历史总是在曲折中前进的，虽然电动汽车在今天被称为“新能源”汽车，但是实际上，电动汽车在100多年前就已经被制造出来了，而且电动车比传统燃油车的诞生还要早那么几年。而最令人震惊的是，在100多年前，电动汽车竟然比燃油车还受欢迎！这是为什么？那个时期电动汽车是什么样子？驾驶方式又是怎样的？别急，带着这些疑问，我们接着讲下去。
（Lohner porsche）
说到最早的电动车你可能首先想到的会是保时捷的那辆Lohner porsche，虽然它确实在汽车工业史上非常著名，但是今天我们要介绍的，则是另外一款电动车，它诞生于20世纪初，制造商是美国的贝克汽车公司。
你可能没听过Baker Motor Vehicle Company这个公司的名字，但是这个公司在当时的美国是非常有名的，要知道托马斯·爱迪生人生中的第一辆汽车就是来自这家公司，而且还是辆电动车。
今天介绍的这款电动车名为Baker electric，不难看出这款车的外观和当时的马车的轿厢很相似，但是全封闭的设计让它看起来比马车更高端，坐在里面视野一定很好。
车身正面有三盏大灯，这几个大灯都是电力驱动照明，包括车内的照明灯也是，一个开关便可以轻松开启。虽然这在如今看来司空见惯，而在那个年代，大多数汽车用的都是煤油大灯，想要“打开”需要用猛烈的火焰点燃灯泡内的煤油，即危险又复杂，照明效果还不见得比电灯好。
灯中间的就是Baker electric的前机舱盖，掀开后可以看到里面藏有电池。后备箱内也藏有同等容量的铅蓄电池。
铅蓄电池大家可能都不陌生，铅酸蓄电池自1859年由普兰特发明以来，至今已有150多年的历史，技术十分成熟，是全球上使用最广泛的化学电源。尽管近年来镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等新型电池相继问世并得以应用，但铅酸蓄电池仍然凭借大电流放电性能强、电压特性平稳、温度适用范围广、单体电池容量大、安全性高和原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用领域，占据着牢固的地位，可以说是电池中的活化石。
这款车的坐姿很高，四周都是玻璃视野也非常良好，而且比较靠前的左右两侧玻璃都是用的3D曲面设计，这在当时来说可以算是很高科技的产品了。
车身侧面设计非常精致，通体亮黑色，点缀着金色的细线，再加上棕色的轮毂让这辆车看起来贵气逼人。
在当时这款电动车的售价为2500美元，放到今天的话大约是63万美元左右，也就是433万人民币，相当于法拉利488的价格了……然而这款车其实是专门为贵妇设计的买菜车……
来到车尾，我们可以看到车尾的造型和车头风格统一，车尾没有大灯，后窗面积比较小。
Baker electric的内饰非常奢华高档，座椅是一套制作精良的沙发，周围也满是柔软亲肤并带有装饰性的羊毛布料。车窗上带有遮阳帘，玻璃本身支持手动升降，驾驶员只需要打开窗户两侧的固定开关，玻璃就会依靠重力向下滑动到车门内部。
如果怕滑动的太快，该怎么办呢？看到窗户底部长出来的“小尾巴”了吗？当窗户下落时拉住它，缓缓上抬，便可以优雅轻柔的让窗户滑落。
相比传统汽油车，在当时操作简单便捷的电动车更受贵族妇女的青睐，因为驾驶起来非常简单。当时驾驶燃油车的操作是非常复杂的，比如想要启动燃油车，你需要先取出笨重的金属摇柄，然后插入车头发动机位置的启动槽内，然后拼命旋转它（不是身强力壮的男人根本摇不动），才能将发动机启动起来。然而，车还不能马上走，如果是在冬天，光热车的时间就要接近一个小时。上路之后。你不仅要听着发动机轰鸣的噪音，感受着发动机的震动，还要忍受发动机排放出来的刺鼻气味……所以优雅高贵的贵族妇女们肯定是接受不了燃油车的，电动车自然而然就成了最佳的代步工具。
这款电动车采用一台功率为3.5马力的直流电机，最高时速可达37Km/h，最大续航里程大约80Km。
该车驾驶席位于后座的左侧位置，驾驶位的左手边有一根细长的黑色杆子，将这根杆子放在腿的上方，它的作用主要是为了控制方向，通过前推或者后拉就可以控制这辆车的左右方向了。同样在左手边靠近座椅的位置，有一个档杆，把它往前推便是前进，往后推便是后退。
在车身底部，电机旁边是电阻，共有七组，通过档杆可以控制并入电阻的数量，从而影响电机的输出扭矩，达到控制车速的目的。也因此，只有在最高速度的情况下，才能获得最大续航里程。
刹车踏板位于驾驶席的前方，一个负责轮子的制动，另一个负责动力轴的制动。
在驾驶席对侧座椅下方有一个仪表，这是一个电压电流表，可以显示出当前车的电量以及瞬时功耗。你还会发现电流表的0刻度以下还有一段区间，难道是……是的，这款车具备动能回收能力。只要车在前进，而电机并没有提供动力，那么轮轴便会带动电机内的转子转动，并产生电能为电池充电。
好啦，至此，我们就学会了驾驶这台一个世纪以前的老古董电动车啦！操作是不是比现在的汽车还简单呢？
注：图片均来源于网络，转自：AUTO攻略
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