马云说出租车终于反击，正式“杀进”共享出行市场，滴滴再迎强敌
2012年9月9月，程维花了8万块钱请人开发了一款非常粗陋的APP—滴滴打车，在当时这玩意看起来毫不起眼，但为了赶时间，也就凑合着用了，刚推出时，程维面临着最大的难题就是，没有司机，于是程维首先想到的就是找出租车公司合作，当时北京已经有289家公司，程维与他的团队奔波了49天后，费尽口舌终于一家出租车公司愿意合作，不过也就有16个司机愿意使用，之后程维便天天守在北京各大客运站、火车站、飞机场等出租车停靠点推销，愣是让一万多名出租车司机装上了滴滴打车，局面一点一点地被打开
但让出租车司机们意想不到的是，当年一手扶起的滴滴出行在今后却成了自己的心腹大患，出行市场被滴滴一点一点地蚕食，引来了不少出租车司机的强烈不满
马云曾说：打败传统零售的不是互联网，而是没有意识到未来大趋势的传统企业自己。同样打败出租车的不是网约车，而是出租车的不改变，网约车在乘车环境、支付方式、服务都明显优于传统的出租车，出租车想要不被滴滴等新兴的网约车平台打败，不被市场淘汰，那就必须做出改变来反击
10月16日，强生出租率先杀入共享出行的蓝海，与陆金所申华融资租赁有限公司共同出资成立共享出行公司—强生伴你行汽车科技（上海）有限公司，合资公司将成为全国首家为网约车平台提供营运车辆及从业人员规范管理综合解决方案的企业，并推出了全新品牌“强生小e”，目前已和曹操专车、威马出行、快狗打车、货拉拉等平台进行合作，未来强生出租与强生出行将把网点从上海扩展到全国各地区
截止2017年底，强生已拥有12000余量出租车，约占上海出租车总量的25%，自从2011年以来，连续七年保持上海出租车行业乘客满意度指数第一名，早在2016年强生出租就推出了自己的网约车平台“强生出行”，并取得了全国网约车运营牌照，但在滴滴出行、嘀嗒出行、易到专车等主流网约车包围下，强生出行一直少有人知。
网约车市场一时又变得热闹非凡，马云的高德打车、哈罗打车、王兴的美团打车、万花齐放，传统出租车也逐渐参与进来了，今后的滴滴还能像以前那么好过吗？
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