國慶假期結束了，重回工作崗位的大家應該適應了幾天吧！不過這一週的新能源舞臺卻是十分精彩：就在國慶假期的最後一天，恆大健康的一則通告一石激起千層浪，將法拉第未來再次擠到了話題中心區；李想車和家的品牌不出意料的命名為“理想智造”，接下來就期待其首款車型的亮相了；福田最終還是轉讓了寶沃的股份，接盤俠成為下一個關注的焦點……
E 周熱點
新車信息速覽：
比亞迪全新 SUV 車型諜照曝光！疑似宋家族新車
根據申報圖，這臺尚未命名的全新 SUV 車款延續了比亞迪的家族“龍臉”設計，不出意外相信這臺車型也將隸屬於“王朝”系列車型。與此同時，新款 SUV 的高度偽裝諜照也隨之流出，對比旁邊的比亞迪秦我們還是可以看出該車的尺寸將會與剛上市的全新一代宋相近，至於這臺新車會不會是網友們口中的宋 Pro ，還有待驗證。
新能源家族再擴大 吉利全新純電動車型 GE11 諜照曝
吉利曝光了一組全新純電動車型 GE11 （內部代號）的路試諜照。據悉，這是一款正向開發的純電動車型，新車的造型風格與以往的吉利車型存在一些差異，犀利狹長的前大燈與全新樣式的低風阻輪轂都突顯著新能源車型的前衛特質。從前臉下方的雷達探頭推測，新車極有可能會搭載自動駕駛技術。
續航 400km+ 新款東風風行 S50 EV 正式上市
東風風行 S50 EV 作為東風風行旗下首款純電動轎車，其 2018 款車型的工況續航里程僅為 255 公里，此番上市的新款車型主要是對續航進行了升級，新款風行 S50 EV 電池容量從老款的 38.09kWh 提升到了 57kWh，綜合續航也從老款的 255km 大幅提升到了 410km，突破了 400km 的門檻。
熱點資訊一覽
法拉第未來提出仲裁，要求解除與恆大健康所有合作協議
恆大健康 10 月 7 日發佈公告稱，賈躍亭的FF已經耗盡恆大 8 億美元融資，要求恆大提前支付 7 億美元，未達目的後提出仲裁，要求剝奪恆大融資同意權以及解除所有合作協議。
福田或出讓寶沃 67% 股份 寶能、神州租車或接手
10 月 8 日晚間，北汽福田汽車股份有限公司發佈公告稱，公司擬在北京產權交易所預掛牌，轉讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司的 67% 股權。目前交易對方尚不明確，掛牌底價也尚未確定，而可以確定的是，受讓方今後需要承擔寶沃 42.71 億元的債務，在股權轉讓完成之日起 3 年內還清。
寶馬 36 億歐元收購華晨寶馬 25% 股份 合作協議延至 2040 年
10 月 11 日瀋陽華晨寶馬鐵西新廠正式開工，寶馬集團和華晨集團聯合宣佈，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至 2040 年( 2018—2040 )。同時，對華晨寶馬的投資將增加 36 億歐元，收購了華晨寶馬 25% 股份，其股份比例將提升至 75%，用於現有及新增生產設施建設項目。
車和家電動車品牌正式發佈 命名為“理想智造”
10 月 10 日，車和家發佈智能電動車品牌“理想智造”，同時首款車型將正式命名為“理想智造 ONE”，並將在 10 月 18 號正式發佈。理想智造的英文品牌名稱為“ LEADING IDEAL ”，品牌 LOGO“LI”靈感來自英文名稱 LEADING IDEAL 的首字母。
E 周焦點
與恆大關係破裂，賈躍亭的造車夢該怎樣延續？
10 月 7 日，恆大健康發佈公告稱，FaradayFuture（法拉第未來，簡稱“FF”） CEO賈躍亭欲撕毀合約踢恆大出局，還以恆大子公司時穎未履約為由提請仲裁。次日 FF 反擊稱，“FF解除所有協議”的唯一原因是因為恆大未能實現其意圖，繼而拒絕支付其已同意支付的資金。由此恆大與法拉第未來的“蜜月期”正式結束，轉而進入“矛盾期”。
根據雙方各自的表態，我們可以預計恆大健康與法拉第未來“聯姻”的破裂似乎只是一個時間的問題了。回想不久之前賈躍亭還陪同過許家印考察 FF 總部，兩個人的笑容還歷歷在目，可是就在不到三個月之後事態的發展卻急轉直下，究竟是什麼讓雙發這麼快就分道揚鑣？這場鬧劇又會怎樣收場？對雙方會有怎樣的影響？
要想解釋以上的問題我們就要從整個事件的起因說起了。今年 6 月恆大健康以 67.8 億港元收購了投資法拉第未來的時穎公司，宣告了許家印與賈躍亭“聯姻”的開始。根據投資協議，恆大將在 2018 年、2019 年、2020 年分別支付 8 億、6 億、6 億美金。
在簽署投資協議的同時，賈躍亭本人還與恆大方面簽署了一份“對賭協議”，據知情人士透露，這份對賭協議的主要內容是：如果賈躍亭無法在約定時間實現 FF91 的量產交付，他就將失去對法拉第未來的控制權。為此恆大派駐集團副主席、總裁夏海均擔任恆大與法拉第未來合資公司的董事長，也是為了取得該公司控制權，確保“對賭協議”的生效。
此前的幾個月，一切似乎都在按照雙方的預想在進行著：恆大於 5 月完成了 2018 年 8 億美元款項的支付；法拉第未來於 8 月底造出了 FF91 首輛預產車，並預計會在明年年初正式量產交付。也讓我們對法拉第未來鬆了一口氣，其生產步上了正軌，期待已久的 FF91 也即將按計劃量產交付。
然而隨著 10 月 7 日恆大公告中宣佈賈躍亭在半年內耗盡了恆大預付的 8 億美元后，又向恆大要求提前支付 7 億美元，未達到目的後向香港仲裁中心提出仲裁，要求解除此前的所有協議，和諧就此告破。
對於目前的情況，有分析稱是賈躍亭擔心無法在 2019 年第一季度實現 FF91 的量產交付從而失去控制權而選擇地提前向恆大發難，這只是一種猜測，不過並不是沒有依據。 FF91 的量產進度一直都是一個迷，而在如今，這個距離 2019 年只剩下 3 個月的時間點上，它仍舊是個迷，想必即使再冷靜的人在這種情況下也很難再坐得住了，汽車生產可不像其他行業，三個月可以完成的事情十分有限。
關係即已破裂，想要修復就基本不可能了，人們更關心的是法拉第未來今後的發展路徑。對於如今的賈躍亭而言錢很重要，他能在短短几個月內用盡 8 億美金說明他的資金缺口巨大，而且還會持續不斷地用錢，此時的他有膽量選擇與恆大分離，一方面說明恆大提出的條件觸碰了它的底線；另一方面也說明他非常可能還有其他的融資渠道，不過這些也都只是猜測。
賈躍亭是在用他和法拉第未來的未來賭博，“假如他（賈躍亭）輸掉仲裁，恆大又不放開融資同意權，FF 的資金現狀又無法堅持到2019年的話，FF 將面臨全面清盤的風險。”（節選自騰訊《稜鏡》——《賈躍亭的仲裁賭局：面臨全面清盤風險，最快14天見勝負》）
E 周觀點
2030 年之前馬自達將實現所有車型的電氣化
@新出行賀磊：先確認那時候還有馬自達！
@新出行小編：車和家的首款車型理想智造 ONE，編輯部有說像捷豹 I-PACE 的，有說像沃爾沃 XC90 的，你覺得呢？
@衣錦夜行的董公子_小怪：只是粗線條有點像啦。純燈帶式設計跟現在的燈設計是兩樣設計審美。
@dreamaniac：貌似受雷神啟發更大一些，Logo的設計有點兒視覺上始終無法居中的不適感
@大波哥9527：這前臉怎麼樣？講真，大量鍍鉻裝飾條審美疲勞後這種簡單流暢的細線條還真讓人眼前一亮。讓人想起無印良品的自然簡約風。
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