馬雲說出租車終於反擊，正式“殺進”共享出行市場，滴滴再迎強敵
2012年9月9月，程維花了8萬塊錢請人開發了一款非常粗陋的APP—滴滴打車，在當時這玩意看起來毫不起眼，但為了趕時間，也就湊合著用了，剛推出時，程維面臨著最大的難題就是，沒有司機，於是程維首先想到的就是找出租車公司合作，當時北京已經有289家公司，程維與他的團隊奔波了49天后，費盡口舌終於一家出租車公司願意合作，不過也就有16個司機願意使用，之後程維便天天守在北京各大客運站、火車站、飛機場等出租車停靠點推銷，愣是讓一萬多名出租車司機裝上了滴滴打車，局面一點一點地被打開
但讓出租車司機們意想不到的是，當年一手扶起的滴滴出行在今後卻成了自己的心腹大患，出行市場被滴滴一點一點地蠶食，引來了不少出租車司機的強烈不滿
馬雲曾說：打敗傳統零售的不是互聯網，而是沒有意識到未來大趨勢的傳統企業自己。同樣打敗出租車的不是網約車，而是出租車的不改變，網約車在乘車環境、支付方式、服務都明顯優於傳統的出租車，出租車想要不被滴滴等新興的網約車平臺打敗，不被市場淘汰，那就必須做出改變來反擊
10月16日，強生出租率先殺入共享出行的藍海，與陸金所申華融資租賃有限公司共同出資成立共享出行公司—強生伴你行汽車科技（上海）有限公司，合資公司將成為全國首家為網約車平臺提供營運車輛及從業人員規範管理綜合解決方案的企業，並推出了全新品牌“強生小e”，目前已和曹操專車、威馬出行、快狗打車、貨拉拉等平臺進行合作，未來強生出租與強生出行將把網點從上海擴展到全國各地區
截止2017年底，強生已擁有12000餘量出租車，約佔上海出租車總量的25%，自從2011年以來，連續七年保持上海出租車行業乘客滿意度指數第一名，早在2016年強生出租就推出了自己的網約車平臺“強生出行”，並取得了全國網約車運營牌照，但在滴滴出行、嘀嗒出行、易到專車等主流網約車包圍下，強生出行一直少有人知。
網約車市場一時又變得熱鬧非凡，馬雲的高德打車、哈羅打車、王興的美團打車、萬花齊放，傳統出租車也逐漸參與進來了，今後的滴滴還能像以前那麼好過嗎？
閱讀更多 捧著紅花 的文章
