在大氣汙染治理工作形勢依然嚴峻、交通擁堵與出行矛盾日益尖銳的情況下，曾位居“首堵”的泉城濟南該如何應對？
2018年《2018Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，濟南進入中國十大堵城榜單。樹立環保綠色出行理念，享受低碳生活，選擇公共交通等綠色交通方式，應讓每一位市民都成為綠色交通的實踐者、參與者和支持者。“優化公交線網、讓公交出行更加便捷”成為重要一環。
濟南西客站公交樞紐是濟南人員流量最集中、最密集的站點，也是濟南對接全國各地的窗口。如何把濟南市公交線網優化地更好，樹立濟南交通新形象，為市民帶來更方便快捷的服務？圍繞這一內容開展的“商量”專題，廣泛收集民意，就是要更好地滿足人民群眾對美好生活的需要，切實把好事辦好。
“讓濟南公交由過去的‘端菜式’服務變為‘點菜式’服務。”此觀點一拋出，驚豔全場。濟南市公交總公司經理、黨委副書記石軍說：“今年下半年濟南公交將啟動網上“定製公交”，把以往乘客來什麼車坐什麼車變為乘客想坐什麼車就提供什麼車，讓供給和需求‘說話’。”
據瞭解，“公交線網優化”是今年市政府承諾為民辦18件實事之一。”目前，濟南公交擁有公交車6050輛，員工13200餘名，公交線路271條，日客運量達200萬人次。
目前，公交線路調整優化仍存在的不平衡、不充分問題：老城區重複係數過高；濟南東部城區和西部城區線路相對比較稀疏。在線路調整方面仍要本著“降重複、增覆蓋、變結果、提運速”的要求，“公交人”首先要帶頭乘坐公交車，進行“體驗式調研”。
座談會現場氣氛熱烈，市、區政協委員、專家和市民代表踴躍發言，紛紛表達自己觀點。“優先就應體現在‘處處優先’、‘全過程優先’，道路越修越多，但公共交通的路權比下降；覆蓋率增加，但速度下降；流動人口和固定人口增多，但乘公交的人數下降。這‘三升三降’說明優化公交線路是必須要乾的事情。”
濟南市政協常委、民建濟南市委駐會副主委丁保國第一個發言。
“我的意見歸納為三點，第一‘標識要入眼裡’，西客站附近的十七個站牌，統一一下會更明顯；第二‘明白紙到手裡’，現在年輕人用手機更便捷，但也有一些乘客需要紙質信息，可以在服務站點做一些方便取放的卡片或者明白紙；第三‘服務到心裡’，西客站公交樞紐是宣傳濟南形象的好渠道，到濟南各大景點之間設置公交專線，合理優化配置。”群眾代表郝俊美建議。
據瞭解，本期“商量”將繼續堅持邊調研、邊商量、邊梳理、邊整理、邊小結、邊提煉的思路，根據與會委員、專家和市民代表的不同體會和認識，努力找到濟南市交通的最終癥結所在。下一步濟南公交將對公交線路進行調整，儘量達到讓市民乘車首選公交車，努力將濟南6050輛公交車打造成“市民私家車”，把8000餘名公交駕駛員培養成“百姓專職司機”，更加方便市民綠色出行。（ｌｈｗ）
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