中國四大一線城市，周邊都被一些中小城市所環繞，如燕郊之於大北京，東莞與惠州之於大深圳，佛山、清遠之於廣州。
本文，我們將視角投向魔都上海，環滬城市都是江浙城市，其中，以江蘇蘇州下轄的崑山和太倉最具區位優勢，上海地鐵11號線已經通到了境內，並設置了3站。
上海地鐵11號線
未來，蘇州軌交S1線將與上海地鐵11號線貫通運營，屆時，蘇州市區可以乘坐地鐵到上海市區，當然，看上去很美，其實，不現實，蘇州市域S1線，受益最大的還是崑山，尤其是崑山與蘇州工業園區以及上海嘉定區接壤的區域，開啟“滬蘇自由行時代”。
蘇州市域S1線
那麼，崑山是否就是最具臨滬優勢的城市呢？答案是暫時是，因為，太倉接軌上海的工程還沒有建成，例如，滬通鐵路。
太倉是距上海市中心最近的城市，但目前快速鐵路滬通鐵路一期，還在建設中，最快也要2020年初才能開通，由太倉站通往上海浦東的滬通鐵路二期，早已獲批，但上海還沒有開工的跡象。
上海好像陷入“冬眠期”，近年來，上海沒有新開工一條地鐵和高鐵，在建的工程倒是在有條不紊地建設中，不像“基建狂魔”廣州、南京和杭州，其勢甚猛，每年都有地鐵新線開工或建成。
上海不知道怎麼了，南京所有的轄區都已經開通地鐵，而上海的崇明等區距離開通地鐵還是遙遙無期，上海又在等什麼呢？
即便上海進入了緩慢發展期，但“瘦死的駱駝比馬大”，上海依舊是長三角的龍頭城市，除了杭州等少數城市不太服氣外，其他城市都以接軌大上海為首要工作，北到蘇北連雲港，南到浙江溫州，江浙城市都堅持不懈地接軌上海，原因無他，“臨滬有利”，即便與上海不接壤的偏遠城市，也將大上海作為推銷自己和招商引資引才的絕佳平臺，上海這個國際化平臺，中國哪個城市願意放棄呢？就連廣州、深圳也不願意放棄在上海這個大平臺上推銷自己。
言歸正傳，正是因為上海的強大，江浙城市都心向大上海，即便杭州都市圈的城市也有心向上海的時候。
上海周邊的城市，當然，“近水樓臺先得月”，其中，崑山和太倉爭奪“臨滬第一城”名號之戰已經白日化，目前的戰況，太倉暫時敗下陣來。
崑山有高鐵、地鐵，這是太倉現在比不了的，但如果自駕到上海的話，太倉未必會敗下陣來。
崑山南站
崑山有名校崑山杜克大學，而太倉潛力巨大，落戶太倉的西工大太倉校區將是高教界的一匹黑馬。
崑山杜克大學
崑山旅遊業強勁，有江南古鎮崑山，太倉也有瀏河古鎮等，但知名度遠遠不及，太倉並不認輸，用太倉恆大文化旅遊城來破局，項目建成後，太倉的旅遊業可與崑山平分秋色。
周莊古鎮
崑山工廠多，機會多，打工仔的樂園，連“龍哥”都被崑山的就業環境所吸引，最終，在崑山“以身殉道”，成就了“崑山龍哥”的大名。
崑山龍哥
閱讀更多 盛世財經號 的文章
