
瓜子二手車直賣業務完成戰略升級，也標誌著二手車行業進入線上線下一體化的新零售階段。二手車電商開始涉足交易、金融、汽車後市場等整條產業鏈，覆蓋消費者買車用車全生命週期，以資本的生態力量提升業務規模和加深業務護城河，汽車生態圈正在形成。
跨域流通和口碑建設是貫穿2018年的主題
今年3月，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，推進消費升級，發展消費新業態新模式，全面二手車限遷政策。限遷政策解禁點燃二手車跨區域交易，這一政策的推動可以讓車主多賣錢，也讓二手經銷商的運營得到強化，獲得好車的渠道大大拓寬。另外，二手車電商對AI技術的積極應用正在推動二手車行業加速實現標準化，對定價環節的標準化是二手車電商對行業生態圈的重要貢獻。
政策的出臺會讓民眾對行業的規範化經營產生正向引導。艾媒諮詢數據顯示，47.2%的中國二手車電商平臺用戶期望通過分期付款的方式購買二手車，23.8%的用戶有意願貸款購買。在中國二手車電商品牌中，人人車、優信二手車以及瓜子二手車網民知名度較高，分別以68.4%、62.6%及58.5%的知名度排名前三。
知名度主要靠營銷實現，雖然過度宣傳現象依然存在，但不可否認，孫紅雷、黃渤、萊昂納多的營銷是成功的，品牌“人格化”現象正在形成。人人車選黃渤、瓜子二手車選孫紅雷，優信二手車則由“小李子”領銜。明星代言的基礎上，差異化競爭口號也是各家賣點之一。“沒有中間商賺差價”“好車不和壞車一起賣”“我只收1%服務費”一聽便知是哪家的產品。這種營銷模式依然會持續下去，直到市場格局被重新定義。
效率與體驗是新零售的關鍵，二手車行業沒有模式之爭，只有效率、體驗之爭。
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