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領動萬里行，十個月一萬一千公里的陪伴。
從15年開始計劃著買車，作為一個對購物抱著完全實用主義的我買車肯定也要從實用出發。一開始時很明確的把預算定在了15以下，下不封底。對車型的定位是轎車，為啥呢？個人覺得從舒適性和經濟角度出發，轎車肯定要優於SUV的。並且我開車一貫是溫柔的，但偶爾也會在寬闊無人的路面上來兩腳地板油感受下來自發動機的澎湃動力，可溫柔可暴力，大塊頭的SUV可沒有這樣的美感。
在把領動帶回家的這十個月一萬公里類，對這款車是越發的喜歡。下面請讓我從購車到使用體驗一一道來。
剛開始看車的時候，作為首先把目光看向的國產車。可最終沒有選擇自主品牌的原因有二：1、自主品牌這兩年的主要發展方向是SUV，轎車方面選擇餘地太小，普遍車型老舊。2、我猶豫再三決定購買一款自動擋的車，國產的自動擋變速箱和發動機的匹配比起合資還是要差一些。所以最終還是把目光瞄向了合資品牌。
關於我說的第二點我在這想舉個例子，國產陸豐X7。這兩年在國內也算是一款爆款SUV，這輛車最突出的問題就這一點上。陸豐X7用的發動機是瀋陽三菱2.0T的發動機，這款發動機技術成熟，運行可靠。變速箱是近年來比較火熱且技術先進的8AT變速箱。本來發動機和變速箱都是好東西，但三菱發動機的特點是以高轉速而獲取高扭矩輸出，一旦匹配上8AT瞬間悲劇，低轉速時扭矩嚴重不足。不過這只是一個比較極端的例子，大部分自主車型還是能說得過去的。
後來又瞄向了十萬元級別的合資車，這個區間的原則空間非常大，除了現代以外我還看了這六款車型。（納智捷算國產，臺灣是中國的，順手把納智捷拉這來了，求不打臉）
別克英朗沒寫進來純粹是不喜歡，速騰和雷凌沒寫是因為有朗逸和卡羅拉這兩個對標車型。
朗逸被PASS的原因是朗逸太過於中規中矩了，沒有特色。以前開過09款1.6朗逸，EA211發動機那個肉的，至今難忘。新款朗逸雖然有所改觀但綜合來說還是不能被我接受。
納5的配置非常豐富，空間也沒得說，純白的那款內飾真的好喜歡。但高配置意味著以後的高維護成本，以及納智捷居高不下的油耗讓我不得不放棄。畢竟對買這個價位車的我來說經濟性是我必須考慮進去的一個因素。
科魯茲和思域被放棄是因為同一個原因，高出我預算了。去年9月份這兩款車上市不久，老款看不上，新款買不起，尤其是思域還要加價提車。從實用角度出發，我選擇說NO。
昂科塞拉最近也是火熱，但悲劇的後排空間和福克斯，新藍鳥一起被我無情PASS。如果不是考慮到家裡人坐在後排的舒適性的話，也許我真的就買昂科塞拉了。
沒選擇卡羅拉的原因只是因為它是日本車~~~出門怕被砸。什麼？馬自達不也是日本車嗎？......馬自達路上跑的不是多嘛
先來張正臉，後面慢慢給大家分析小白的優缺點。領動1.6自動精英版（車牌就不擋了，路上見面記得打招呼啊）
領動成為了我最終的選擇，其實一開始我是奔朗動去的。那時候還在糾結期，我對朗動不是特別感冒，朗動的頭實在太短了到了4S店一眼就看到了領動，一問價格正好是我的心理價位。當時的第一反應是“就它了”。後來通過汽車之家查到領動的信息，大膽新穎的外形，新款伽馬3的發動機，再綜合對比了其他車型。越發覺的領動就是我想要的。
鑰匙認證，女朋友送的掛件，成對的哦！謝謝親愛噠薛老師..麼麼
對比其他車型來說，領動是一輛外觀時尚，駕駛輕快的車。它的外形既不像朗逸那樣的中規中矩，也不像日產新藍鳥那樣前衛。開在路上識別度夠高。1.6直噴+6AT的動力組合，市區道路動力完全留有餘地。油門的調校非常靈敏，新手或者是開慣了德系車的車主開起來可能需要一個適應的過程。電動助力的轉向也不會像以前開過的A6或者途觀的方向那樣輕飄飄的，轉彎時不費力但也不會沒有著力感。總的形容起來還是那個詞——輕快。
領動駕駛起來非常的輕快，但缺點也同樣明顯，底盤單薄，減震硬。這是韓系十萬級別車型的通病。領動1.6自動擋的車型配置的225/45/16的扁平胎。這種輪胎會讓車子的操控性能和穩定性有所提高，但相應而來的便是比普通尺寸輪胎更大的胎噪。韓系車偏硬的懸掛，讓車輛整體的濾震變的差，其實這點是有兩面性的——好處是路感的回饋很好，缺點當然是舒適性變差。大部分人對用車的體驗更偏向於舒適性，路感的回饋也確實對普通的駕駛沒有任何作用，綜合而言這點算是領動的一個缺點了。可不得不說的是，領動在減震這一塊比朗動要有明顯的提高。整體的舒適性比朗動要好。
更硬的懸掛意味著更好的通過性，作為一輛不以離地間隙見長的轎車來說，開領動下路牙基本上是不會擔心掛到底盤和下邊梁的。
領動90°的側面個人覺得沒有45°的側面看著帥，個性的輪胎算是給領動的側面挽回了一點面子。
225/45/17的扁平胎，讓車看起來要高檔不少。大腳自然路上更穩，和朗動同樣1.6的排量，大一個尺寸的輪胎並沒有影響到領動的動力。
前方底盤 那塊油漬是保養時放下來的機油淋在護板上印開了之後出現的。
後方底盤 小小吐槽一下，底盤上的防腐層既然都做了為什麼就做那一小塊，省錢不是這麼省的。
左側底盤
再次回到底盤，通過三張底盤照片不難看出領動的底盤除了排氣管的位置，其他地方均被護板覆蓋。這一點放在五年前應該只有一些豪華品牌的車才會這麼做吧。雖然這幾塊護板的價值並不高，但是有了以後還是給人比較安心的感覺。畢竟像油管這一類的東西是要走底盤下面走的。
領動大燈的造型不錯，不過亮度還是差那麼點意思。新車勉強還行，以後大燈的亮度是肯定不行的。所以大燈能改疝氣或者LED的話還是改一個把。
晚上看這個位置很像超跑的進氣口。上面的是轉向輔助燈，下面圓形的是霧燈。轉向輔助燈方向往那邊打哪邊就會亮，不會同時亮的。已經不止一個人以為這是獨眼龍。
領動的後備箱空間絕對夠大。一箱飲料放進去感覺沒佔什麼地方。
為貼地飛行準備的尾翼
再來看眼領動的內飾和空間~~領動的內飾在這個級別的車型中應該算是上等了，塑料氣息並不是那麼強烈。而空間......這個角度看是不是很寬敞？我開車調座椅喜歡把座椅往後放，以腿伸直可以把剎車踏板踩到底為準。所以我開POLO這一類小型車的話，駕駛座的後排腿部空間非常吃緊。
從這張照片來看，領動的後排空間還是可以的。後排中間的凸起也不是太明顯，如果後排做三個人的話中間那個人的腳也不至於太難受。但說實話，領動這車真的不適合身高180以上的朋友。不管前排後排，180以上的身高都會覺得很侷促。
個人喜歡日韓系的車所經常使用的旋鈕。旋鈕調節讓人在駕車調節東西時目光不用離開路面。手上就能有更直觀的感受。領動的旋鈕設計的非常小巧，不會像一些日系車上那種粗苯的旋鈕。
這個啟動動畫很不錯，別具一格。
一萬一千公里認證。
門飾板的空間太深了，小東西放進去很難拿出來。門把手的那個格子倒可以放點小東西。
後門和前門一個情況
正常的杯座
這個上面千萬不要放卡片之類薄的東西，不然蓋子打開的話薄東西會被一起帶進去的。如果在高速上把通行卡給帶進去，那就尷尬了。
如果領動要有什麼非要吐槽的話，那一定是它的儲物空間。儲物的地方不多，而且很雞肋。甚至連一個可以專門用來放證件的地方都沒有，考驗車主收納能力的時候到了。
估計有人要問這是要表達啥？其實中控臺的寬度也是一些人買車時會在意的。太窄的顯得沒檔次，偶爾放東西不好放。太寬的又太佔空間。十萬級別的緊湊型車，車內空間可是寸土寸金呀。
領動綜合來講，是一款非常適合現在年輕人家用的車。年輕的外觀，較低的油耗和養護成本，同級別中不錯的內部空間。最重要的是一萬公里我的領動沒有出過一丁點小故障。
買車還是自己喜歡就好。倉促寫了點用車體驗希望能和大家多多交流。
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