範範243228451
別說高鐵這種需要高科技、大經濟投入的項目，即便是普通鐵路建設菲律賓也是寒酸得拿不出手。在全球新的人口破億國家中，菲律賓的名字赫然在列。
然而這個在東南亞地區人口僅次於印尼的國家，經濟卻非常落後。過去30多年，菲律賓新建的鐵路只有30多公里。
菲律賓由數千個大小島嶼組成，面積不到30萬平方公里，人口卻超過1億。小小菲律賓，竟然劃分成了73個省、2個分省與60個市。曾經的菲律賓，是整個亞洲經濟發展水平最高的國家之一，與當時的緬甸並稱亞洲兩個最富有的國家。即便60年代日本經濟崛起以後，菲律賓的富有程度也並不遜色。
作為島國，菲律賓的陸路交通建設本身就有很大的缺陷與障礙。菲律賓的鐵路建設非常滯後，總長度僅僅1200公里左右。菲律賓大部分的鐵路都集中在北方的主島呂宋島之上，這裡也是菲律賓經濟的中心。然而，菲律賓的鐵路不僅里程短，而且非常老舊，對菲律賓經濟發展造成了非常負面的影響。
所以，高鐵這種需要一定實力的基礎設施對菲律賓來說實在是非常奢侈的。要知道，我國如今僅僅運行中的高鐵里程就超過了2.2萬公里，還有近2萬公里在建設中。
世界上有能力建設高鐵的國家並不多，除了我國之外，還有老牌高鐵技術強國日本、德國，西班牙、法國、瑞典、韓國等。只不過各國對於“高鐵”的標準不盡相同，速度不一定能夠比得上咱們。
菲律賓人口眾多，礦產資源非常豐富，近些年來隨著東亞經濟迅速崛起菲律賓也乘坐順風車高速發展經濟，所以也開始考慮高鐵的建設。然而終究天理昭昭，自作孽不可活，菲律賓的高鐵建設最終成了一場笑話。
澹奕
連普通公路都沒修好，何談高速公路。
菲律賓分為三部分，北菲，中菲，南菲。
中菲地處菲律賓地理位置中央，一直是三菲中最窮的一菲，存在感不強。不過在戰時，中菲的戰略地位就會凸顯出來。1944年，這裡爆發了世界史上最大海戰，萊特灣海戰。
萊特灣，位於萊特島東側和薩馬島南側，南北長130公里，東西寬60公里。
軍力對比，美國大小航母35艘，戰艦約166艘，飛機超過1500架。日本航母4艘，戰艦約35艘，飛機超過300架。
戰爭結果，美軍損失4艘航母，損失飛機超過200架，傷亡超過3000人。日軍4艘航母、300多架飛機、1.25萬軍隊，全部報廢。
萊特灣海戰以美軍勝利、日本聯合艦隊全軍覆沒告終，敲響了橫行西太平洋半個世紀日本的喪鐘。
戰爭早已過去，在和平年代，中菲發展經濟，更要充分發揮地理上的優勢。
中菲島嶼普遍偏小，而且比較平均，沒有呂宋島和棉蘭老島那種地區大島，由於海洋隔絕，難以形成人口與經濟規模。如果能修一些跨海大橋，將中菲的島嶼和呂宋島、棉蘭老島連接起來，對中菲經濟是會有帶動作用的。
菲律賓人也是這麼想的，他們選擇最窄的海峽修築跨海大橋，將呂宋島、薩馬島、萊特島、棉蘭老島連接起來。在這條線路上，四個島由三座跨海大橋，薩馬島與萊特島儼然成了交通中心。
然而後來這兩個島卻並未享受到交通紅利，因為二島本身的公路比較差，有路段的年久失修坑窪不平，走這條陸路的時間和成本與海運相比沒有優勢。
所以將薩馬島與萊特島的公路修好，才是提升中菲經濟的重點，中國企業參與了薩馬島公路改造項目。
薩馬島是菲律賓第三大島，面積約1.34萬平方公里，約為呂宋島1/8大小。該島南北長160公里，東西寬40至96公里。
薩馬島的公路改造，從2012年開始，如今尚未全部完工。由於地處熱帶，雨季長達8個月，颱風肆虐，施工難度大為增加。
中菲的基礎工程建設，除了修路，最重要就是建電站。
中菲西部班乃島，面積約1.15萬平方公里，南北長152公里，東西寬120公里。該島農業發達，盛產甘蔗和稻米，人口達到約450萬，是菲律賓人口較為稠密的島嶼。
班乃島農業生產，遭遇一大瓶頸就是缺電。中國企業在該島建了康塞普森燃煤電站，於2013年動工，2016年竣工。該電站位於班乃島伊洛伊洛省康塞普森市，裝機容量13.5萬千瓦，年發電量7.6萬億度。
中菲的發展，離不開基礎設施的建設，也需要一定的時間，任重道遠。相信在“一帶一路”倡議下，中菲必將一步一個腳印，逐漸擺脫貧窮。
