隨著國家經濟的迅速增長，中國汽車市場迎來飛速發展，中國汽車產銷量已經連續9年獲得全球第一了。但與此同時，越來越多的車型投放到市場當中，產品同質化的現象是越來越明顯，沒有專業且權威的信息參考，消費者想對一款車型有全面的認知是比較困難的。
為此，中汽中心於2018年1月成立CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心），其是一個第三方技術機構，借鑑國外經驗再融合自身優勢，涵蓋了目前汽車試驗機構的所有項目，致力於為消費者提供全面、權威、專業的信息參考。
CCRT以消費者關注度為核心，對評選車型有著嚴格的要求，所有測試車輛均以上市一年內主流車型為主，月銷量需達到3000輛以上，除了專業的試驗評價還有車主用戶評價，且不接受企業自願申請，保證了調研結果較高的真實性。
其第一批車型涵蓋了緊湊型轎車/SUV、中型轎車/SUV四大類別，總共25款車型，其中得分超過80分的車型有14款，也是2018年度CCRT推薦車型，其中大部分以日系車居多，自主品牌上榜車型有5款，下面則對榜單前十的車型分析點評一下。
凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬元
得分：85.9分
換代後的全新凱美瑞拿到第一名也是實至名歸，基於豐田全新TNGA架構所打造，各方面的評價相比老款都有著質的飛躍，除了外觀更加年輕激進外，其安全性能、駕駛性能、燃油經濟性方面都更上一層樓，不過車內異味等級評價是其短板所在。
途觀L
指導價：22.38-35.98萬元
得分：84.6分
途觀L有著優異的產品口碑，駕駛性能突出、動力表現強勁，加上時尚的外觀設計深受消費者所喜愛，軸距和車身長度針對國人需求也相應的加長，空間表現同級別數一數二，在制動性能測試中取得比較高的分數，不過其氣味舒適性表現還有待加強。
冠道
指導價：22.00-32.98萬元
得分：84分
有著同級別最強的1.5T發動機，大5座空間佈局，使其空間表現是同級別5座/7座SUV所無法比擬的，冠道的出現恰好瞄準了一個新的細分市場，除了缺少7座車型以外，它基本能滿足你所有需求，不過其造型及品質是得分最低的一項，還得努力去提升了。
阿特茲
指導價：17.58-23.78萬元
得分：83.1分
阿特茲是一款叫好不叫座的車型代表之一，上市至今口碑一直很好，沒什麼負面消息，動力充足、轉向精準、操控好，駕駛性能得分較高，但車內空間評價相對較低，舒適性方面仍需提升。
本田CR-V
指導價：16.98-25.98萬元
得分：82.8分
CR-V雖然此前深受“機油門”事件影響，但在CCRT評價中還是獲得了肯定，同級別表現出色的動力水平和燃油經濟性，使其用車成本方面在消費者口碑中得到了較高的評價，轉向操控精準、還能提供良好的駕駛質感，不過故障率方面是有待降低的。
邁騰
指導價：18.99-31.69萬元
得分：82.1分
邁騰作為B級車常駐銷量冠軍，總體表現非常均衡，各方面評價得分都有不錯的成績，沒有明顯的缺點，其中視野安全和感知安全評價指標表現很強勢，而在照明安全和車內空間試驗評價結果是不太理想的。
領克01
指導價：15.88-22.08萬元
得分：82分
有著沃爾沃的品牌背書和技術加持，領克01的綜合得分已經非常接近合資車型了，在評測中其加速、剎車以及行駛品質方面都領先於同級別競爭對手，給人一種物有所值的感覺，但經濟性和安全性的得分較低。
寶馬320Li
指導價：32.38-36.68萬元
得分：81.3分
作為榜上唯一的豪華品牌車型，造型及品質和駕駛性能方面得分較高，有著出色的加速和制動性能，這也是寶馬一貫的作風，駕駛感受良好，但振動舒適性方面表現較差，這也是主打運動型轎車的一個先天性不足吧。
博瑞
指導價：11.98-17.98萬元
得分：81.1分
對中高端轎車發起衝擊的自主品牌不少，但成功的屈指可數，博瑞除了有著一副好看的皮囊之外，其在舒適性評價中得分較高，出色的隔音降噪水平，調校足夠舒適的懸架，不過其油耗和視野安全性能評價得分是較低的。
名爵6
指導價：9.68-14.68萬元
得分：80.8分
名爵6綜合80.8分的成績也獲得了本批次緊湊型轎車的最高分，主打運動的名爵6在駕控方面表現出色，7.9秒的百公里加速成績是亮點所在，被動安全配置非常豐富，但隔音較差是其短板所在，做工品質也需要進一步提升。
從CCRT評價結果的綜合得分來看，獲得80分以上車型雖然合資車比例較高，但是自主品牌也不弱，CCRT的成立不僅建立了一個評價標準體系，作為一個獨立的第三方機構，還能秉持獨立、可觀、公正的原則，讓消費者從更多維度去了解一款車型，對車型有一個全面的認知，在選車購車階段有一定的參考意義。
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