在山東淄博交通運輸集團(以下簡稱“淄博交運”)的兩位老司機口中，安凱寶斯通K7收穫了一個大寫的贊!
作為一直活躍在山東各地到省會濟南的各大政務專線上的明星車型，寶斯通K7以省油、舒適、耐用而著稱，受到駕駛員的高度好評。其中，淄博交運的駕駛員牟師傅對寶斯通K7的“穩，省油，好開!”讚不絕口。事實上，不僅在政務專線，另一位主要跑旅遊市場的駕駛員遲師傅則坦言“上西藏就得靠寶斯通K7!”
用數據“贏運”
“百公里油耗11升+22萬公里無大修”，這是寶斯通K7運營三年來創下的出色數據，也是牟師傅不斷為其豎起大拇指的主要原因。
濱州至濟南政務專線上的寶斯通K7於2016年9月採購，目前，該車已累計行駛近22萬公里。整個運營過程中，寶斯通K7不僅實現了無大修，而且剎車片也只換過一副。
如此耐用的寶斯通K7不僅大大降低了用戶的維修保養費用，還提升了運營效率，為用戶創造了更高的使用價值。作為目前國內同類車型中唯一採用承載式全金屬衝壓車身的產品，寶斯通K7車身結構具有薄、勻、輕、強四大特點，整車一致性和通用性標準高，不僅可靠耐用，而且安全節油。
據牟師傅介紹，寶斯通K7每天往返約350公里，最低油耗能達到百公里11升。承載式全金屬衝壓車身和輕量化設計使寶斯通K7車架可減重110千克，綜合路況下，比同類車型百公里油耗可省2—3升。
不僅如此，寶斯通K7底盤與車身還採用了國內首創的軟連接方式，能夠更有效過濾或弱減中低頻振動，降低振動峰值，減小車身振動，降低整車噪音，提高乘坐舒適性。再加上其“前獨立懸掛、後少片簧”的優質懸掛設計，整車平順性及安全性也遠高於國內同類產品。這也是閱車無數的牟師傅不斷為其點讚的重要原因之一。
來自“世界屋脊”的考驗
除了獲得牟師傅超高評價之外，駕駛員遲師傅與寶斯通K7的青藏高原情結則成就了另一段佳話。
自2016年夏季至今，遲師傅連續三次駕駛寶斯通K7，帶著旅遊團往返山東淄博與西藏，途中跨越河北、山西、陝西、甘肅、寧夏、青海等十餘個省份，翻越了海拔4000米以上的山峰15座，海拔5000米以上的山峰2座，整段行程近1萬公里。
在這段不平凡的旅程中，無論是西藏高海拔、高寒、缺氧等惡劣氣候環境，還是一路上的各種複雜天氣和路況，安凱寶斯通K7都以其高品質性能輕鬆應對，並且實現了連續三年全程零故障的“戰績”，完全滿足了高原地區的日常運營需求。
據介紹，寶斯通K7搭載更高效能的發動機、採用最高端的客車底盤、擁有最前沿的客車核心技術，具備潤滑充分、磨損小、傳動效率高、動力強勁等諸多優點，是征服西藏高原惡劣環境的最佳選擇。
據瞭解，該車在研發階段就進行了非常嚴苛的路況環境考驗。整車通過動力性、經濟性、NVH等性能試驗，完成5萬公里的可靠性驗證，並歷時9個月完成“四高一山”極端嚴峻環境的測試，可輕鬆應對極寒、高溫、高原等多種複雜惡劣環境。不僅如此，每輛寶斯通K7底盤在扣裝之前都要進行30公里的動態調試，確保每輛車的各項性能達到最優。
得益於安凱寶斯通K7過硬的產品品質，遲師傅成功開闢了一條山東至拉薩的小團隊及驢友精品旅遊線路。
匠心品質鑄造金牌口碑。不止是淄博，日照、濰坊、臨沂等地到濟南的政務專線上同樣有大量的安凱寶斯通在運營，越來越多的精品旅遊線路也選擇了寶斯通。憑藉過硬的實力與超高的人氣口碑，寶斯通K7馳騁在山東各大政務專線與旅遊精品線路的同時，也正在中國客車高品質的道路上不斷前行，不斷超越。
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