豐田剛在美國又被判鉅額賠償，金額高達2.42億美元，起因是2002款雷克薩斯ES300的座椅缺陷導致兩個孩子受重傷。
讓人吃驚的是，座椅有問題的遠遠不止豐田，據美國CBS（哥倫比亞廣播公司）多年的追蹤調查，各品牌汽車前排座椅普遍存在缺陷，在追尾事故中，可能對後排座椅上的乘員（尤其是兒童）造成致命傷害。
▲前排座椅靠背真的如此脆弱？
雷克薩斯ES300中發生了什麼？
2006年9月，美國德克薩斯州一家人駕駛2002款雷克薩斯ES300時，被其它車輛追尾，前排兩個座椅的椅背向後坍塌，導致後排兩個坐在兒童安全座椅中的孩子（事發時分別為3歲和5歲）頭部嚴重受傷，而且是永久性損傷。
▲豐田鉅額賠償案中的涉事雷克薩斯ES300
受理此案的德州一家法院認為，這款車的前排座椅存在極大危險性，而豐田公司對此過於疏忽，沒有發出相關安全警示。法院於近日裁決豐田公司支付1.44億美元的懲罰性賠償，並向兩個孩子支付醫療、身體損傷、精神補償費用9200萬美元。
雷克薩斯ES300的座椅缺陷絕非個例。CBS追蹤汽車座椅問題多年，在對律師和法院的採訪中，已經發現有100多人因為前排座椅靠背嚴重受傷或死亡，其中大多數為兒童。
▲圖片中的這名幼兒在一次追尾事故中離開了人世
CBS提醒，即便你的車達到了“五星”安全標準，前排座椅靠背仍然可能折斷和坍塌。
汽車前排座椅有什麼缺陷？
雷克薩斯案中，受害家庭的代理律師認為，汽車前排座椅存在結構性問題，在設計時為了保護前排乘員受傷，犧牲了後排乘員的安全。
汽車前排座椅為什麼會這樣設計？
據CBS報道，2012年德克薩斯州有過一起類似的訴訟。一輛奧迪轎車被追尾，駕駛座椅靠背猛然後甩並坍塌，駕駛位上的父親頭部撞上的後座上的7歲兒子，兩人重傷，而坐在副駕駛座位後的另一個兒子沒有受傷，因為副駕駛座椅上沒有坐人。
奧迪方面的律師辯稱，汽車前排座椅靠背的這種設計，是為了緩衝撞擊時的能量。而奧迪公司的一位工程師說，後座的乘客可以用膝蓋支撐住向後坍塌的前排座椅靠背。
▲座椅靠背後移甚至折斷，是為了“吸能”
聽明白了嗎？第一、汽車前排座椅靠背的強度不足，在追尾時會大幅向後甩動並可能折斷，進而導致向後坍塌；第二，後排乘客只能靠膝蓋頂住前排椅背來自保。
這顯然是一種“顧頭不顧腚”的設計，光考慮了前排乘客的安全，不顧後排乘客的死活。如果是成年人還好一些，能靠膝蓋抵擋一下，而身材矮小的兒童，即使是坐在安全座椅中，也會在前排座椅的擊打和擠壓之下，有重傷和致命風險。
CBS公佈的追尾碰撞測試錄像中，可以直觀地看到，前排座椅靠背會向後折斷，直接壓到後排座椅上，座椅上的測試假人會像炮彈一樣擊中後排。
▲前排座椅的靠背是如此“脆弱”
可悲的是，目前各國對汽車前排座椅靠背強度的要求都很低，上述兩起訴訟案中涉及的雷克薩斯和奧迪轎車，都符合美國的安全標準。所以，前排座椅的安全隱患不是個別問題，而是在各汽車品牌中普遍存在。
據CBS的測試，汽車前排安全座椅靠背的強度，跟“餐廳裡的餐椅沒什麼區別”。
哪個座位是安全的？
出於安全考慮，孩子們是不能坐前排副駕駛位置的，尤其是需要使用兒童安全座椅的孩子。（身高1.5米以下的兒童最好使用兒童安全座椅）
▲用戶手冊上會註明，兒童儘量不要坐前排
如果坐後排的話，就會在追尾事故中面臨前排座椅的擊打和擠壓，所以兒童安全座椅的最佳安裝位置是後排座椅中間。而據相關的車禍統計數據，後排中間位置也是全車最安全的位置（至微信公號“東拉西車”，回覆“座椅”，可查閱汽車座椅安全、真皮座椅的真相等文章）。
▲前排座椅乘員會對後面的兒童產生致命威脅
如果副駕駛位不常坐人，兒童安全座椅也可以安裝在後排右側位置（副駕駛座的後方）。
如果後排座椅可以前後滑動，可以把座椅調到最後位置，儘量遠離前排。
至於成年人，沒什麼好選擇的，畢竟大多數車的後排中間位置舒適性差，成年人不會坐在那裡。好在成年人的抗擊打能力比較強，又有汽車廠商所說的“膝蓋”可以抵擋一下——真到了緊要關頭，就獻出你的膝蓋吧。
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