凌晨，胡玮炜深夜更新朋友圈，确认美团收购摩拜；在资本面前，胡玮炜输给了情怀；不知是否还记得创立摩拜的初衷，理想很丰满，现实也挺骨干；得体退出也是顺势而为，识时务者为俊杰。
在昨晚召开的摩拜股东大会上，经董事会投票，美团全资收购摩拜；王兴在饭否上写到“摩拜是少有的真正的中国原创，始难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。”
摩拜加入美团系让人有点意外，却又在情理之中；收购摩拜，联合美团打车携手杀入出行领域，正式向滴滴全面开战；美团和滴滴必有一战，这场商战不关乎出行抑或外卖的战争，更在于两个独角兽对于“次级流量入口的争夺”。
美团的搅局，使共享单车的格局逐渐被新巨头“TMD”打破；传的纷纷扬扬的摩拜ofo合并也成为历史的笑谈，摩拜本可以成为共享单车的赢家，美团的搅局，使ofo看都了希望；ofo张巳丁在朋友圈发布“伟大航路进入新世界。”
从去年的百车大战到如今的洗牌，到最终成为辅佐独角兽的战略棋子；如今的创业者很难发展为独角兽，带着情怀创业，为to VC而打造产品；当成为某一领域的独角兽后，又开始为to AT做准备，最终会成为腾讯和阿里旗下的嫡系阵营。
在资本面前，胡玮炜的公益情怀在现实面前输的一败涂地；明眼人早已看出胡玮炜出局是早晚的事，胡玮炜谈到并不存在所谓的“出局”，在胡玮炜看来一切都是最好的开始；不管摩拜最终成为谁的战略棋子，摩拜始终走向“美好生活方式”的路上；Live Better也是美团的远景，愿摩拜始终被王兴善待。
两年多时间，胡玮炜从一名汽车领域记者逆袭成为一家估值百亿的独角兽掌门人，摩拜改变了人们的出行方式，解决了“最后一公里”的出行难题。
摩拜单车作为重资产项目，胡玮炜在设计时就必须保证单车在5年内不易损坏；为了实现不定桩，在单车上设二维码电子锁，利用动能和太阳能充电；为防止爆胎漏气，制作实心轮胎；为防止掉链子，用轴承传动代替链条传动；为防止生锈，车身全铝代替钢铁；为了防止被偷，单车上内置GPS。
胡玮炜用匠人的情怀打造的摩拜成本确实高于竞争对手，可在后续的维护上确实省了不少运维费用。在竞争对手利用资本打价格战，持续没有盈利，单车就快报废完成生命周期时，摩拜在单车质量上确实领先任何竞争对手。
一年多前，一篇《摩拜单车创始人胡玮炜：失败了就当做公益》文章火爆朋友圈，当时觉得这篇文章如果不是摩拜的公关，那就是媒体的过度包装宣传来吸引眼球。毕竟商业终归是商业，胡玮炜拿着投资人的钱是需要给投资人回报的，胡玮炜可以拿着情怀做公益，可终究过不了资本那一关。
2017年，作为媒体去参加极客汽车的峰会，胡玮炜在对话中称：我在一席的演讲有点被媒体曲解了。虽然胡玮炜做了10多年的媒体人，但她的演讲磕磕绊绊，丝毫看不出为摩拜公关宣传；也许在她的内心，用“匠心”把产品做好就是最好的宣传。
对于创始人来说，没有情怀很难把公司做好，只有情怀很难把公司做大。胡玮炜恰好在中间，用商业的眼光做企业，顺带兼顾点情怀。胡玮炜觉得在黄昏和清晨骑车是一件浪漫的事情，让更多的人选择绿色出行；创办摩拜的初衷希望单车改变一座城市，这也是她心中的情怀。
胡玮炜心中“骑行改变城市”的情怀逐渐在影响着更多城市；共享单车也改变了人们的生活方式。面对媒体报道“共享单车折射出国人的素质”时，胡玮炜称：摩拜用技术的力量完善“善”的一面，也想办法去遏制“恶”的一面。
胡玮炜最终没有实现“骑行改变世界”，却成了巨头商业玩物的棋子；美团从全资收购摩拜开始，全面杀入出行领域，直接喊战滴滴。
曾经写过“程维掏出手机，为王兴点了滴滴外卖；王兴打开手机，给程维叫了美团打车，一起去见老大哥马化腾。”看似不和谐的画面，已经开始上演。
滴滴外卖在北京也在颠覆着美团外卖，美团打车在南京、上海改变出行领域的格局。王兴和程维作为马化腾的左膀右臂，本应同甘共苦；可面对商场上的明枪暗箭，开疆扩土成为两兄弟快意恩仇的手段。
美团与滴滴的战争如同腾讯和阿里的持续战，分不出你输我赢，更不会两败俱伤；王兴和程维，性格完全相反的两兄弟，王兴主张多元化，程维主张垂直国际化，而好战成了两兄弟共同的标签；如今的两兄弟都在将企业打造成连接人与服务的独角兽。
滴滴外卖，美团打车，两家独角兽主导的战争背后，是“次级流量入口的争夺”，是处在“困局与死局”中的独角兽的焦虑。美团和滴滴都想把次级流量入口做大，挖掘用户的多元化需求，不断扩张用户需求的品类，形成总需求的扩张。
滴滴美团之战是一个没有边界的战场，社交、电商、信息等超级流量入口早已被BAT占据，新一代的TMD必须争夺次级流量入口。
对于打车，王兴野心勃勃；对于外卖，程维虎视眈眈。
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