我们都爱想念熊
积炭是有机物不完全燃烧的产物，任何发动机只要启动了就必然有积碳的产生，这几乎是不可避免的！当然一些好或坏的驾驶习惯的的确确可以减轻或加剧积炭的产生！最容易导致积炭增加的驾驶习惯是频繁的走走停停、频繁的给油、频繁的加速等，而并非所谓的长时间低转速（即使转速低，只要匀速巡航，积炭产生量一样很低）！而如今一些城市的交通过于拥堵，频繁的堵车造成了上述原因，但这些并非车主的驾驶原因，只是在被动的承受拥堵的路况给发动机带来的负面影响，都知道保持发动机恒定转速、匀速驾驶最省油、积炭产生的也少，但实际的路况令我们做不到！
在惯性思维下，很多朋友都会理所当然的认为低转速会导致积炭的增加，而较高的转速可以抑制积炭的增加，而这种说法是不严谨的！想一想积炭是怎么来的？是因为在发动机点火前喷出的汽油浓度大了而空气不足（空燃比小于14.7时），导致了有残余的油气没有得到足够的空气进行燃烧（或燃烧不完全），自然而然的也就产生了积炭！往复式内燃机的工作原理大都是依靠活塞的运动产生负压来进行空气的吸入，高转速下活塞运动速度快，产生的负压也大，吸入的空气量自然比低转速下吸入的空气量要大！但这空气量的差距并不代表发动机在低转速下的燃烧效率就不好！
高转速、进气量大、喷油多（空燃比14.7）
低转速、进气量小、喷油少（空燃比14.7）
写到这里相信很多朋友就能看懂了，高转速或者低转速都可以保证空燃比一致，那么说低转速会比高转速产生更多的积炭的说法就是完全不合理的！重点不在于低转速、高转速，而是在于是否可以“匀速”！低转匀速行驶与高转匀速行驶都可以保证良好的空燃比，那么积炭的产生就会受到抑制！想一想个别自吸车、大部分涡轮车在日常工况中甚至都过不了2千的转速，也没看哪辆车积炭多啊？所以低转速导致积炭的说法并不准确！确切的说是频繁的高转速、低转速不停的切换才是导致积炭的罪魁祸首，白话讲就是不断的给油加速、不断的减速刹车，实际的场景就是拥堵的市区，令车主不得不频繁的走走停停！
匀速状态的发动机，进气量与喷油量的比例会在合理的范围内，而这种平衡会在车主每次的给油动作下被打破！汽车加速状态下，发动机自身的负荷会成倍增加，而为了对抗这种负荷发动机会自动作出增加喷油量的行为！当然在这个阶段转速也会攀升，但是在这个阶段上喷油量提升的并不“线性”，并不是按照进气量的比例提高而提高的！白话讲就是喷油量的增加比例高于了进气量的增加比例，导致的油气浓度提高，空气浓度不足，这样使得发动机“空燃比”降低（空燃比降低，必然导致油气的燃烧效率降低，积炭开始增加）！而如果这种加速动作继续，一旦加油至升档，转速的瞬间降低必然导致进气量的瞬间减少，而随着升档导致扭矩的不足，发动机为了对抗这进一步增加的负荷还会继续增加喷油量（符合补偿），这样油气浓度更高了，积炭也就必然越来越多没法控制了，知道为什么那些长跑高速的车积炭少么？并不是因为转速高，而是因为匀速！ 
所以如题主所问，什么样的驾驶习惯毁导致积炭？鄙人觉得可以这么说，在好的驾驶技巧也避免不了积炭的产生，烧点塑料还冒黑烟呢对吧？家里拿天然气烧壶水，火大了水壶边都黑呢，这就是积炭，无处不在！好的驾驶技巧只是能相对的减少而不能避免！鄙人认为减少积炭产生的驾驶技巧就是，少急加速、尽量避免频繁升档、大量的匀速行驶！而实际中这只是理想，现实当中交通太堵，想做到跑高速公路那样的“恒档恒速”是很难的！
非专业车评
其实产生积碳的原因有很多，不仅仅是驾驶习惯问题。
开车特别肉
很多新手开车都肉，总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转一下，就非常容易产生积碳。尤其还有些车主有油耗强迫症，生怕自己的转速超过1500，总是低转速行驶。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。
停车开空调
有很多专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。
自作多情加高标号油
很多车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。
白希文
什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？
温柔驾驶真的会导致发动机严重积碳吗？
很久以前有一位朋友也谈到了驾驶习惯与积碳的问题。朋友是在2015年买的车，一款2.0的GLS，驾驶了一年多之后，他开始省油驾驶。所谓省油驾驶就是起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保养的时候，修车师傅检查刹车盘厚度居然没什么磨损，导致修车师傅也很差异，问朋友是不是平时都不踩刹车。同时有人提出这样的温柔驾驶会导致发动机和排气系统严重积碳，真的是如此吗？
温柔的驾驶习惯指什么
城市代步，市区一般均速驾驶都维持在30到40公里，而快速路的速度一般都会维持在70到90公里，平时小编也是如此开车，从家到单位大概20多公里。起步加速的时候油门要平稳踩，均速时轻搭油门，转速维持在1500到2000转之间，当然驾驶当中如果快速超车，红灯起步冲一下，也属于激烈驾驶的范围，不过转速不超过3500转。这是朋友的驾驶习惯。
这种驾驶习惯很多人认为汽油燃烧不够充分，容易导致发动机和排气系统产生积碳，很多人都认为用纸去擦拭排气管内部，发现黑灰就是有积碳，因为发动机燃烧充分排气管排出的是水。的确温柔驾驶从某些方面来讲会产生更多的积碳，但是如果讲安全驾驶，这样四平八稳的开车，小编觉得是对自己与他人的负责任。
汽车积碳的产生
积碳是因为发动机工作原理而导致的，也是无法避免的。这个无关驾驶习惯，因为什么的驾驶习惯都会形成积碳。积碳一般在2到3万公里的时候就会慢慢形成，这时候的积碳可以忽略不计。接下来随着车辆驾驶里程的不断增加，积碳会慢慢堆积，开到10万到20万公里的时候，积碳会间接影响到发动机。这个也不能说必然会影响到发动机，因为积碳堆积的加厚，发动机相关性能会下降，继续行驶也是可以的。
综上，驾驶风格温柔与激烈驾驶相比，的确堆积的既然会稍微多一些，并不表示激烈驾驶就一定不会有积碳产生。只要车辆按时保养换油，无论驾驶风格是什么样的，一般10万公里之内，发动机都不会有问题。换句话说发动机积碳虽然会有，但是不会影响正常工作。
发动机的积碳是慢慢产生的，也就是说发动机在慢慢适应，只有到了超过发动机适应的极限，才会出现故障或是发动机会有不良反应。从某一方面来说温柔驾驶虽然会导致积碳相对较快堆积，但是从公里数或者时间上来看，假如一年1万公里，10万公里也就是10年时间了，没准那时候都已经换车了，所以相比温柔而安全的驾驶风格，这点积碳真心不算什么。
如何避免积碳堆积
只要按时换油或者说勤换油，基本上可以减轻或是减少积碳在发动机部位的堆积，润滑油当中含有减少积碳的成分，尽管积碳堆积不可避免，但是依靠辅助方法合理更换润滑油，可以减少发动机积碳堆积。
其实驾驶习惯的差异，对发动机积碳的形成影响并不是很大，而排气管内侧的黑灰并不是可靠检测积碳的方法。至于排气管的水也要看排气管当中排水孔设计的位置，以及三元催化器的工作状态，单单靠排水不能评估发动机是否有积碳。
车柠檬
发动机积碳是一种正常现象，所有的发动机都会积碳，它与使用的油品清洁度、司机驾驶习惯与发动机工作方式都有关系，既然无可避免，只能控制减少积碳的产生，只要平时注意保养，避免以下几种陋习，积碳还是可以得到有效的控制：
1. 切勿乱加高标油
很多人以为高标号油的油品会更好，动力更加强，就盲目给自己的车加高标号汽油，厂家出厂标准要求加92号汽油的车，却长期加95号或98号的汽油，这样虽然动力强了，但是发动机内的积碳产生的速度就会加快，因为高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，每一款车都由厂家测试决定使用油品，你比车辆制造者还要了解这辆车吗？ 如不是高功率高排量的发动机，长期使用高标号的汽油，就会快速产生积碳。
2. 长时间怠速或低速运转
如停车休息，堵车，发动机低俗运转的时间长的话，发动机达到所需正常温度的时间就会变长，汽油喷到气门背面后蒸发的速度就会变慢，积碳慢慢就此而生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也不稳定，这样对积碳的冲刷能力就会变得很弱，促进积碳的沉淀，日积月累造成车辆故障。
3. 车辆快速熄火
车辆在经过长时间的驾驶后，要稍等10分钟左右让发动机怠速运转慢下来，消耗完发动机内部的供给的动能后，才能熄火，特别是带涡轮增压的车子。如果瞬间熄火停车，会对发动机造成一定的损伤，留下大多的积碳，长期会出现发动机节气门的问题。就好比一个人跑一场1000米的长跑，到了终点就马上停下来的话，身体内部所产生的动能会积累在体内，影响体内血液运行，轻则头晕目眩，重则昏厥失去知觉。
建议车主在正常保养的情况下每3万公里的时候做一下进气系统的免拆清洗，不拆发动机的前提下用专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的处理。
为了你的爱车少发生故障，该花的钱还是要花的。
关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。
关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。
关注我，点赞，一名专注汽车的蓝孩纸。有关汽车问题可随时私信我。
专注汽车的蓝孩纸
现在买车的人越来越多，车买了开了几万公里或者几年后，很多人会发现汽车的动力有所下降，油耗比以前也高了，发动机声音比原来也大了。爱车出现这些问题，绝大部分是因为发动机积碳过多，需要清理一下了。车子只要开就会产生积碳，这是无法避免的。我们唯一能做的就是，尽量减少积碳产生的量。
想减少积碳的产生，首先要搞清楚积碳产生的原因。积碳产生，一是汽油燃烧不完全，二是汽油本身油品不合格，含一部分胶质物。油品问题好解决，尽量去正规大型加油站加油，不要贪图便宜去私人的小加油站。汽油燃烧不完全和我们的驾驶习惯也有很大关系。那么，什么样的驾驶习惯更易产生积碳呢？
原地怠速热车时间过长，尤其是长时间怠速开空调。有些人有原地热车的习惯，尤其是在寒冷的冬季。以前的车在冬天气温低的时候，可能需要原地热车，让车在运动前有个热身。但是现在的车已经不需要原地热车了。车子在怠速工况下，发动机转速低，节气门开度小进气量少，燃油不容易完全燃烧，既容易产生积碳也浪费燃油。车子启动后，最好在半分钟内动起来，用缓慢行驶一段距离的方式代替原地热车。夏天天气热的时候，有些人在等人的时候喜欢长时间着车开空调凉快。这种习惯也容易产生积碳，如果没开内循环的话，还容易使汽车尾气进入车内，引起中毒。如果需要等人时间长的话，建议熄火等待。
温柔驾驶比激烈驾驶更容易产生积碳。总有那么一部分人平时开车很温柔，不舍得加油，不舍得让发动机转速高起来。说他对车比对老婆还温柔一点都不为过。别人告诉他这样容易产生积碳，他还反驳的有理有据：转速越低越省油。真不知道他怎么想的，发动机转速越低，进气量少，燃油不能完全燃烧，更容易产生积碳啊。加上进气气流慢，对进气道的冲刷作用小，即使产生了积碳也不能随气流带出去一部分。久而久之，积碳越积越多，最后不得不拆洗发动机了，省的那点油钱够拆发动机的吗？
经常高档低速行驶，换档转速过低。我们都知道低档高速费油，为了省油车子动起来后，路况良好时要尽快把档位升高。及时升档本无可厚非，但是走另一个极端就不对了。车速没有到达较高档位的速度范围时，就提前升档，升档后转速就会下降，容易造成高档低速，也就是拖档行驶。拖档行驶对发动机和变速箱都有一定的损害，严重的会造成发动机熄火十分不安全，而且还容易产生积碳。为了省点油就全然不顾安全，不惜冒着损害发动机的风险，孰轻孰重还看不出来吗？提高换档转速，不仅可以有效减少积碳生成，还可以提高车辆的动力性。避免因为换档转速过低引起发动机爆震，有效的保护发动机。一举两得，何乐不为？
不经常跑高速，路况不好总是走走停停。很多人买车以后，跑高速的机会很少，甚至一年也跑不了一次。大部分时间是在车多拥堵的市区或者三轮车多人多的农村道路，车根本就跑不起来，刚把车速提起来，前面又堵上了。加上农村道路狭窄，有些人不爱遵守交通规则随意变道。这样的路况，走走停停是在所难免的。这样就会让发动机长期在较低转速下运行，容易造成燃油燃烧不充分，更易形成积碳。如果有机会跑高速的话，一年最好跑几次高速。经常跑高速的车子，由于进气量大，燃烧可以更加充分，产生的积碳少。同时气流大也可以冲刷掉一部分积碳，随尾气排出，这样的车子积碳往往就少。
每辆车只要它跑都会产生积碳，只不过由于用车环境和驾驶习惯的不同，有多有少罢了。所以，大家不必为车子产生了积碳过于担心，少量的积碳不会影响发动机的正常工作，可以用拉高速的方式烧烧积碳。注意这里的拉高速不是非要去高速上拉高车速，而是拉高发动机转速，可以用挂低档的方式让转速升起来。积碳太多了就需要到专业的维修保养店去清洗了。
以上就是我对这个问题的回答，希望对经常被积碳困扰的小伙伴儿有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！如果认为有说的不妥之处，也欢迎大家积极留言指出，提出宝贵的意见。同时大家也可以聊聊自己对这一问题的看法。关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩回答等您来留言点赞！谢谢大家的支持！
我的农村日常
实话讲，发动机产生是一个无法避免的事情，积碳是由于发动机工作原理的导致的。不管你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式），然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行驶的）。
虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？
首先，平时开车喜欢猛加油门。有些朋友开车相当迅猛，尤其是喜欢加速的感觉，这种感觉虽然刺激，但是对于爱车来讲却是百害而无一利。在狠踩油门的情况下，发动机汽缸内的油量会骤然增多，因此，容易导致燃烧不充分，而一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。
其次，冬季喜欢长时间热车。在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。
再者，停车熄火太快也容易导致积碳。长时间驾驶在停车后，最好应该等待一会儿再熄火。因为长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。
还有，高挡低速也容易导致积碳形成。在高档低速情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。
汽车观察家
以下习惯会导致发动机积碳：
1、用小作坊的汽油，具有附着性质的胶质物主要由汽油生成，中石油、中石化的油也会含有或生成胶质物，只不过要少的多，所以汽油内的胶质物是罪魁祸首；
2、质量无法保证的机油；
2、油箱内的汽油存放时间过长。
3、长时间怠速或低速运转。
4、冷车启动后热车时间过长。
5、低转速高档位长时间行驶。
首先来看看汽车发动机积碳的形成机理；积碳的形成必须要具备两个条件：
1、 要存在具有粘附性质的胶质物；
2、 燃烧不完全的燃料在高温环境下裂解析出的炭颗粒，磨损产生的金属屑等颗粒物。
如果没有胶质物，不会形成积碳，因为炭颗粒、金属屑等不具有粘附特性，会随着排气排出。
如果只有胶质物，积碳不会很严重。这种胶质物主要来源于汽油。不要用质量控制不了的加油站的产品。
所以，两类物质都要控制其产生量，才能减轻积碳。
积碳的危害
积碳会导致零部件磨损的增加；
从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。
胶质物是如何生成的？
汽油的主要成分是辛烷。如果是纯净的辛烷，不会生成胶质物。其实汽油是由多种碳氢化合物组成，还有一些必须的增加汽油稳定性的添加剂。这是由汽油的产品性质决定的。
汽油在常温下以液体状态与空气中的氧发生超氧化作用，形成胶质；存放时间越长，产生胶质越多。
汽油中含氮、硫以及在长期运输、灌装、储存和使用过程中混入的尘埃、杂物、其他油类、其他有机物等促使汽油变质，形成胶状沉淀物；
胶状物参与燃烧后，与其他燃烧产物或剩余物质结合起来，成为积碳和结胶的重要原因。
汽油中含有的不溶性粘附胶质和沉渣越多，则沉积于发动机燃烧室零件表面和进气管壁面的积胶量也越多。
这些胶状物质粘接在活塞顶部、活塞环槽内、进气门和排气门的盘部、气门座上，以及排气管和消声器壁面上。其中有些物质在高温和火焰作用下成为坚硬的杂质块状物和粒状物。这种含有多元素的硬质胶状积碳，会逐渐大量积聚在进气门和排气门的盘部上方，增加气门重量，从而增加气门的冲击惯性力和落座力；同时，胶积存在气门工作面和气门座工作面上的硬质物，使气门不能很好密封，从而造成汽缸漏气和压缩压力不足，最终造成发动机动力不足。
曲轴箱串气，必然会使燃烧残余物进入曲轴箱，引起润滑油变质胶化，曲轴箱内的这些油气混合物通过通风系统进入进气歧管，造成进气歧管内积碳，同时再与新鲜混合气一起进入气缸参与燃烧。进一步加剧积碳的形成。
朱博士白话发动机
发动机的积碳是一种焦着的黑色物质，主要是产生在发动机的节气门、进气歧管等位置（尤其是缸内直喷的发动机），发动机一旦产生积碳以后，会出现很明显的动力下降，油耗增加的情况，造成的原因一般有下面几种情况。
长时间堵车低速行驶
现在买来汽车以后很多朋友行驶的地方都是在市区走走停停的情况，一般都是60以内的速速，转速不超过2000，长时间以后就会产生积碳，尤其是节气门位置，造成动力下降的情况。
原地怠速，过度热车
原地怠速开空调休息这个做法以前也强调过了，除了有co中毒的情况有危险之外呢，还可能会造成不完全的燃烧，产生油乎乎的积碳。
在冬季的时候，如果不是我们北方特别冷的地方，没有必要热车那么长时间，启动后直接走就可以，只要是注意在刚开始的3-5分钟不要转速特别高就可以了。
拉高速，不是猛踩油门
可以明确的说汽车如果是拉高速是可以清理部分积碳的，但是这里的“拉高速”并不是达标我们猛踩油门，深一脚浅一脚的就可以了，这样反而会造成更多的不完全燃烧。
正确做法是汽车在高速路行驶时候，挂低档位，保持3000以上的转速3-5分钟，每隔一个星期做做就是可以了。
当然最有效办法就是直接在店内清洗节气门、喷油嘴，拆卸更彻底但是价格更贵，可以用清洗剂之类的也是可以的。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
积碳现象其实并不会少见，生活中很多不好的开车习惯也常常会导致这样的情况发生，如果发生了积碳现象，那么后续就会导致一系列的问题。比如新手在开车的时候，很常见的就是让发动机转速一直保持在2000转一下，这样的现象就很容易发生积碳。
如果汽车长时间处于怠速或者是低速运转，最常见的就是堵车，堵车时长时间的怠速或者低速运转，这样长时间在这样的路况中行驶，发动机肯定是得不到充分有效的运转，如此一来就容易造成积碳。
再有一个就是有些人总是喜欢出行，把车子后备箱都装得满满的，车子在这样的状态下明显就是负重状态，在加上如果是在夏天，那么空调也是长时间打开，这就让发动机长时间处于高负荷状态，也容易造成发动机的积碳。
有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油标号，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳。
有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。
还有一个那就是很多人喜欢那种一脚油门的过程，感觉很刺激，可是汽车在那一瞬间加油过多，会导致燃烧不充分，一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。那么很多人启动时的这种习惯会非常影响汽车的正常运行，加油要均匀，开车要谨慎。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！
孙行者汽车救援
汽车发动机积碳是个无法回避的问题，一般只要在正常行使的车辆都有积碳。最主要的是避免严重积碳，所谓严重积碳主要主由以下的驾驶习惯及其他因素造成。
在汽车低转速2000转以下时的行为，导致－－－发动机积碳高。
1)长时间保持怠速不熄火，油气燃烧不彻底造成的积碳。
2)轰油门过猛大量油气燃烧不充分。
3)不可抗力的堵车时走时停，反复低速加油导致油气燃烧不充分。
4)有些老司机驾驶老习惯不改变，以前的汽车由于气缸加工的精度关系，电控点火及燃烧效率的问题和油品问题，在冬天时为使车辆正常运转需长时间热车。随着汽车气缸加工精度越来越高，电控点火技术完善及油品质量和油气燃烧效率的提高，现在的汽车冷车启动只要很短的时间值，就能达到正常工作状态。
5)手动档汽车，新手开车长时间低速高挡状态，造成积碳。
6)油品本身含碳量高，导致发动机积碳。
7)长时间在城市道路行驶，由于路况不允许或限制速度低速行驶状态，也会积碳造成动力不足。特别有些明明是高大上的好车，就是感觉动力不足，如果这种情况你只要上高速拉拉速度就可以恢复。
当然严重的积碳，还得请修车师傅除积碳。
