超載，是一個老生常談的話題。2018年6月出臺的《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》是我省第一部治超工作的行政法規，進一步明確了各級政府的治超主體責任和各職能部門的職責分工、明確了執法機構的執法主體資格，解決了治超工作長期存在的一系列問題。主要分為一下幾個方面：
1、責任分工制度
執法部門：建立聯席會議制度和聯合執法機制，實行，目標責任制和責任追究制。建設治理貨運車輛超限超載信息平臺和技術監控網絡。運用科技手段，提升治理水平。
生產企業：生產企業治理，不得生產、銷售不符合國家安全技術標準和技術數據要求的貨車，不得擅自改變車輛的信息，公安機關交通管理部門、道路運輸管理機構等不得為不符合國家安全技術標準和非法改裝的貨運車輛辦理登記、發放證照和年檢合格證明。
貨運源頭單位：要求貨運經營者明確裝載、計量、放行等相關人員職責，建立並落實責任追究制度。對貨運車輛行駛證、營運證和駕駛人從業資格證等基本信息進行登記，為貨運車輛出具如實計重，開票和裝載證明。貨運源頭單位不得超過規定標準轉載貨物，不得放行超限超載貨運車輛。
政府管控：縣級以上人民政府應當組織有關部門對本行政區域內貨運源頭單位進行監督監管和管理。
2、超限治理檢測
交通運輸綜合執法應當採取固定檢測、流動監測、技術監控等方式對貨運車輛進行超限超載檢測。
超限超載監測站應當實行交通運輸執法人員和公安交警駐站聯合執法；在公路出入口、停車區、服務區以及普通公路超限超載運輸行為多發路段，對貨運車輛開展流動檢查。
高速公路經營者不得放行超限超載貨運車輛駛入高速公路，應當對超限超載貨運車輛實施勸返。
3、治超信息記錄。
交通運輸綜合執法機構和公安機關交通管理部門應當實行公路超限超載貨運車輛信息系統信息共享。並將貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路運輸企業貨運源頭單位違法超限超載運輸行為納入國家信用管理體系，實施聯合懲戒。
對嚴重超限超載或者因超限超載造成要種後果的貨運車輛進行責任倒查。倒插中涉及貨運車輛生產、銷售或者改裝企業貨運源頭單位車輛所有人責任的，依法處罰。
對於超限超載車輛實行“一超四罰”並嚴格執行。除此河南省外，其他個省市也相繼出臺了相關政策。
內蒙古：連打4個月
8月7日，內蒙古召開了“治理車輛超載超限指揮部工作會”，會議決定組織開展“治超風暴專項行動”。
山西：治超信息聯網
山西省召開了“公路系統治超工作暨治超信息化建設推進會議”。
安徽：超載銷雙證，拒檢罰3萬
從安徽合肥市治超辦獲悉，自8月8日起，合肥新一輪“治超行動”在全市拉開序幕，持續到10月上旬。
按照《安徽省治超條例》規定，對超限車輛駕駛人罰款、記6分，吊銷從業資格證、吊銷車輛營運證。
對流動檢查顯示超限超載，但拒絕檢測的一律予以3萬元罰款。同時，對涉事企業等實施“一超四罰”，嚴格追責。
上海：百日治超
7月16日至10月23日，上海市開展為期100天的“百日治超”專項整治行動，會同江蘇、浙江、安徽三省公路管理機構將在貨運車輛主要通道，聯合嚴查貨車超載、闖卡、拒檢等行為。
同時，上海市表示將會嚴格實施“一超四罰”，對源頭企業和責任人進行追責。
江蘇：一超四罰，企業可停業30天！
江蘇省出臺《江蘇省貨車超限超載“一超四罰”實施細則》，將於今年9月1日起施行，有效期3年。
《細則》要求：在查處超限超載車輛時，可以責令企業停業整頓、吊銷證件以及2萬元以上罰款。
提起治超，卡友們都是支持的，其實最不想超載的就是貨車司機啊！
罰貨車司機是沒有用的，我們只是打工的！希望各地能夠嚴格落實“一超四罰”，真正從源頭上治超！
閱讀更多 卡車大叔叔 的文章
