滬通長江大橋全稱為滬通長江公鐵兩用大橋，位於長江江蘇南通和張家港段，南接南通市和北接張家港市，全長11072米，主跨1092米，是國內最大跨度的斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，這一超級工程正在改寫世界橋樑建設建造歷史。
滬通長江大橋宏偉藍圖
最近，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中，中國中鐵大橋局建設者順利完成世界同類型橋最大體量下橫樑澆築，標誌著滬通大橋建設取得階段性進展。
北側主塔正在緊張嚴格的施工
正在建設中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能。
據中國中鐵大橋局工作人員介紹，大橋在設計、建造中創造了世界最大公鐵兩用橋沉井、世界最高最大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀錄。正因為如此，工程建設難度也前所未有，為了保質保量完成任務，施工人員付出了艱苦的努力。
大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米，相當於12個籃球場那麼大，總重量達30萬噸，高達35層樓，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎，29號主墩鋼沉井規模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發揮科研、設計、施工、製造四位一體的優勢，精心籌劃，科學組織，採用多艘大馬力拖輪編組船隊，在海事海監船的全程護航下將兩大鋼沉井由上游製造地安全浮運至預定橋位，並利用高科技手段進行了精確定位。自2015年9月開始，中國中鐵大橋局建設者多措並舉，研發和運用水下機器人等高精設備，清除了沉積江底數百米的障礙物，歷經了150多個晝夜，經過連續7天嚴謹檢測，最終將“巨無霸”鋼沉井精準沉入預定標高，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩、橋樑的“定江神針”。
同時，建設者在主塔施工過程中，注意總結經驗，積極優化完善。與此前最大跨度紀錄保持者銅陵大橋相比，滬通長江大橋下橫樑工程量是其雙倍，但建設用時只有一半，創下長江上建橋新的紀錄。
滬通長江大橋於2014年3月開工建設，預計2019年建成通車。屆時，從南通市區到上海市區只需1小時左右，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。
我們一起期待 滬通長江大橋早日通車，祝福祖國繁榮昌盛，祝福同胞美滿富足。
閱讀更多 974416801 的文章
