17日早高峰時段，有乘客反映，京港地鐵14號線經過大望路站時過站未開門，直接將乘客載到下一站九龍山站才開門。對此，京港地鐵客服回覆稱，目前具體原因還在調查中，乘客可在今日14號線運營時間結束前，前往大望路站領取致乘客信。(10月17日《北京青年報》）
在北上廣乘坐地鐵的人都知道，早高峰到底意味著什麼。意味著沒有厚臉皮，沒有好身體就只能徘徊在客流外圍，被擠到無處安身，隨著人潮東擺西慌。遇到這種情況，該下車的下不去，又得坐車再兜回來，不僅耽誤時間，更是讓人心力交瘁，乘客的糟心程度可想而知。
我們看，乘客反映說8點49分，列車經過大望路站，停車後卻沒有開車門，也沒有任何廣播信息，而且是停了兩三分鐘後，直接開往下一站。既然停車了為何不開門，是開門裝置損壞，還是人為的失誤，不能緘口不言。地鐵司機和站臺工作人員，為什麼不及時通過廣播向乘客告知當前狀況？
再看事後記者的詢問，客服除一句“具體原因還在調查中”的官方體，就是那句很居高臨下的“乘客可前往大望路站領致乘客信”了。真是滑天下之大稽，地鐵公司不道歉反倒讓乘客自己去領致乘客信，意義在哪裡？難道這就是地鐵公司處理乘客權益受損事件的態度？高姿態下必然是低配服務，用這種程式化的套路搪塞服務不足的缺口，顯然是不把乘客當回事。
也難怪，作為大多數人上下班的剛需，不管地鐵公司服務多惡劣，民眾的這種需求不會減少，畢竟，不坐地鐵還能坐什麼呢？
但不能因為地鐵是剛需，就棄乘客的權益而不顧。到站即停這是常識，更何況上下車那麼多人，早高峰期間耽誤一站就可能耽誤很長時間，正如劉先生所說，“我們公司是按分鐘扣錢的”，那這份損失地鐵公司要不要承擔？由此而造成的心理積怨不是一份“套路化”的道歉信所能紓解的。長此以往，必然會在地鐵公司和乘客之間製造不信任和隔閡，當積怨達到閾值時，誰知道會發生什麼？
小品《扶不扶》有這樣一句話：“人倒了還可以扶起來，人心倒了可就扶不起來了。”套用到此，地鐵開走了人還可以走回來，人心涼了就很難再焐熱。
公共服務有缺失不可怕，可怕的是不理不管，是套路式的回覆和沒有人情味的表達。
閱讀更多 紅辣椒評論 的文章
