記者丨黃辛旭
“金九銀十”向來是車市旺季，不過今年似乎有些例外。近日，乘聯會官網發佈了2018年9月的汽車銷量數據。統計顯示，9月我國乘用車零售銷量達190.5萬輛，環比上漲9.8%，但較去年同期下滑了13.2%，跌幅進一步擴大；今年1~9月，我國乘用車累計銷量達1617.9萬輛，同比下降為0.6%，車市在持續降溫。
更令人驚訝的是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等國內主流合資車企都呈不同程度的下滑。現在，“金九”已成為歷史，“銀十”還會存在嗎？
仍有旺季效應
根據乘聯會數據，9月國內乘用車企業銷量第一的一汽-大眾，銷售成績約為18.9萬輛，同比下滑5.4%；向來是“常勝軍”的上汽大眾也罕見出現下滑，9月銷量約為18.8萬輛，同比下滑14%；上汽通用9月銷量約為18.2萬輛，同比下滑2.2%。
不過從環比來看，仍能看到旺季的影響。9月，一汽-大眾環比增長7.7%，1~9月累計銷量達到150.6萬輛，同比增長5.4%；上汽大眾環比增長為8.3%，1~9月，上汽大眾累計銷量為151.6萬輛，同比增長3%；上汽通用環比增長為10%，1~9月，上汽通用累計銷量為143.4萬輛，同比增長5.3%。
一汽大眾
9月，大眾品牌方面，銷量合計約為15.1萬輛，其中轎車11.8萬輛，SUV車型約為3.3萬輛，目前仍以轎車為主要銷量貢獻。
不過，一汽-大眾多款車型都出現了不同程度的下滑。其中，高爾夫、蔚領、捷達、新寶來和速騰，同比下滑幅度都在兩位數以上。但從月銷成績看，一汽-大眾仍有三款車型月銷突破2萬輛，在其細分市場仍佔據強勢地位。
其中新寶來9月銷量為2.2萬輛；速騰則以2.6萬輛的成績領跑A+級市場，；捷達則以2.9萬輛的銷售成績成為入門緊湊型轎車市場的領頭羊。
SUV方面，一汽-大眾大眾品牌首款SUV探歌經過大面積鋪貨，在9月（第二個完整銷售月）獲得5527輛的成績，環比大幅增長80.4%。
奧迪品牌方面則基本成全面上漲態勢，9月銷量為6.1萬輛，1~9月累計銷量為45.4萬輛。值得一提的是，奧迪A3 Lim在9月銷量為6440輛，同比增長了37.3%；A6在9月銷量為1.5萬輛，同比增長9.1%；A4在9月銷量為1.6萬輛，同比增長22%。上述三款車型的同比大幅增長，使奧迪在9月仍領跑國內豪華車市場。
上汽大眾
9月，上汽大眾的轎車銷量合計為13.6萬輛，SUV銷量合計為4.8萬輛，MPV為3342輛，轎車仍為上汽大眾貢獻了近四分之三的銷量。
多家證券公司認為，上汽大眾9月同比增長下滑是由於去年同期基數較高。2017年受1.6L及以下小排量購置稅優惠即將退坡影響，9月車市曾出現一個小高潮，處於行業龍頭地位的上汽大眾也因此受益匪淺。但今年由於國內汽車行業消費疲軟，上汽大眾也受到一定影響。
具體來看，上汽大眾大眾品牌9月銷量約為15.4萬輛，其中新朗逸、凌度、全新Polo以及途觀等車型出現銷量波動。
斯柯達品牌在9月則出現了明顯增長，銷量約為3.3萬輛，主要來自SUV車型的貢獻。
多份研報認為：“上汽大眾整體的車型架構向好，SUV佔比有所提升，有利於利潤增長。”值得一提的是，“小途昂”Tharu 近期即將上市，它將是上汽大眾的另一個爆點。
無論從一汽大眾還是上汽大眾的銷量構成來看，轎車產品都是重要的銷量支柱。不過根據大眾的計劃，2018~2020年大眾將推出多款SUV提振銷量，其計劃於2020年將國內SUV佔比提升至40%以上，不少證券機構認為大眾品牌號召力較強，其銷量長期來看仍然有望穩中有升。
上汽通用
上汽通用方面，轎車銷量合計為13.2萬輛，SUV銷量合計為3.1萬輛，MPV銷量合計為1.8萬輛。
別克品牌在9月銷量合計為10.2萬輛，環比增長13.3%。其中，新君威在9月銷量約為1萬輛，實現同比增長46.9%。但值得一提的是，別克中高端車型佔別克整體銷量的50.8%，產品銷售結構保持穩定向上，這或許是別克實現轉型升級的機遇。
雪佛蘭品牌9月合計銷量為6萬輛，不少車型都有亮點。尤其是9月21日上市的沃蘭多車型，短時間就達到2095輛，後續或將成為雪佛蘭品牌的重要銷量貢獻。
凱迪拉克9月銷量約為2萬輛，1~9月銷量為16.2萬輛，仍保持較快的增速。以目前走勢來看，凱迪拉克有望成為今年豪車第二陣營的銷量領跑者。
不能忽略的是，9月29日上汽通用備案了332.7萬輛產品的召回計劃，其中包括近來熱賣的別克昂科威、雪佛蘭探界者以及凱迪拉克XT5等車型，成為2018年單次召回數量之最，也創下中國車市有史以來最大規模的召回。這或將在短期內對上汽通用的銷量造成小幅影響。不過財通證券研報指出，本次上汽通用召回費用或在2~3億元左右，對公司業績將不造成重大影響。
值得注意的是，明年是上汽通用的產品大年，有多款SUV將上市，或將使上汽通用在銷量和利潤增長上邁上新臺階。
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