 |
珠海广丰跨境电商产业园内，工作人员正在分拣货物。关铭荣 摄 |
近代人文地理学奠基人拉采尔曾说：交通是城市形成的力。在珠江口，港珠澳大桥正散发出强大的“力场”。
眼下的珠海斗门港，磨刀门水口的雄鸡水道旁，不同颜色的集装箱整齐排列，色彩交织犹如积木般堆砌在一起，停靠于此的货船川流不息。
今年5月，经营斗门港的珠江船务企业（股份）有限公司与香港空运服务有限公司签署业务发展备忘录，进一步加速挖掘大桥商机，共同打造以香港机场HACIS空运站项目为载体的“粤港跨境直通快线”。
斗门港加速布局“大桥经济”的实践，正是当下斗门主动对接港澳资源，促进港澳要素流动融合的缩影。
发力“大桥经济”，好戏已经开场。
1 全新格局 对接港澳创新资源
在“老珠海”的眼中，斗门曾是名副其实的农业大县。由于受到磨刀门水道的阻隔，珠海东西两边天然割裂开来，地处西部的斗门发展长期受到交通等因素的制约。
然而，这一“天堑”近年来正在被逐步打通。
随着高速路网的完善和香海大桥的加速建设，如今的斗门已经从昔日的“农业大县”迈向珠江西岸智能制造示范区。得益于港珠澳大桥的即将通车带来的发展机遇，东连珠海城区，西接江门，经由西部沿海高速贯通粤西乃至西南腹地，斗门在全市发展大局的地位更加凸显。
当前，随着港珠澳大桥即将通车和“广州—深圳—香港—澳门”科技创新走廊加速打造，粤港澳大湾区图景正徐徐展开，这也让斗门站在了新的发展起点上。
“大桥通车后，香港经济的外溢效益将不断强化，香港作为重要的现代服务业中心，其对外辐射的区域从过去的向北向东，进一步向西延伸。”暨南大学特区港澳经济研究所教授陈章喜认为。
从粤港澳大湾区的视野来看，一江之隔的珠江西岸，将面临着新的机会。
“全球化条件下，湾区经济区域的核心区通常呈现‘多极化’格局，如纽约湾区、旧金山湾区等。”广东省科学技术情报研究所综合研究中心主任陈宇山说，据此经验，粤港澳大湾区的创新发展也需要数个创新高地互相支撑和促进，除珠江东岸的广州、深圳两个创新中心外，目前西岸地区还缺少一个能带动区域发展的创新高地，缺少一条科技创新副走廊。
穿斗门而过的西部沿海高速，被专家视为一条重要的黄金通道。
“随着港珠澳大桥等的建设，未来通达路网将连接起香港、深圳和珠海、中山、江门，形成圆环形经济圈，创新资源流动效率将大幅提升。”暨南大学广东产业发展与粤港澳经济研究中心常务主任陈恩表示，珠海、中山、江门三地之间有可能出现一条以西部沿海高速为纽带的珠江西岸“创新走廊”。
好戏已经开场。
今年7月，斗门区委四届五次全会提出，将主动融入粤港澳大湾区建设，积极探索建立与港澳政策相适应、与国际规则相衔接的发展机制，从而推动斗门与港澳的产业合作和贸易投资便利化，主动对接港澳创新资源，推动重大科技平台和基础设施共建共享，促进港澳创新要素流动融合。
2 企业机遇 加速布局“大桥经济”
春江水暖鸭先知。
“港珠澳大桥的建成通车，将重新塑造珠江口的城市空间。珠海将面对与香港产业和物流对接的局面，面临一个类似深圳城市的发展机遇。”深圳激流智库博士严忠明则预测。
如果说港珠澳大桥畅通了斗门乃至珠海的发展血脉。那么，作为区域经济动脉系统的物流，其成本的降低，将增强区域经济肌体的活力。
深秋10月，磨刀门水口的雄鸡水道，水域宽阔的斗门港内，不同颜色的集装箱整齐排列，色彩交织犹如积木般堆砌在一起，停靠于此的货船正在装货，趸船在旁协助。
“港珠澳大桥通车在即，将为公司的港口物流业务带来新机遇。”珠海斗门珠船集装箱码头有限公司副总经理刘晓彪表示，公司正与多家物流企业展开合作，把握港珠澳大桥所带来的商机。
实际上，今年4月，刘晓彪所在的斗门港与珠海口岸运营公司签署合作协议，携手开展“口岸出入境货运查验及装卸”项目。
随后，该企业加速在斗门的布局，发力“大桥经济”。
今年5月，斗门港的母公司珠江船务与香港空运服务有限公司签署业务发展备忘录，进一步加速港珠澳大桥商机挖掘步伐，共同打造以香港机场HACIS空运站项目为载体的“粤港跨境直通快线”，拓展连接香港国际机场—珠海地区及澳门的空运物流网络服务。
“斗门港地理位置优越，恰好处于港珠澳大桥地理几何的轴点，连接香港国际机场与珠海地区，斗门港将迎来更多的发展机遇，不仅带来企业自身经济效益的提升，对粤港澳大湾区经济发展还起到巨大的推动作用。”刘晓彪展望，目前，香港每年与华南地区空运货达到490万吨，随着大桥建成通车，预计以香港机场HACIS空运站项目为载体的“粤港跨境直通快线”开通，将可以承接珠江西岸近200万吨的空运货潜力，促使企业物流成本降低三成以上。
与此同时，斗门港还计划建设面积6000平方米的公共保税仓，培育富有区域经济特色的进出口加工企业，特别用于发展跨境电商业务。“项目建成后，每年数千万余件的国际邮包从广深出入境的情况将彻底改变，改由经斗门港海运或港珠澳大桥陆运后，由珠海本地电商仓库直接出入境，节约发货时间，大大促进珠海地区跨境电商贸易的发展。”刘晓彪说。
3 合作空间 打造跨境电商生态圈
夜幕降临，14万平方米的斗门广丰跨境电商产业园内，仍有运输京东国际快件的车辆繁忙进出，园内的仓库灯火通明，一批海关关员忙碌在货物分拣线旁。
从上午9时到晚上9时，海关关员们紧紧盯着分拣线、X光机屏幕、货物，适时地告知一旁的企业物流员：“请协助将此包装拆开，我们将进行人工查验”。这是斗门海关广丰跨境电商监管组关员在“十一”假期的工作场景。
“放行成功了！”珠海广丰跨境电商产业园的饶经理清楚地记得，今年2月1日下午，产业园与京东合作的首批货物在斗门海关的监管下顺利验放，该票货物从澳门进口，经横琴海关转关至广丰跨境电商产业园，再由斗门海关派员完成查验、放行手续，意味着在京东网上下单的消费者，将能以更短时间收到从跨境电商产业园出库的海外商品。
不到一年时间，广丰与京东集团的跨境电商进口业务合作就从年初的400票/次跃增到中秋假期后的5000票/次，国庆期间更是突破7000票/次。
广丰跨境电商与行业巨头京东的强强联手，是当下跨境电商紧抓港珠澳大桥通车机遇，抢滩珠海布局斗门的一个缩影。
“如今，广丰跨境电商产业园已经发展成为珠海市最具规模、建设标准最高的跨境电商综合物流园区，占地8.5万平方米，区内设有海关跨境电商、国际快件运作中心和最大的公共保税仓。”珠海市广丰物流有限公司总经理张杰说，大桥通车后，广丰物流将顺势开展国际快件业务，为港澳及其他国家地区客户提供一站式国际快件业务。
今年7月13日，国务院决定在珠海等22个城市新设一批跨境电子商务综合试验区。至此，珠海成为全省继广州、深圳之后的4个跨境电子商务综合试验区之一。
实际上，斗门布局跨境电商，发展现代物流的棋子早已落下。近年来，珠海采取“一区多园”的布局方式，认定包括斗门广丰物流园在内的3个跨境电商线下园区，打造了完整的跨境电商产业链和生态圈。
“今年年中，我们还与京东更达成了深度战略合作伙伴关系，在已合作开展跨境电商业务的基础上，未来还将大力发展国际快件进出口业务，预计2018年跨境电商及国际快件业务进出口额超15亿元人民币，2019年超20亿元，2020年达到25亿元，并保持稳定增长。”张杰说。
南方日报记者 林郁鸿
閱讀更多 南方日報 的文章
