黃河鐵橋又名中山橋，位於城關區，是蘭州最重要的地標建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。鐵橋長兩百多米，寬約有七八米，保持了一百多年前修建時的黑色鐵架橋身，十分古樸。在百年來的修繕過程中，橋身上還架起了5座大鐵拱，氣勢美觀。鐵橋南側橋頭處，有金色的“中山橋”三個大字，還有一塊刻有“黃河第一橋”的古老石碑，每天都有很多遊客到此合影，作為來過蘭州的留念。
這座鐵橋修建於清朝末年，是當時黃河上架起的第一座常年通行橋，也被譽為“天下第一橋”。鐵橋當年由德國人建設施工，所有的材料也都由德國運來。有趣的是，在1989年鐵橋保修期80年到期時，當年負責建設的德國公司還給蘭州市政府發函，說明了鐵橋情況並終止合同，這一故事也成為了蘭州人民所熟知的一段美談。
走上鐵橋，下面便是安靜流淌的黃河，而兩岸的風景也很不錯。鐵橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路，而北邊則是著名的白塔山，山上有很多建築和古蹟，登山俯瞰拍攝鐵橋和蘭州全景更是非常漂亮。
長江黃河，中華巨龍！其中黃河更是被稱之為“華夏族的母親河”，在遠古時期黃河沿岸一直都是部落聚集地，在古代黃河也是城鎮聚集的地方，而到了今天，黃河被偉大的祖國治理得服服帖帖，不再隨意改道、洪澇、決堤等，更是在沿線興起了一座座現代城市，其中蘭州，就是最著名的一個！
古代交通不便，往來黃河兩岸只能乘坐羊皮筏子，也就是我們前面介紹的這種羊皮工具，直到清朝末年的光緒年間，才修建了這座鐵橋，改變了黃河兩岸不通車馬的現狀；但是，在那個積貧積弱的年代，我國是無法鍛造出大橋所需要的鋼材，所以全部建橋材料都是花天價從德國進口，建橋的工程師也是美國人滿寶本和德國人德羅，歷時3年才建成，再看看如今，我國被稱為基建狂魔，修橋技術更是世界頂尖，如果再建造一座中山橋這樣規格的跨河大橋，簡直是輕而易舉的事情了。
中山橋是蘭州的標誌性建築，有“天下黃河第一橋”之稱，坐落在蘭州城關區白塔山下，從蘭州火車站乘坐1路、或者9路公交車到西關十字站下車，步行幾百米就到中山橋了。中山橋南側橋頭處，有金色的“中山橋”三個大字，還有一塊刻有“黃河第一橋”的古老石碑，每天都有很多遊客到此合影，作為來過蘭州的留念。走上鐵橋，下面便是安靜流淌的黃河，而兩岸的風景也很不錯。
中山橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路，而北邊則是著名的白塔山，山上有很多建築和古蹟，登山俯瞰拍攝中山橋和蘭州全景更是非常漂亮。沿著鐵橋一路走過去就是黃河母親像，也是蘭州特別有名的一個地方。我是晚上去的中山橋，這時的中山橋完全是另外一種美景，此時遍佈橋身的彩燈都會亮起，讓整個橋變成了五顏六色。附近河面上的大船裡還有休閒吧，晚上去河上喝茶聊天、看夜景，實在是難得的享受。還可以走到橋下，撩起一波黃河水，潑在臉上，感受一下母親河的味道，也是不錯的喲！
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