光看車身數據表，將探歌定性為一臺緊湊型SUV是不是有點強人所難的感覺呢？可是將機械部分和行駛表現加入進來一起計算的話，感覺探歌又有能越級而立的資本。當然，無論身處小型還是緊湊型SUV領域，今年各大廠家都相繼發力推出不少極具競爭力的產品以供消費者挑選。作為一汽大眾首款SUV車型，探歌面對如狼似虎的競品對手，又有怎樣的表現，試完車之後我有一個肯定的答案了。
大眾的外觀造型，一直都備受不少人的詬病。但探歌上，我們多少看到一些設計上的變化。特別是前臉造型，格柵和前進氣口的造型，變得較為動感，結合新的頭燈組設計，令整體觀感顯得較為年輕。而且在車身寬度不變情況下，車身長度增至4318mm，軸距也多了77mm為2680mm，但是看起來整體的比例感保持的很好，沒有破壞原來的設計思路。
其次，車身運用的線條較多，造型略有點像新的Q2L，比較具有力量感的設計。分層式的尾部設計跟車頭格柵可謂遙相呼應，配合上方的擾流板設計以及適量的鍍鉻飾條，為探歌增多了幾分運動的氣息。作為針對年輕化市場需求的產品，我們由探歌身上看得出大眾試圖在改變現有比較呆板的產品形象，事關一成不變的設計終會帶來審美的疲勞感。
售價從14萬到21萬，探歌的價格可謂橫跨小型和緊湊型兩個區間。作為一款只有4米3的SUV而言，真要拿來跟純正的緊湊型SUV比較，真不一定優勝多少。然而，豐富的配置和少見的四驅系統加入，又令探歌帶有越級而立的資本。
就拿我們這次試駕的四驅頂配車型來說，標配了10.3英寸全液晶儀表盤、中控8英寸觸摸屏、電動調節座椅、電動後備廂、自動頭燈、四驅系統和新的7速溼式雙離合變速器，這些配置哪怕在同級當中也不常見。
何況，標配之外還有併線輔助系統、換擋撥片、自動泊車、自適應巡航系統、方向盤加熱、BEATS音響選裝件選擇。論配置豐富度，真心不亞於任何競品對手。與此同時，探歌內飾樣式、用料和裝嵌工藝依舊保持很高的水準，摸得到看得到的地方都展現出較為高級的感覺，比較容易討好中國的消費者，而這也是大眾受到大部分消費者青睞的原因之一。只是21萬的價格配上相對偏小的車身，或許超出不少消費者的承受力。
在標軸版T-ROC增加了77mm軸距長度後，車身後排是最大的受益者。乘坐者腿部的縱向空間是比較寬裕，甚至座椅靠背角度也不會有德系車慣有較直的問題，就是頭部空間略顯低矮了一點，身材較高的乘客，會略微感覺有點壓抑，不過整體乘坐感可謂中規中矩。
其實大眾一直銷量了得，很大原因是瞭解中國消費者需求，特別是空間需求。大空間不僅令乘坐感更為舒適，同時外觀看起來也更顯大氣，而不會因為緊湊型的定位，令旁人覺得小氣。另一方面，整車儲物空間編排不錯，加上規整的後尾箱空間，整體載物便捷性和儲物量還是值得表揚的。
動力方面，探歌有1.2T和1.4T高低功率一共三種選擇，並且根據驅動形式不同，1.4T四驅版採用DQ381的溼式7速雙離合，1.4T前驅版為DQ200的乾式7速雙離合。同時我們試駕的四驅版本帶有路況選擇功能，便於消費者應對不同的道路狀況。
試駕前，我對探歌的動力表現是有些許期待的。畢竟更換了溼式7速變速器，換擋邏輯和響應速度理應有更為理想表現。不過實際開起來，從第一腳油下去後，滿滿的大眾"味道"就撲面而來。首先，靜止起步時的提速比表現依舊乏力，想要獲得較理想動力，油門開啟幅度要大一些。
其次，試駕時我們曾坐滿過5名壯漢，平路表現尚算可以，不過爬起坡來（普通水泥路面）並不算輕鬆，需要半開油門才能有預期動力表現。最後，低檔位切換時，還是明顯感到換擋的衝擊感。不過跑起來後，動力傳遞變得輕快了許多，油門也開始敏感起來，擋位切換不再有令人厭惡的衝擊感，甚至想打了雞血一樣，能調動起駕駛者的駕駛慾望。
探歌的底盤依舊保留了大眾一貫的紮實感，跟同級日美系比起來厚重不少，帶有一份德系車獨有的高級感。而除了最入門版本的後懸掛為非獨立扭力梁之外，其餘都為前麥弗遜後多連桿的結構，應對不同路況時都有著不俗的濾振表現，只是調校上多了一丟丟男性荷爾蒙，乘坐舒適性比起日系同級車會遜色一些。
不過，這套懸掛在動態時的表現我是挺滿意的。無論是入彎前制動的緩衝，還是彎中抗側傾能力，最後到出彎後的回彈表現，過程中給予車身較高的穩定性，沒有多餘的晃動感，"動作"稱得上是行雲流水。再配合剛性較高的車身，拐彎抹角的能力維持德系車應有的風範。奈何加油出彎時會有比較明顯的遲滯現象，動力的銜接並不算出色。
而且探歌的轉向表現也算是可圈可點，雖達不到指哪打哪的高精度轉向表現，但依靠較為靈活的身形和帶有韌性的懸掛設定，車頭的指向性還是能符合駕駛者的預期的，方向盤虛位對於一臺SUV來說並不算多，屬於較為中性的表現。而18寸鄧祿普輪胎，抓地性也相當不俗，整體操控表現有中上水平。
翻看月度銷量榜，探歌月銷量可謂大的改善，當中較大的優惠幅度是重要原因之一。而隨著合理的價格出現，以探歌的品質和駕乘表現，吸引消費者購買實則是意料中事。所以單純以車論車而言，探歌在外形、內飾、駕控、空間和動力都有著很不錯的表現，而且更換7速溼式雙離合變速器之後，哪怕低轉時表現一般，但在換擋邏輯上的確有比較明顯的改善，使得開起來會更為輕鬆自在。END
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