2016年迈腾抢先用MQB，压着帕萨特（PQ46平台）已经嘚瑟了两年。
不过这个销量真的是很skr。
日系三剑客已经换代两位了也只能眼巴巴望着。
表兄弟，明算账
上汽大众坐不住了，换代周期一到就亮剑，发布了All New Passat（B8，20181031上市）。
现在途观L嘚瑟 朗逸嘚瑟 帕萨特也会一起嘚瑟，上汽大众就算没有奥迪也能赚的盆满钵满。晚到一步的有后发制人的优势。看看新帕萨特有哪些法宝能和迈腾轮座头把交椅。
外观先上图
今天先说车尾，上海大众终于被刺激到了，帕萨特向辉腾辉昂看齐，带字母了，有点狐假虎威。这回丈母娘说你是帕萨特，你也怼不回去了。
前脸大嘴钢牙风格明显，不过证明了是大众新世代的产品。
侧面变化巨大，C柱十分流畅，快接近轿跑的水平。这里侧面证明了中级车市场年轻化正在加剧。南北大众的轿车有一个很大区别，南大众普遍有小三角窗，北大众普遍采用拐角一体设计。迈腾的高仿霍氏拐角更有运动范，而且侧面视觉重心更低。
内饰整体感觉很直男。空调出风口跑到屏幕下面；貌似贯穿式的副驾驶出风口，只有左右侧的一段有风。设计略显复杂，不够大气。尤其是大众自己爱不释手的方向盘。菱形纹真皮座椅好评，带动整个车厢豪华氛围。
轴距和迈腾一样是2871mm，车长4933mm高于迈腾的4866mm，接近5米不得了。
280 TSI是1.4T版本，发动机是EA211，150马力。
330 TSI是2.0T低功版，发动机是EA888，186马力。
380 TSI是2.0T高功版，发动机是EA888，186马力。
2.0T的变速箱是DQ381（7速双离合），比迈腾的DQ380能够承受更高一点的扭矩。
换了新平台，混动版本少不了。430 PHEV是1.4T插电混动，1.4T汽油机(150马力)+电动机(110马力)，峰值扭矩400N·m。搭载DQ400e 6挡双离合变速箱，预计这个价格应该没什么人会问津。
帕萨特的身体素质虽然是迎头赶上了，但是中级车市场也发生着巨大的变化。年轻化，豪华品牌下探，让普通品牌的中级车处境十分尴尬。一台ATS 或者老3系都能压到20万出头的价格，有的品牌选择自降身段到15-20万区间求生存，有的则逆势上扬，堆砌配置以提高自己的定位。
但是帕萨特等中级车最大的敌人是20万价格的SUV。
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